Plymouth Savoy

Der Plymouth Savoy war ein PKW, den Chrysler unter der Marke Plymouth von 1954 bis 1964 anbot.

Plymouth Savoy
Produktionszeitraum:	1954–1964
Klasse:	Full-Size
Karosserieversionen:	Limousine, Coupe, Kombi
Vorgängermodell:	Plymouth Cranbrook
Nachfolgemodell:	Plymouth Satellite

Modellgeschichte

Full-Size Savoy
Plymouth Savoy (1956) Plymouth Savoy (1956)
Produktionszeitraum:	1954–1961
Karosserieversionen:	2-/4-türige Limousine, Coupe, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,6 – 6,3 l 75 – 246 kW
Länge:	4813 – 5321 mm
Breite:	1886 – 2032 mm
Höhe:
Radstand:	2896 – 2997 mm
Leergewicht:

1954 – 1958

Für das Modelljahr 1954 ersetzte Plymouth seine gesamte Modellpalette durch neue Fahrzeuge. Der Plymouth Savoy war dabei zwischen dem Einstiegsmodell Plaza und dem Topmodell Belvedere angesiedelt. Die Namen der neuen Modelle waren von bekannten Hotels übernommen worden, in diesem Fall vom Londoner Savoy Hotel.

Der Name Savoy war von Plymouth bereits von 1951 bis 1953 verwendet worden für eine Ausstattungslinie der Full-Size-Modelle. Sowohl der Concord Savoy, als auch der spätere Cranbrook Savoy waren Kombis mit besserer Ausstattung als die günstigeren Suburban-Kombis.

Ab 1955 trug der Plymouth Savoy den sogenannten Forward Look der Marke aus den späten 1950er-Jahren, der vor allem auch durch den Plymouth Fury aus dem Film Christine bekannt wurde. Dieser Designstil war von Virgil Exner entworfen und erfreute sich großer Popularität. Besonderes Merkmal dieses Stils sind Heckflossen und die nach vorne geneigte Front.

Der Savoy war stets als Limousine mit vier Türen oder als Club Sedan genannter Zweitürer im Angebot. Außerdem gabs es einen Kombi und 1956 konnte auch ein Coupe geordert werden. Technisch setzte Plymouth auf eine konventionelle Rahmenbauweise mit Frontmotor und Heckantrieb. Als Antrieb kamen zunächst Flathead-Reihensechszylinder zum Einsatz. Später folgten V8-Motoren.

1959 – 1961

1958 stellte Plymouth den Plaza ein, der günstige Einstieg in die Full-Size-Klasse war nun der Savoy. Beide Hardtop-Modelle wurden aufgegeben, ebenso wie die seitlichen Verzierungen und die bessere Innenausstattung, die er als mittlere Baureihe ursprünglich besessen hatte. Die Verkaufszahlen sanken aber nicht und er wurde so häufig für Taxiflotten eingesetzt, dass 1960 ein ganz neues Modell, der Plymouth Taxi Special aus der Savoy-Baureihe heraus entstand.

Ab 1960 wurde der alte Reihensechszylinder durch den wesentlich moderneren Slant-Six ersetzt, mit dem die Leistung des Basismodells auf 145 bhp (108 kW) anstieg. Für den mittlerweile deutlich größeren Savoy ein willkommener Zuwachs. Es blieb bei der Limousine mit zwei oder vier Türen, nur 1959 war ein Coupe erhältlich.

Waren die Modelle der späten 1950er noch gelobt worden für ihr Design, wurden die Überarbeitungen der frühen 1960er stark kritisiert. Laut edmunds[1] sind die Plymouth-Modelle von 1960 und 1961 die 12. und 13. hässlichsten Autos aller Zeiten.

