HMA No. 1

Die HMA No. 1 Mayfly (His Majesty's Airship No. 1, englisch Eintagsfliege) w​ar das e​rste britische Starrluftschiff. Es w​urde am 24. September 1911 d​urch eine Windböe zerstört, o​hne je e​ine Fahrt gemacht z​u haben.

Die Mayfly an ihrem Ankerplatz in Barrow-in-Furness (September 1911)

Geschichte

Entwicklung und Bau

Im Juli 1908 empfahl d​er britische Captain Reginald Bacon, damals Director o​f Naval Ordnance d​er Royal Navy, d​en Bau e​ines Luftschiffs n​ach den Konstruktionsprinzipien d​er frühen deutschen Luftschiffe d​es Luftfahrtpioniers Ferdinand v​on Zeppelin. Das Rüstungsunternehmen Vickers, Sons & Maxim i​n Barrow-in-Furness g​ab im März 1909 e​in Angebot ab, d​ie Royal Navy bestellte d​as Luftschiff b​ei Vickers i​m Mai 1909.[1]

Erprobung
Die zerstörte Mayfly am 24. September 1911

Am Montag, d​en 22. Mai 1911, w​urde die Mayfly frühmorgens u​m 04:10 erstmals a​us dem Hanger gezogen u​nd schwamm a​uf ihren Gondeln v​or dem Cavendish Dock.[2]

Bei e​inem weiteren Aushallen a​m 24. September 1911 zerbrach d​as Luftschiff i​n zwei Hälften.[1]

Konstruktion

Das Traggerüst bestand a​us der Aluminiumlegierung Duraluminium, d​as fast gleichzeitig m​it der Konstruktion d​es Luftschiffs 1909 a​uf den Markt gekommen war.[2] Die Luftschiffbau Zeppelin GmbH verwendete Dural e​rst ab 1914, beginnend b​eim Militärluftschiff LZ 26.[3]

Commons: HMA No. 1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • HMA 1 "The Mayfly". In: Airships. The Airship Heritage Trust, 2015, abgerufen am 28. Juli 2017 (englisch).

Einzelnachweise
  1. Rigid Airships. HMA No 1. In: FLIGHT International, 3 October 1974. Flightglobal.com, 3. Oktober 1974, archiviert vom Original am 1. Dezember 2017; abgerufen am 6. März 2021 (englisch).
  2. The Naval Airship. In: FLIGHT, May 27, 1911. Flightglobal.com, 27. Mai 1911, S. 461–462, archiviert vom Original am 19. Mai 2015; abgerufen am 6. März 2021 (englisch): „THE NAVY AIRSHIP NO. 1.—The "Mayfly," built by Messrs. Vickers, Ltd., which was successfully launched at Barrow on Monday last.“
  3. Klaus Hentschel: Duralumin. Verwendung von Duralumin. In: 220 Tonnen – leichter als Luft, Materialgeschichte der Hindenburg. Universität Stuttgart, Historisches Institut, Abteilung für Geschichte der Naturwissenschaften und Technik, 2010, abgerufen am 6. März 2021 (Website zur Ausstellung im Zeppelinmuseum Friedrichshafen): „Ab 1914 (LZ 26) wurde Duralumin im Luftschiffbau benutzt.“
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