Mitsubishi X-2
Die Mitsubishi X-2, zuvor als ATD-X bezeichnet, ist ein Technologie-Demonstrator der japanischen Mitsubishi Heavy Industries und soll gegebenenfalls die Grundlage für einen Tarnkappen-Luftüberlegenheitsjäger (F-3) schaffen. ATD-X ist ein Akronym und steht für Advanced Technology Demonstrator – eXperimental. Inoffiziell wird die X-2 in Japan auch Shinshin (jap. 心神, dt. etwa Geist des Herzens) genannt.
| Mitsubishi X-2 | |
|---|---|
 Jungfernflug der X-2 Shinshin | |
| Typ: | Technologie-Demonstrator für einen Tarnkappen-Luftüberlegenheitsjäger |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Mitsubishi Heavy Industries |
| Erstflug: | 22. April 2016 |
| Stückzahl: | 1 |
Entwicklung
Die Entwicklung der X-2 begann, als sich Japan auf die Suche nach einem Ersatz für die alternden F-15J machte. Genau wie in den USA wollte das Land die F-15 nun durch die F-22 Raptor ersetzen. Der Erwerb der F-22 scheiterte allerdings am Veto des US-Kongresses[1], der bereits früher Einspruch gegen die Weitergabe von militärischer Hochtechnologie erhoben hatte. Nachdem auch der Lizenzbau einer abgespeckten F-22J abgelehnt worden war, begann Japan mit der eigenen Entwicklung eines neuen Luftüberlegenheitsjägers.
Bereits in einem frühen Entwicklungsstadium wurden 2005 mit einem ersten vollmaßstäblichen Mock-up RCS-bezogene Untersuchungen in Frankreich durchgeführt.[2] Trotz der massiven Kürzungen von Finanzmitteln im Haushalt 2008 durch das Verteidigungsministerium wurde die Entwicklung weitergeführt. Das Rollout fand am 8. Mai 2014 statt,[3] der Erstflug verzögerte sich aufgrund von Softwareproblemen der Triebwerkssteuerung bis 2016.[4] Am 22. April 2016 hob die X-2 schließlich in Komaki ab.[5] Im April 2018 wurde bestätigt, dass das Flugprogramm nach 34 Flügen abgeschlossen sei, wobei bei Bedarf jederzeit weitere Testflüge durchgeführt werden könnten. Das Programm hatte ursprünglich 50 Flüge umfassen sollen.[6]
Nutzung
Das Modell sollte zunächst nur der Erforschung der Stealth-Technologie dienen.[7] Ob das X-2-Programm zu einem F-3-Serienproduktions-Jagdflugzeug, das ab 2027 hergestellt werden würde, führen wird, oder ob aus Kostengründen ausländische Flugzeuge bestellt werden, wollte das Verteidigungsministerium ursprünglich bis Sommer 2018 entscheiden.[8] Im November 2017 behauptete Reuters unter Berufung auf Beteiligte, dass sich das Verteidigungsministerium diesbezüglich nicht einigen könne und die Entscheidung deshalb womöglich verschoben werde.[9] Im März 2018 berichtete die Asahi Shimbun ebenfalls unter Berufung auf Beteiligte, dass das Verteidigungsministerium entschieden habe, dass das X-2-Programm aufgrund finanzieller und technischer Risiken nicht zu einem Serienflugzeug führen werde und stattdessen US-amerikanische Flugzeuge gekauft werden würden, u. a. auch weitere Lockheed Martin F-35.[10] Im April 2018 berichtete Reuters, dass Lockheed Martin dem japanischen Verteidigungsministerium vorgeschlagen habe, für deren Gebrauch ein Modell basierend auf der F-22 und F-35 zu entwickeln.[11]
Konstruktion
Auch wenn die meisten Details unbekannt sind, so weist die Konstruktion viele Merkmale eines Kampfjets der fünften Generation auf. Es bestehen viele konstruktive Übereinstimmungen mit der F-22. Die X-2 verfügt über eine 3D-Schubvektorsteuerung, was aber wahrscheinlich eine Einschränkung der Stealtheigenschaften zur Folge hat. Als Triebwerk kommt ein XF5-Mantelstromtriebwerk – eine Weiterentwicklung des IHI-17-Prototyps – zum Einsatz. Seine Leistung liegt bei einem Schub-Gewicht-Verhältnis von etwa 8:1 im Bereich um 49 kN.[12]
Technische Daten
_right_side_view_at_JASDF_Gifu_Air_Base_Novenber_19%252C_2017.jpg.webp)
_seat_at_JASDF_Gifu_Air_Base_October_30%252C_2016.jpg.webp)
| Kenngröße | Daten[13][14][15] |
|---|---|
| Besatzung | 1 Pilot |
| Länge | 14,174 m |
| Spannweite | 9,099 m |
| Flügelfläche | 30,86 m² |
| Höhe | 4,514 m |
| Leermasse | 9.700 kg |
| max. Startmasse | 13.000 kg |
| Triebwerk | zwei IHI-XF5-Turbofans |
| Schubkraft | 2 × 49,03 kN |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 2,25 (Mach 1,82 im Supercruise) |
| Größte Reichweite | 2.900 km |
| Überführungsreichweite | 3.200 km |
| Schub-Gewicht-Verhältnis | 7:8:1 |
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- Mitsubishi ATD-X ShinShin a Japanese Stealth Fighter. In: Defence Aviation. 11. Januar 2008. Abgerufen am 29. Januar 2008.
- http://aviationweek.typepad.com/ares/2007/06/mitsubishi_stea.html
- Japan's Heart Revealed. In: AIR International. August 2014, Breaking News, S. 5
- Jane’s Information Group: Japan's ATD-X first flight delayed by software glitch (Memento vom 9. Januar 2015 im Internet Archive) (englisch), abgerufen am 9. Januar 2015
- http://www.n24.de/n24/Mediathek/videos/d/8411888/hier-startet-japans-erster-tarnkappenjet.html, abgerufen am 22. April 2016
- Tokyo eyes multiple routes for new fighter jet. FlightGlobal, 23. April 2018, abgerufen am 18. Mai 2018 (japanisch).
- http://www.janes.com/articles/Janes-All-the-Worlds-Aircraft/Mitsubishi-ATD-X-Shinshin-Japan.html, abgerufen am 5. Januar 2010
- Ayako Mie: Japan becomes fourth nation to test-fly homegrown stealth jet. In: Japan Times. 22. April 2016. Abgerufen am 22. April 2016.
- 防衛省、Ｆ３戦闘機の開発決定先送り検討＝関係者. Thomson Reuters, 13. November 2017, abgerufen am 18. Mai 2018 (japanisch).
- Ｆ２後継機の国産断念へ 防衛省、国際共同開発を検討. Asahi Shimbun, 5. März 2018, abgerufen am 18. Mai 2018 (japanisch).
- Lockheed Martin to propose stealthy hybrid of F-22 and F-35 for Japan - sources. Thomson Reuters, 20. April 2018, abgerufen am 18. Mai 2018 (japanisch).
- Defense Technology International. November 2008, S. 23.
- ジェットエンジンの現在、ジェットエンジンの現在、そして次世代への挑戦 (japanisch) (Memento vom 5. November 2013 im Internet Archive)
- X-2で日本は世界4ヵ国目の有人ステルス機開発国に (japanisch) (Memento vom 2. Februar 2016 im Internet Archive)
- airforce-technology.com – Mitsubishi X-2 Shinshin (ATD-X) Advanced Technology Demonstrator (englisch), abgerufen am 18. Mai 2018