Plymouth Roadking

Der Plymouth Roadking war ein großer PKW, den Chrysler unter dem Markennamen Plymouth in den Modelljahren 1938 bis 1940 herstellte. Er ersetzte den Business des Jahres 1938. 1940 fiel diese preisgünstige Modellreihe ersatzlos weg.

Plymouth Roadking
Produktionszeitraum:	1938–1940
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé, Pick-up
Vorgängermodell:	Plymouth Business

Von Jahr zu Jahr

Modell P5 (1938)

P5
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1938
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 3,3 Liter (60–63 kW)
Länge:	4932 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:	2845 mm
Leergewicht:	1220–1279 kg

Das Modell P5 besaß voluminösere, weiter nach vorne reichende Vorderkotflügel und eine etwas höhere Gürtellinie als der Vorgänger. Dadurch sahen die Fahrzeuge etwas gedrungen aus, was den Kunden nicht sonderlich gefiel. Außerdem gab es viele Gebrauchtwagen auf dem Markt, sodass der Verkauf der schon recht altbacken aussehenden Modelle recht schlecht lief. Auf Wunsch gab es einen höher verdichteten Motor, der 86 bhp (63 kW) abgab. Zum Jahreswechsel – also mitten im Modelljahr – benannte man den Business in Roadking um, weil dieser Name nicht so sehr an ein Nutzfahrzeug erinnerte. Außerdem bekam das neue Modell vordere Dreiecksfenster, wie der Deluxe.

Von beiden Modellen (Business und Roadking) entstanden 1938 74.785 Stück.

Modell P7 (1939)

P7
Plymouth Roadking Limousine 4 Türen (1939) Plymouth Roadking Limousine 4 Türen (1939)
Produktionszeitraum:	1939
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé, Pick-up
Motoren:	Ottomotoren: 3,3 Liter (60–63 kW)
Länge:	4628 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:	2896 mm
Leergewicht:	1030–1286 kg

Im August 1938 wurde die längst überfällige Neukonstruktion vorgestellt. Die Fahrzeuge hatten eine Alligatorhaube, in die Vorderkotflügel eingelassene (eckige) Hauptscheinwerfer und eine geteilte, V-förmige Windschutzscheibe. Es gab wieder – wie schon früher beim Business – Lieferwagenmodelle, so z. B. einen "Utility Sedan" (Nutzlimousine) mit 2 Türen und nur 1 Sitz oder einen Pritschenwagen.

Bis zum August 1939 entstanden 102.368 Exemplare.

Modell P9 (1940)

P9
Plymouth Roadking Business-Coupé (1940) Plymouth Roadking Business-Coupé (1940)
Produktionszeitraum:	1940
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé, Pick-up
Motoren:	Ottomotoren: 3,3 Liter (62–64 kW)
Länge:	4940 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:	2972 mm
Leergewicht:	1254–1314 kg

Die P9-Modelle ähnelten ihren Vorgängern, hatten aber eckigere Kotflügel und wieder runde Scheinwerfer. Beide Motoren hatten um 1 bhp an Leistung zugelegt, der Radstand um 3".

In diesem Modelljahr wurden 106.738 Roadking-Fahrzeuge gebaut. Ab August 1940 entfiel dieses preisgünstigere Modell und es gab bei Plymouth nur noch den Deluxe.

Weblinks

Commons: Plymouth Roadking – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quelle

Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.

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Typ	1920er		1930er										1940er
Typ	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Mittelklasse	Modell Q	Modell U	Modell 30U	Modell PA	Modell New Finer PB		Modell PFXX Six / Special Six
Obere Mittelklasse										Commercial Car PT50, PT57, PT81, PT105 und PT125
						Standard PC, PCXX, PG und PJ
								Business PJ, P1, P3, und P5
											Roadking P5, P7 und P9
						Deluxe PD und PE		Deluxe PJ, P2, P4 und P6				Deluxe P8	Deluxe P10, P11, P11D		Deluxe P14S
														Special Deluxe P12	Special Deluxe P14C

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

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