Nikolaus-Kopernikus-Flughafen Breslau

Der Nikolaus-Kopernikus-Flughafen Breslau (IATA-Code WRO, ICAO-Code EPWR) ist der internationale Flughafen der polnischen Stadt Breslau. Er liegt westlich der Innenstadt. Im Jahr 2014 wurden fast 2,1 Millionen Passagiere abgefertigt.

Port lotniczy Wrocław-Strachowice im. Mikołaja Kopernika
Kenndaten
ICAO-Code EPWR
IATA-Code WRO
Koordinaten

51° 6′ 10″ N, 16° 53′ 9″ O

Höhe über MSL 123 m  (404 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 10 km westlich von der Stadtmitte
Straße ul. Skarżyńskiego 36, 54-530 Wrocław
Nahverkehr Bus 406 vom Hauptbahnhof
Basisdaten
Eröffnung 1938
Betreiber Port Lotniczy Wrocław S.A.
Terminals 1
Passagiere 2.419.561 (2016)
Luftfracht 9.863 t (2016)
Flug-
bewegungen 		25.486 (2016)
Start- und Landebahn
12/30 2500 m × 60 m Beton

i1 i3


i7 i10 i12 i14

Nutzung

Heute ist der Flughafen Breslau nach Warschau, Krakau, Danzig und Katowice der wichtigste Verkehrsflughafen Polens und wird wegen seiner günstigen Verkehrslage von Chartergesellschaften zahlreicher Touristikunternehmen wie TUI, Scan Holiday, Itaka, Triada, Open Travel, Neckermann sowie der Lufthansa genutzt.

Flugzeuge bis zur Größe einer Boeing 737 oder eines Airbus A320 starten und landen regelmäßig. Verschiedene Fluggesellschaften führen Linienflüge zu Zielen in Europa durch, Wizz Air betreibt in Breslau eine Basis. Darüber hinaus werden noch Charterflüge von verschiedenen Reiseveranstaltern und Fluggesellschaften angeboten.

Um künftigen Entwicklungen gerecht zu werden, ist ein Ausbau des Terminals für sieben Millionen Passagiere pro Jahr und eine Verlängerung der Piste auf 3000 Meter geplant.[1]

Der Flughafen hat seit 1999 ein Fracht-Terminal.[1]

Geschichte

Zwischen 1936 und 1937 wurde an dieser Stelle der Flugplatz Breslau-Schöngarten (Polnisch: Strachowice) im heutigen Stadtbezirk Wrocław-Fabryczna für die Luftwaffe angelegt. Am 22. November 1941 verunglückte dort der Jagdflieger Werner Mölders tödlich. Hier lag die Luftkriegsschule Breslau-Schöngarten – die später in Luftkriegsschule 5 umbenannt wurde – bis April 1945. Die folgende Tabelle zeigt eine Auswahl fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe, die hier zwischen 1939 und 1945 stationiert waren.

VonBisEinheit[2]
Februar 1939April 1939I./JG 331 (I. Gruppe des Jagdgeschwaders 331)
Mai 1939September 1939Stab, II./StG. 77 (II. Gruppe des Sturzkampfgeschwaders 77)
August 1939Stab, I./KG 76 (I. Gruppe des Kampfgeschwaders 76)
September 1939I./KG 152
Stab, I., II./KG 1

Nach Kriegsende wurde der Flugbetrieb vorübergehend nach Gądów Mały verlegt. Mit der Erweiterung um eine Betonpiste in den 1950er Jahren diente er ab 1958 wieder als Regionalflughafen für den Zivilluftverkehr mit regulären Verbindungen nach Warschau, Krakau und Rzeszów.[3]

Nach einer Machbarkeitsstudie Anfang der 1990er Jahre der Firma Airconsult aus Frankfurt am Main riefen die Woiwodschaft Niederschlesien und die Stadt Breslau im Januar 1992 gemeinsam die Port Lotniczy Wrocław SA (Flughafen Breslau AG) ins Leben mit dem Ziel, Strachowice zu einem internationalen Verkehrsflughafen aufzuwerten.[3]

Bereits im August 1992 konnte das neue Passagierterminal eingeweiht werden und im Dezember wurde der Gesellschaft die Betreiberlizenz verliehen. Im Januar 1993 wurde auch der Flugbetrieb selbst vom Staatsunternehmen Polish Airports übergeben und die erste internationale Flugverbindung Breslau–Frankfurt/Main eingerichtet. In der Folge wurde der Flughafen laufend erweitert. Am 6. Dezember 2005 erfolgte die Benennung des Flughafens nach dem Astronomen Nikolaus Kopernikus.[3]

Passagierterminal

Das Terminal, das nationale und internationale Flüge abwickelt, stieß an die möglichen Kapazitätsgrenzen. Mit einem im März 2008 neu eröffneten Terminal wurde eine Kapazität von 1,28 Mio. Passagieren ermöglicht. Dieser Ausbau war unter anderem nötig, um Auflagen des Schengener Abkommens bezüglich des vorhandenen Terminals zu erfüllen.

Bereits im Sommer 2009 wurde mit dem Bau eines komplett neuen Terminals mit dazugehörigem Vorfeld anderthalb Kilometer weiter westlich begonnen.[3] Es handelte sich dabei um eine der wichtigsten Investitionen im Rahmen der Fußball-Europameisterschaft 2012. Der Flughafen kann mit dem im März 2012 in Betrieb genommenen Terminal mindestens 3,3 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen und verfügt nach Warschau als zweiter Flughafen des Landes über Fluggastbrücken. Zudem wurden die Straßen, die den Flughafen mit der Innenstadt verbinden, auf vier Spuren ausgebaut.[1][4]

Verkehrsaufkommen
Statistik Flugverkehr Flughafen Breslau[5]
JahrFluggäste [Mio.]FlugbewegungenFracht [t]
19930,084.526986
19940,095.2981.170
19950,125.8201.210
19960,146.3581.089
19970,157.8081.116
19980,179.468871
19990,1910.333628
20000,2111.8582.548
20010,2512.4761.172
20020,2411.0401.571
20030,2812.3951.183
20040,3518.509946
20050,4620.5601.425
20060,8725.0021.357
20071,2826.9481.431
20081,4931.7391.105
20091,3725.4721.031
20101,6523.627946
20111,6625.339957
20121,9927.960928
20131,9224.960910
20142,0924.970463
20152,3224.510319
20162,4225.4862.549
20172,8627.7361.025

Fußnoten
  1. Copernicus Airport, Wrocław, Poland. In: Airport Technology. Abgerufen am 27. November 2013 (englisch).
  2. Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935–45 Germany (1937 Borders), S. 91–92, abgerufen am 7. März 2018
  3. History. In: Wroclaw Airport. Abgerufen am 27. November 2013 (englisch).
  4. New terminal at Wrocław Airport. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Ministry of Transport, Construction and Maritime Economy. 29. Februar 2012, archiviert vom Original am 2. Dezember 2013; abgerufen am 27. November 2013 (englisch).
  5. General traffic statistics. In: Wroclaw Airport. Abgerufen am 7. März 2018 (englisch).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.