“most beholders would agree...it was hit with the ugly stick”

„die meisten Betrachter würden zustimmen...dass es hässlich wie die Nacht war“

– J. Kelly Flory: American Cars, 1960-1972: Every Model, Year by Year[2]

1962 – 1964

B-Body Savoy
Plymouth Savoy (1964) Plymouth Savoy (1964)
Produktionszeitraum:	1962–1964
Motoren:	Ottomotoren: 3,6 – 5,2 l 75 – 246 kW
Länge:	5131 – 5245 mm
Breite:	1920 mm
Höhe:	1364 – 1400 mm
Radstand:	2946 mm
Leergewicht:

Als das Gerücht aufkam, das die Konkurrenz kleinere Fahrzeuge für das Jahr 1962 plante, wollte Chrysler diesem Schritt folgen und ebenfalls seine Full-Size-Modelle verkleinern. Allerdings war dieses Gerücht nur teilweise korrekt. Man hatte an der Einführung neuen Mittelklasse gearbeitet, der Chevrolet Nova und der Ford Fairlane waren zwischen Kompaktklasse und Full-Size angesiedelt.

Die neuen, kleineren Plymouth, gepaart mit einem immer noch unbeliebten Design wurden von den Käufern schlecht angenommen. Dabei war die neue B-Body Plattform modern, mit einer selbsttragenden Karosserie die trotz kleineren Außenmaßen identische Innenraummaße wie der Vorgänger bot. Dazu kam eine deutliche Gewichtsreduktion von insgesamt etwa 400 pound, umgerechnet etwa 180 kg. Als Karosserieversionen wurden weiterhin Limousinen mit zwei oder vier Türen, sowie ein Kombi angeboten.

Bereits 1963 folgte eine große Überarbeitung. Eine neue Frontpartie mit vier gleich großen Scheinwerfern ersetzte die alte, ungeliebte Front. Mit einer geraden Seitenlinie und einem höheren Heck sollte der Wagen länger wirken. Diese Maßnahmen sorgten für eine bessere Kundenakzeptanz.

Eine weitere Überarbeitung folgte 1964, bevor der Name Savoy aus dem Plymouth-Modellprogramm gestrichen wurde. Einstiegsmodell in Plymouths große Klasse in den USA wurde der Plymouth Fury. Nur in Kanada gab es den Savoy noch 1965.

Suburban

Während der gesamten Bauzeit wurde der Savoy auch als Kombi angeboten. Von 1954 bis 1957 trug dieser den Namen Savoy Suburban. 1958 wurden die Kombis aus der Baureihe ausgegliedert, der Mittelklassekombi hieß Custom Suburban. Da der Savoy 1959 zum Einstiegsmodell der Marke Plymouth wurde, war der zugehörige Einstiegskombi nun der Deluxe Suburban. Mit dem Wechsel auf die kleinere B-Plattform, wurden die Kombis wieder den jeweiligen Serien zugeordnet, der Name Savoy kehrte zu den Kombis zurück für den Rest der Produktionszeit.

Trivia

Im Film Christine von John Carpenter wurden Savoy- und Belvedere-Modelle zur Darstellung des bösen 1958er-Plymouth Fury eingesetzt.

Galerie

Plymouth Savoy (1954)
Markante Heckflossen des Modelljahrs 1958
Stilistisch fragwürdig: Savoy von 1960

Weblinks

Commons: Plymouth Savoy – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen

Gunnell, John (Herausgeber): The Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Kraus Publications, Iola (1987), ISBN 0-87341-096-3.
Don Butler: The Plymouth and DeSoto Story, Crestline Publishing (1979), ISBN 0-912612-14-2.
Motor Vehicle Data Book, Sanford-Evans Communications Ltd., verschiedene Ausgaben 1955–1966.
Ben Deutschman-Owner: Plymouth Savoy Limousine 4 Tpüren (1960) http://www.benscarpage.com

Einzelnachweise

100 ugliest cars of all time edmunds.com Abgerufen am 5. März 2017.
J. Kelly Flory: American Cars, 1960-1972: Every Model, Year by Year. McFarland, 2004, ISBN 978-0-7864-1273-0, S. 123.

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[1] 100 ugliest cars of all time edmunds.com Abgerufen am 5. März 2017.

[2] J. Kelly Flory: American Cars, 1960-1972: Every Model, Year by Year. McFarland, 2004, ISBN 978-0-7864-1273-0, S. 123.