Elipsos

Elipsos (vollständiger Name: Elipsos Internacional, S. A.) ist ein im Jahr 2001 gegründetes spanisches Eisenbahnverkehrsunternehmen. Es gehört zu gleichen Anteilen der spanischen Staatseisenbahn Renfe und ihrem französischen Pendant SNCF. Das Unternehmen verantwortet seit Dezember 2013 die internationalen Hochgeschwindigkeitsverbindungen zwischen Frankreich und Spanien. Seit der Gründung bis Ende 2012 bzw. 2013 betrieb Elipsos Nachtzugverbindungen von Spanien nach Frankreich und Italien sowie in die Schweiz.

Elipsos Internacional, S. A.
Logo
Rechtsform Aktiengesellschaft nach spanischem Recht
Gründung 1. April 2001
Sitz Madrid (Spanien)
Branche Eisenbahnunternehmen
Website http://www.elipsos.com/
Stand: 22. April 2015

Geschichte
Spanischer Hochgeschwindigkeitszug AVE verlässt den Bahnhof der französischen Stadt Perpignan in Richtung Barcelona
Logo von Renfe-SNCF en cooperación / en coopération

Um die Nachtzugverbindungen zwischen Spanien und seinen nördlichen Nachbarländern zu fördern und besser zu vermarkten, entschlossen sich im Jahr 2001 die französische und die spanische Staatseisenbahn ein gemeinsames Unternehmen für dieses Projekt zu gründen. Elipsos mit Sitz in Madrid nahm seine Tätigkeit am 1. April 2001 auf. Aufgrund der damaligen Rechtslage – der europäische Eisenbahnfernverkehr war noch nicht liberalisiert – vermarktete und betreute Elipsos jedoch nur die internationalen Nachtzugverbindungen. Die Züge selbst wurden offiziell weiterhin von der RENFE auf spanischem Gebiet und der SNCF auf französischem Gebiet betrieben. Bis Dezember 2012 – als noch Zielorte in Italien und in der Schweiz angefahren wurden – waren auch Trenitalia und die SBB Betreiber.

Bis zum Fahrplanwechsel 15. Dezember 2013 betreute Elipsos die – nach bekannten spanischen Künstlern benannten – Nachtzugverbindungen. Die Züge wurden in Spanien als Trenhotel, in Frankreich als Trainhôtel und international als EuroNight bezeichnet.

Im Jahr 2009 beförderte Elipsos 330.000 Fahrgäste.[1]

Mit der Einstellung der von Elipsos betriebenen Nachtzüge zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 wurde das Angebot an Hochgeschwindigkeitsverbindungen zwischen Frankreich und Spanien deutlich ausgebaut. Das Hochgeschwindigkeitsnetz wird von Elipsos unter der Marke Renfe-SNCF en cooperación / en coopération angeboten.[2]

Bis Ende 2014, also im ersten Jahr ihres Bestehens, wurden die Hochgeschwindigkeitsverbindungen von insgesamt 1,85 Millionen Personen genutzt. Davon entfielen 800 000 Passagiere auf grenzüberschreitende Reisen. Auf der meistbefahrenen Strecke Paris – Barcelona wurden 200 000 Fahrgäste gezählt. Unter den Reisenden waren 37 % französischer, 28 % spanischer und 35 % anderer Herkunft.[3]

Aktuelle Verbindungen
Übersicht der von Elipsos angebotenen Verbindungen, Stand: Juni 2014

Zurzeit werden sämtliche von Elipsos vermarktete Verbindungen mit französischen TGV- oder spanischen AVE-Hochgeschwindigkeitszügen bedient.[2] Diese Züge fahren unter der Bezeichnung Renfe-SNCF en cooperación / en coopération. Zwischen Frankreich und Nordspanien nutzen sie die Schnellfahrstrecken Perpignan – Figueres sowie Figueres – Barcelona.

ZugtypLinieFahrzeitZüge pro Tag
TGVParis – Barcelona6 Stunden 25 Minuten[4]3
AVELyon – Barcelona5 Stunden 1 Minute[4]1
AVEToulouse – Barcelona3 Stunden 8 Minuten[4]1
AVEMarseille – Madrid über Barcelona7 Stunden 40 Minuten[4]1

Ehemalige Verbindungen
Trenhotel/EuroNight Salvador Dalí im Bahnhof Milano Centrale

Alle Verbindungen wurden als Nachtzüge mit Talgo-Wagen der Serie VI betrieben. Diese Züge besitzen eine Umspureinrichtung, um zwischen iberischer Spurweite (1668 mm) und europäischer Normalspur (1435 mm) zu wechseln.

NameLinieEinstellung
Trenhotel Francisco de GoyaMadrid Chamartin – Paris AusterlitzDezember 2013
Trenhotel Joan MiróBarcelona-França – Paris AusterlitzDezember 2013
Trenhotel Pau CasalsBarcelona-França – Zürich HauptbahnhofDezember 2012
Trenhotel Salvador DalíBarcelona-França – Milano CentraleDezember 2012

Die Linie nach Zürich wurde zum 9. Dezember 2012 eingestellt,[5] der Nachtzug nach Mailand (Milano Centrale) ist seit dem 7. Dezember 2012 eingestellt.[6] Die beiden Verbindungen nach Paris werden seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 nicht mehr angeboten.

Commons: Trenhotel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Zahlenspiegel der SNCF (Memento des Originals vom 23. Februar 2011)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.chiffrescles.sncf.com (französisch)
  2. Website von Renfe-SNCF. Abgerufen am 23. April 2015.
  3. En un an d'existence, la ligne TGV vers Barcelone a transporté 1,8 millions de passagers (französisch). Website der französischen Zeitung L'Indépendant, 15. Dezember 2014. Abgerufen am 23. April 2015.
  4. Übersichtskarte der angebotenen Verbindungen (Memento des Originals vom 18. Mai 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.renfe-sncf.com. Website von Renfe-SNCF. Abgerufen am 23. April 2015.
  5. Der neue SBB-Fahrplan: Mehr Platz auf der Strecke Genf–Lausanne. In: Neue Zürcher Zeitung. 8. November 2012 (nzz.ch). Abgerufen am 23. April 2015.
  6. Important changes: Elipsos night trains eurail.com, 15. Oktober 2012.
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