Fiat 1800
Der Fiat 1800 ist ein 1959 erschienenes Automobil des Herstellers Fiat mit selbsttragender Karosserie in der damals modernen Trapezform. Es gab ihn als viertürige Stufenhecklimousine und als fünftürigen Kombi (Familiare). Die Karosseriegrundform wurde auch für den besser ausgestatteten Fiat 2100 und den Fiat 1500 L verwendet. Der 2100 wurde durch eine entsprechende Hubraumerhöhung im Herbst 1961 zum Fiat 2300.
| Fiat | |
|---|---|
 | |
| 1800 | |
| Produktionszeitraum: | 1959–1968 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,8 Liter (55–60 kW) |
| Länge: | 4465–4485 mm |
| Breite: | 1620 mm |
| Höhe: | 1470 mm |
| Radstand: | 2650 mm |
| Leergewicht: | 1230–1265 kg |
| Vorgängermodell | 1900 |
Das Modell 1800 hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 1795 cm³ Hubraum und einer Leistung von 55 kW, ein 4-Gang-Getriebe mit Lenkradschaltung und Hinterradantrieb. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug, je nach Version, 137–142 km/h. 1961 wurde es durch das Modell 1800 B abgelöst, dessen Motor 60 kW leistete und das maximal 143–146 km/h schnell fuhr.
Auf Basis des 1800 gab es auch eine – überwiegend als Taxi gedachte – Version, in der der Vierzylindermotor des Fiat 1500 verwendet wurde. Sie hieß 1500 L (lungo = lang). Werksintern bezeichnete Fiat den 1800 als Typ 112, den Fiat 2100 und 2300 als 114 und den Fiat 1500 L als 115.
Ende 1968 wurde die Produktion eingestellt. Der Export nach Deutschland war schon im Sommer 1965 beendet worden.
Produziert wurden die Modelle auch in Spanien als Seat 1400, 1500, 1800D und Seat 2000D. Die letzten beiden waren mit Mercedes-Dieselmotoren ausgerüstet und auch als Taxis beliebt.
Insgesamt wurden etwa 185.000 Exemplare der Baureihe hergestellt. Einen direkten Nachfolger gab es nicht, aber die Rolle des Spitzenmodells von Fiat hatte seit 1961 der Fiat 2300 eingenommen.
| Technische Daten Fiat 1500L/1800B/2100/2300 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat: | 1500 L | 1800 B | 2100 | 2100 Speciale | 2300 | 2300 Speciale | 2300 Familiare | |
| Motor: | 4-Zylinder-Reihenmotor | 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | ||||||
| Hubraum: | 1 481 cm³ | 1 795 cm³ | 2 054 cm³ | 2 279 cm³ | ||||
| Bohrung × Hub: | 77 × 79,5 mm | 72 × 73,5 mm | 77 × 73,5 mm | 78 × 79,5 mm | ||||
| Leistung bei 1/min: | 55 kW bei 5400 | 62,5–71 kW bei 5300 | 70 kW bei 5000 | 86 kW bei 5300 | ||||
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 120 Nm bei 3200 | 145–150 SAE-Nm bei 3000 | 169 SAE-Nm bei 3200 | 192 SAE-Nm bei 3000 | ||||
| Verdichtung: | 9:1 | 8,8:1 | ||||||
| Gemischaufbereitung: | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 34 DCDH | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 28-36 DCD2 | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 34 DAS1 | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 28-36 DCD3 | ||||
| Ventilsteuerung: | seitliche Nockenwelle, hängende Ventile, Kette | |||||||
| Kühlung: | Wasserkühlung | |||||||
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe, Lenkradschaltung a.W. mit Saxomat-Halbautomatik, 2300 a.W. auch Overdrive oder Borg-Warner-Dreigangautomatik | |||||||
| Radaufhängung vorn: | Dreiecklenker oben, Querlenker unten, Längsschubstreben, Torsionsstäbe | |||||||
| Radaufhängung hinten: | Starrachse, Federlenker, Schraubenfedern, später Blattfedern | |||||||
| Bremsen: | Trommelbremsen, später Scheibenbremsen an allen Rädern (Durchmesser v/h 26,3/25,4 cm) | |||||||
| Lenkung: | Schneckenlenkung | |||||||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | |||||||
| Spurweite vorn/hinten: | 1 345/1 310 mm | |||||||
| Radstand: | 2 650 mm | 2 730 mm | 2 650 mm | |||||
| Abmessungen: | 4 485 × 1 620 × 1 470 mm | 4 625 × 1 628 × 1 452 mm | 4 485 × 1 620 × 1 470 mm | 4 705 × 1 628 × 1 485 mm | 4 485 × 1 620 × 1 485 mm | |||
| Leergewicht: | 1 200 kg | 1 180 kg | 1 180 kg | 1 250 kg | 1 285 kg | 1 330 kg | 1 320 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h | 145+ km/h | 150 km/h | 145+ km/h | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | |
| 0–100 km/h: | nicht angegeben | |||||||
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm): | 9,4 S | 11,6 S | 12,0 S | 13,0 S | 11,8 S | 11,7 S | 12,0 S | |
| Preis (DM, 1965): (SFr, 1965) | 7 590 10 350 | 8 990 (1963) 11 350 | -- 12 600 (1960) | -- 14 700 (1960) | 10 490 13 750 | -- -- | -- 14 850 | |
Literatur
- Automobil Revue, Katalognummern 1960, 1963, 1965 (techn. Daten und Preise)
