Guangzhou Metro
Die Guangzhou Metro (chinesisch 廣州地鐵 / 广州地铁, Pinyin Guǎngzhōu dìtiě, Jyutping Gwong2zau1 dei6tit3) ist die U-Bahn von Guangzhou, der Hauptstadt der chinesischen Provinz Guangdong. Sie befördert täglich 4,392 Mio. Fahrgäste (Stand: Mai 2011)[1] auf 236 Kilometer Streckenlänge.[2] Die Linie 3 hat mit ihrem 60,40 km langen Hauptabschnitt den längsten Verkehrstunnel der Erde[3] (Stand: Mai 2020). Mit 1,19 Milliarden Passagieren pro Jahr (Stand: Ende 2010) steht sie auf der Liste der weltweit am höchsten beanspruchten U-Bahn-Systeme auf Platz 10.[4]
Geschichte
Die Planungsgeschichte der Guangzhou-Metro reicht bis ins Jahr 1960 zurück, als der damalige Statthalter von Guangdong, Chén Yù (陈郁), eine Erschließung der damals stark wachsenden Stadt mittels einer U-Bahn mit zwei Linien vorschlug. Entgegen ursprünglichen Befürchtungen (die Stadt liegt im Perlfluss-Delta) erwies sich der Untergrund bei geheimen Probebohrungen als hinreichend stabil. 1965 begann dann der Bau eines acht Kilometer langen Tunnels, der angesichts des gerade begonnenen Vietnamkriegs auch als Luftschutzstollen hätte dienen sollen.[5] Doch die Realisierung blieb bereits in der Rohbauphase stecken und wurde erst ab 1984 weiter verfolgt.
Das erste Teilstück der Linie 1 wurde am 28. Juni 1997 in Betrieb genommen.[5] Nach Peking/Beijing, Schanghai und Tientsin ist sie das vierte U-Bahn-System auf dem chinesischen Festland.
Am 28. Juni 1999 wurde die Linie 1 fertiggestellt. Seitdem verbindet sie den Südwesten der Stadt mit dem Stadtzentrum und dem Ostbahnhof (广州東站). Am 29. Dezember 2002 folgte dann die Linie 2, die die Stadt in Nord-Süd-Richtung durchquert. Als zweite Nord-Süd-Linie, die auch den Flughafen Guangzhou im Norden der Stadt anbindet, ging am 26. Dezember 2005 die Linie 3 in Betrieb. Am 8. November 2010 ging die ATM-Linie, eine vollautomatisch betriebene Kabinenbahn, in Betrieb, um das Neubau-Geschäftsviertel Zhujiang (珠江新城) anzubinden. Am 3. Dezember 2010 erhielt die Vorstadt Fóshān (佛山) Anschluss mittels der Guangfo-Linie. Guǎngfó (广佛) ist ein Kofferwort aus Guangzhou und Foshan.
Liniennetz
Die Metro in Guangzhou umfasste (2011) acht Linien mit insgesamt 144 Stationen. Mit der Eröffnung von drei Linien im Dezember 2017 und einer gleichzeitigen Verlängerung einer bereits bestehenden Linie wuchs das Streckennetz um 83,8 km auf 390,6 km an.[6]
Eine der Linien ist als Kabinenbahn (automated people mover; APM) ausgeführt. Mit Ausnahme dieser APM-Linie sind alle Linien in einem Verbundsystem eingebunden. Ein Übergang zwischen den verschiedenen Linien ist möglich.
Von der APM-Linie bestehen an den Endstationen direkte Übergänge zur Linie 3; hierbei wird jedoch ein neuer Fahrschein benötigt.
Gegenwärtiges Liniennetz
| Linie | Strecke | Eröffnung | Länge in km | Stationen | Stromsystem | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Guangzhou East Railway Station – Xilang | 1997 | 18,5 | 16 | 1,5 kV DC, Oberleitung | |
| 2 | Jiahewanggang – Guangzhou South Railway Station | 2002 | 31,4 | 24 | 1,5 kV DC, Oberleitung | |
| 3 | Tianhe Coach Terminal / Airport Station – Tiyu Xilu – Panyu Station | 2005 | 67,3 | 16 / 14 | 1,5 kV DC, Oberleitung | |
| 4 | Huangcun – Jinzhou | 2005 | 43,7 | 18 | 1,5 kV DC, Stromschiene | Linearmotoren[7] |
| 5 | Jiaokou – Wenchong | 2009 | 31,9 | 24 | 1,5 kV DC, Stromschiene | Linearmotoren |
| 6 | Xunfenggang – Changban | 2013 | 27 | 22 | Stromschiene | |
| 8 | Fenchuang Xincun – Wanshengwei | 2003 | 14,8 | 13 | 1,5 kV DC, Oberleitung | |
| Guangfo | Xiliang – Kuiqi Lu | 2010 | 21 | 14 | 1,5 kV DC, Oberleitung | |
| APM | Haishinsha – Linhexi | 2010 | 3,9 | 14 | 600 V DC, Stromschiene |
Tarife
Der Tarif ist wegabhängig und reicht von 2 ¥ für Kurzstrecken (Fahrt über eine oder zwei Stationen) bis 14 ¥. Fahrten zum Flughafen kosten zusätzlich 5 ¥ Zuschlag.
Grundsätzlich werden zwei Typen von Fahrkarten unterschieden:
- Einzelfahrscheine (RFID-Chips)
- Wiederaufladbare RFID-Smartcards (Yáng Chéng Tōng; 羊城通). Letztere gelten seit 2010 auch in anderen Städten des Perlflussdeltas und können auch als Geldkarte in ausgewählten Geschäften verwendet werden.[8]
Weblinks
- Offizielle Betreiberseite (chinesisch, englisch)
- Metro Guangzhou bei Urbanrail
Einzelnachweise
- 广州5月地铁客流创新高 达13620万人次 (chinesisch). Meldung des China News Service vom 16. Juni 2011
- 广州市轨道交通线网2011-2015年建设方案公示 (Memento vom 7. Juli 2011 im Internet Archive) Artikel auf der Website des Amtes für Stadtplanung der Stadt Guǎngzhōu vom 3. März 2010 (chinesisch), abgerufen am 2. April 2019
- Martin Randelhoff: [Verkehrswissen kompakt] Der längste Eisenbahntunnel der Welt. In: zukunft-mobilitaet.net. Martin Randelhoff, 12. August 2013, abgerufen am 25. August 2019.
- 运营总部总结“保开通、保亚运”工作经验 表彰先进 (Memento vom 18. Juli 2011 im Internet Archive) Pressetext der Betreibergesellschaft vom 13. Januar 2011 (chinesisch), abgerufen am 2. April 2019
- Yu Dingyu, Nanfengchuang Magazine. 与龙共舞：广州地铁深度报道 / Dancing with the Dragon: An In-Depth Report of Guangzhou Metro (chinesisch); Huacheng Press, 2006, ISBN 7-5360-4829-7. gzmtr.com (Memento vom 18. Juli 2011 im Internet Archive), abgerufen am 2. April 2019.
- metro-report.com vom 29. Dezember 2017: Four lines open as Guangzhou metro expands (englisch), abgerufen am 29. Dezember 2017
- 广州地铁四号线大学城专线下月26日试运行 (Memento vom 16. Juli 2011 im Internet Archive) Meldung von Xinhua vom 28. November 2005 (chinesisch), abgerufen am 2. April 2019
- Lingnan Tong Transport Cards Valid Across the PRD. In: Guangzhou International vom 8. November 2010 (englisch), abgerufen am 27. Juli 2011.