Miles Hawk Major

Die Miles Hawk Major i​st ein a​ls Reise- u​nd Rennflugzeug eingesetztes Kleinflugzeug d​es britischen Herstellers Miles Aircraft.

Hawk Major
Typ:	Kleinflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigtes Königreich
Hersteller:	Miles Aircraft
Erstflug:	1934
Stückzahl:	64

Entwicklung und Konstruktion

Die Hawk Major w​urde von Frederick George Miles a​ls Nachfolger d​er Miles Hawk entwickelt. Im Gegensatz z​ur Hawk w​ird die Hawk Major v​on einem de Havilland Gipsy III angetrieben. Der Motorträger besteht a​us Metall s​tatt aus Holz u​nd das Fahrwerk i​st verkleidet. Der Prototyp m​it der Bezeichnung M.2F Hawk Major absolvierte seinen Jungfernflug i​m Jahr 1934 u​nd belegte i​m gleichen Jahr m​it einer Durchschnittsgeschwindigkeit v​on 147,78 mph (237,83 km/h) d​en zweiten Platz b​eim King’s Cup Race. Daraufhin w​urde eine einsitzige Rennversion m​it der Bezeichnung M.2E Gipsy Six Hawk entwickelt, d​ie von e​inem de Havilland Gipsy Six m​it einer Nennleistung v​on 200 PS (147 kW) angetrieben wurde. Die Serienversion hingegen w​ar mit e​inem de Havilland Gipsy Major m​it 130 PS (96 kW) ausgerüstet. Die Maschine verkaufte s​ich gut a​n Privatbesitzer. Darunter w​aren auch z​wei mit e​inem Rauchgenerator versehene Exemplare, d​ie als Himmelsschreiber eingesetzt wurden. Die M.2F w​urde schließlich d​urch die M.2H abgelöst. Einige Rennmaschinen wurden a​uch hiervon hergestellt.[1] Im Oktober 1935 f​log der Squadron Leader d​er Royal Air Force Malcolm C. McGregor i​m Zuge d​es MacRobertson-Luftrennens m​it einer Hawk Major i​n sieben Tagen u​nd fünfzehn Stunden v​on der RAF Mildenhall n​ach Melbourne i​n Australien.[2]

Im Jahr 1936 n​ahm Arthur Edmond Clouston m​it der Miles Hawk IV m​it dem Kennzeichen G-ADOD a​m Schlesinger Race v​on Portsmouth n​ach Johannesburg teil. Clouston beendete d​as Rennen jedoch nicht, d​a er aufgrund v​on Triebwerksproblemen 150 mi (241 km) südlich v​on Salisbury notlanden musste.[1]

1935 w​urde auf Basis d​er Hawk Major d​ie Miles Hawk Trainer a​ls Schulflugzeug entwickelt.

Versionen

M.2E Gipsy Six Hawk (Spätere Bezeichnung Hawk Speed Six)

Einsitzige Rennversion, angetrieben von einem de Havilland Gipsy Six mit 200 PS (147 kW), ein Exemplar gebaut

M.2F Hawk Major

Serienversion, angetrieben von einem de Havilland Gipsy Major

M.2G Hawk Major

Dreisitzige Version mit geschlossener Kabine, ein Exemplar gebaut

Miles M.2L Hawk Speed Six im Mai 1955

M.2H Hawk Major

War das wahrscheinlich erste britische Flugzeug mit Spreizklappen.[3] 39 Exemplare ab November 1934 gebaut, Antrieb wie M.2F

M.2K Hawk Major

Angetrieben von einem Cirrus Hermes II mit 105 PS (77 kW), ein Exemplar gebaut

M.2L Hawk Speed Six

Angetrieben von einem de Havilland Gipsy Six 1F mit 200 PS (147 kW), ein Exemplar gebaut

M.2M Hawk Major

Dreisitzige Version, angetrieben von einem de Havilland Gipsy Major, zwei Exemplare gebaut

M.2P Hawk Major

Version mit Doppelsteuerung und breiterem Cockpit, angetrieben von einem de Havilland Gipsy Major, drei Exemplare gebaut

M.2R Hawk Major de Luxe

Rennversion, angetrieben von einem de Havilland Gipsy Major, zwei Exemplare gebaut

M.2S

Langstreckenversion, angetrieben von einem Blackburn Cirrus Major mit 150 PS (110 kW)

M.2T

Einsitzige Langstreckenversion, angetrieben von einem Blackburn Cirrus Major, zwei Exemplare gebaut

M.2U Hawk Speed Six

Rennversion, angetrieben von einem de Havilland Gipsy Major Six R, ein Exemplar gebaut

Betreiber

 Vereinigtes Königreich

• Royal Air Force

Technische Daten (M.2F)

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Passagiere	1
Länge	24 ft (7,3 m)
Spannweite	33 ft (10,1 m)
Höhe	6,67 ft (2 m)
Flügelfläche	169 ft² (15,7 m²)
Leermasse	1.150 lb (522 kg)
max. Startmasse	1.850 lb (839 kg)
Höchstgeschwindigkeit	150 mph (241 km/h)
Dienstgipfelhöhe	20.000 ft (6.096 m)
Reichweite	560 mi (901 km)
Triebwerke	1 × de Havilland Gipsy Major mit 200 PS (147 kW)

Erhaltene Exemplare

• M.2L Speed Six, Kennzeichen G-ADGP, auf dem White Waltham Airfield in der Nähe von Maidenhead, Berkshire
• M.2H Hawk Major, Kennzeichen DG590, im Montrose Air Station Heritage Centre in Montrose, Schottland
• M.2H Hawk Major, Kennzeichen G-ADAS, im TAM Museum in São Paulo, Brasilien

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Peter Amos, Don Lambert Brown: Miles Aircraft Since 1925, Volume 1. Putnam Aeronautical, London 2000, ISBN 0-85177-787-2 (englisch).
• Don Lambert Brown: Miles Aircraft Since 1925. Putnam & Company Ltd., London 1970, ISBN 0-370-00127-3 (englisch).
• A. J. Jackson: British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. Putnam & Company Ltd., London 1974, ISBN 0-370-10014-X (englisch).

Einzelnachweise

1. One out of nine. In: Flight International. Reed Business Information, 8. Oktober 1936, S. 352 ff. (archive.org).
2. Making Ready at Mildenhall. In: Flight International. Reed Business Information, 18. Oktober 1934, S. 1074–1077 (archive.org).
3. Brown, 1970, S. 66f.