Fiat 2300
Im Herbst 1961 erschien der Fiat 2300 als nahezu baugleicher Nachfolger des Fiat 2100. Er war wie dieser als viertürige Stufenhecklimousine und als fünftüriger Kombi (Familiare) verfügbar und das Spitzenmodell in der Modellpalette oberhalb des Fiat 1800.
| Fiat | |
|---|---|
 Fiat 2300 (1961–1968) Fiat 2300 (1961–1968) | |
| 2300 | |
| Produktionszeitraum: | 1961–1968 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi, Coupé |
| Motoren: | Ottomotor: 2,3 Liter (77 kW) |
| Länge: | 4485 mm |
| Breite: | 1620 mm |
| Höhe: | 1470 mm |
| Radstand: | 2650 mm |
| Leergewicht: | 1285 kg |
| Vorgängermodell | 2100 Fiat 1800 |
| Nachfolgemodell | 130 |
Geschichte
Der Fiat 2300 hatte einen Reihensechszylinder-Ottomotor mit 2279 cm³ Hubraum mit vierfach gelagerter Kurbelwelle und hängenden Ventilen. Er leistete nach DIN-Norm maximal 77 kW (105 PS) bei 5300/min und trieb über eine hydraulisch betätigte Einscheibentrockenkupplung, ein synchronisiertes Viergang-Getriebe mit Lenkradschaltung und eine geteilte Kardanwelle die Hinterräder an. Wahlweise waren auch ein Overdrive oder eine dreistufige Getriebeautomatik erhältlich. Die Hinterachse hing nun an halbelliptischen Blattfedern und nicht mehr wie beim 1900 und 1800/2100 an Federlenkern mit Schraubenfedern. Die Höchstgeschwindigkeit betrug je nach Version 154 bis 162 km/h. Wie der 2100 Speciale war der 2300 mit Doppelscheinwerfern ausgerüstet[1].
Unter der Bezeichnung 2300 de Luxe wurde das Fahrzeug nach 1963 in einer verbesserte Ausführung hergestellt. Merkmale waren überarbeitete Mechanik und Karosserie, Scheibenbremsen an allen Rädern, sowie Detailverbesserungen der Ausstattung wie Gummihörner an den Stoßstangen und rote Warnleuchten beim Öffnen der Vordertüren. Auf Wunsch war eine Servolenkung erhältlich. Zu den technischen Besonderheiten des Fiat 2300 zählte die Verwendung einer Wechselstromlichtmaschine.[2]
Mit 80 mm größerem Radstand, entsprechend längerer Karosserie und besserer Ausstattung wurde der 2300 Speciale angeboten.[3]
Heckansicht
Fiat 2300 Familiare
Coupé
Zugleich mit Limousine und Kombi erschien das zweitürige, von Ghia entworfene Fiat 2300 Coupé, das auch mit dem 2,3-l-Motor ausgestattet war. Seine Höchstgeschwindigkeit lag bei 175 km/h. Das Coupé wurde mit ein Viergang-Getriebe mit Mittelschaltung gebaut, jedoch bereits Mitte 1964 wieder eingestellt.
Parallel dazu gab es das fast 200 km/h schnelle 2300 S Coupé mit einem von Abarth überarbeiteten Motor mit über 136 PS (100 kW).
Auf der Basis des Fiat 2300 fertigte Ghia den Ghia 230 S an.
Fiat 2300 S Coupé (1965)
Nachfolger
Anfang 1968 wurde die Herstellung aller 2300-Varianten eingestellt. Im Frühjahr 1969 erschien für die 2300 Berlina der neu konstruierte Nachfolger Fiat 130 mit neuem Sechszylinder-V-Motor und einer Einzelradaufhängung auch hinten. Eine FIAT 130 Kombiversion Familiare wurde trotz eines 1971 gezeigten Prototypen nicht gebaut und für das 2300 S Coupé gilt als Nachfolger das Dino 2000 Coupé mit 160 PS, gebaut ab Ende 1967.
| Technische Daten Fiat 1500L/1800B/2100/2300 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat: | 1500 L | 1800 B | 2100 | 2100 Speciale | 2300 | 2300 Speciale | 2300 Familiare | |
| Motor: | 4-Zylinder-Reihenmotor | 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | ||||||
| Hubraum: | 1481 cm³ | 1795 cm³ | 2054 cm³ | 2279 cm³ | ||||
| Bohrung × Hub: | 77 × 79,5 mm | 72 × 73,5 mm | 77 × 73,5 mm | 78 × 79,5 mm | ||||
| Leistung bei 1/min: | 55 kW (75 PS) bei 5400 | 62,5–71 kW (85–97 SAE-PS) bei 5300 | 70 kW (95 SAE-PS) bei 5000 | 86 kW (117 SAE-PS) bei 5300 | ||||
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 120 Nm bei 3200 | 145–150 SAE-Nm bei 3000 | 169 SAE-Nm bei 3200 | 192 SAE-Nm bei 3000 | ||||
| Verdichtung: | 9:1 | 8,8:1 | ||||||
| Gemischaufbereitung: | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 34 DCDH | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 28-36 DCD2 | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 34 DAS1 | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 28-36 DCD3 | ||||
| Ventilsteuerung: | OHV, Kette | |||||||
| Kühlung: | Wasserkühlung | |||||||
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe, Lenkradschaltung a. W. mit Saxomat-Halbautomatik, 2300 a. W. auch Overdrive oder Borg-Warner-Dreigangautomatik | |||||||
| Radaufhängung vorn: | Dreiecklenker oben, Querlenker unten, Längsschubstreben, Torsionsstäbe | |||||||
| Radaufhängung hinten: | Starrachse an Blattfedern | |||||||
| Bremsen: | Trommelbremsen, später Scheibenbremsen in allen Rädern (Durchmesser v/h 26,3/25,4 cm) | |||||||
| Lenkung: | Schnecke und Rolle | |||||||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | |||||||
| Spurweite vorn/hinten: | 1345/1310 mm | |||||||
| Radstand: | 2650 mm | 2730 mm | 2650 mm | |||||
| Abmessungen: | 4485 × 1620 × 1470 mm | 4625 × 1628 × 1452 mm | 4485 × 1620 × 1470 mm | 4705 × 1628 × 1485 mm | 4485 × 1620 × 1485 mm | |||
| Leergewicht: | 1200 kg | 1180 kg | 1180 kg | 1250 kg | 1285 kg | 1330 kg | 1320 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h | 145+ km/h | 150 km/h | 145+ km/h | 160 km/h | |||
| 0–100 km/h: | nicht angegeben | |||||||
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm): | 9,4 S | 11,6 S | 12,0 S | 13,0 S | 11,8 S | 11,7 S | 12,0 S | |
| Preis (DM, 1965): (SFr, 1965) | 7590 10.350 | 8990 (1963) 11.350 | – 12.600 (1960) | – 14.700 (1960) | 10.490 13.750 | – – | – 14.850 | |
Literatur
- Automobil Revue, Katalognummern 1960, 1963, 1965 (techn. Daten und Preise)
Einzelnachweise
- Siehe dazu Datei:Fiat 2100 Speciale (7872685676).jpg
- Fiat 2300 de Luxe. In: Kraftfahrzeugtechnik. 2/1965, S. 58.
- http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiat2300_1.htm#sp
