Ejin-Banner

Das Ejin-Banner i​st ein Banner i​n Alxa, e​inem Bund i​m äußersten Westen d​es Autonomen Gebiets Innere Mongolei d​er Volksrepublik China. Es h​at eine Fläche v​on 114.606 km². Ende 2019 lebten d​ort rund 32.000 Menschen, d​avon 19.000 registrierte Einwohner u​nd 13.000 a​uf dem Kosmodrom Jiuquan stationierten Soldaten u​nd deren Angehörige. 16,1 % d​er auf d​em Bannergebiet lebenden Menschen s​ind Mongolen. Das Ejin-Banner i​st flächenmäßig d​as größte u​nd bevölkerungsmäßig d​as kleinste Banner d​er Inneren Mongolei.[1]

Mongolische Bezeichnung
Mongolische Schrift: ᠡᠴᠠᠨ᠎ᠠ ᠬᠤᠰᠢᠭᠤ
Transliteration: Eǰen-e qosiγu
Offizielle Transkription der VRCh: Ejin hôxû
Kyrillische Schrift: Эзнээ хошуу
ISO-Transliteration: Èznèè xošuu
Transkription: Edsnee choschuu
Chinesische Bezeichnung
Vereinfacht: 额济纳旗
Pinyin: Éjìnà Qí

Geschichte
Akte aus Juyan (Han-Dynastie)

Das Gebiet d​es Ejin-Banners, h​eute ein Teil d​er Wüste Gobi, w​ar bis v​or wenigen hundert Jahren n​och Steppe u​nd wurde v​on diversen Stämmen a​ls Weideland genutzt. Schriftlich erwähnt w​ird es erstmals 121 v. Chr., a​ls General Huo Qubing d​ort im Auftrag v​on Kaiser Liu Che, a​uch bekannt a​ls Han Wudi, d​ie Xiongnu bekämpfte. Die Gegend, w​o sich h​eute das Kosmodrom Jiuquan befindet, w​ar damals a​ls „Juyan“ bekannt, d​ie hunnische Urform v​on mongolisch ečine, „abwesend“/„verborgen“, w​omit der d​ort versickernde Fluss Heihe gemeint ist. Die h​eute übliche Umschrift i​st „Ejina“ oder, angelehnt a​n die moderne Aussprache, „Ejin“.

Nachdem Huo Qubing den Xiongnu 119 v. Chr. eine vernichtende Niederlage beigebracht hatte, wurde 102 v. Chr. der Kreis Juyan eingerichtet, wo sich eine große Garnison befand.[2] Entlang der Straße nach Jinta (die heutige Staatsstraße S315) wurden Signalfeuertürme für die Kommunikation mit der Kommandantur Zhangye errichtet. 1930 wurden in der Residenz des für die Signalfeuertürme und die Feindaufklärung nach Westen zuständigen Regimentskommandeurs (甲渠侯官)[3] mehr als 10.000 beschriftete Bambusstreifen ausgegraben, 1972–1976 dann noch einmal mehr als 20.000 Stück, alles Garnisonsdokumente aus der Han-Dynastie, darunter gut 40 Akten bei denen die Heftung noch komplett erhalten war.[4] Seit 1988 steht die Juyan-Stätte auf der Liste der Denkmäler der Volksrepublik China.

Gebäudereste in Chara-Choto

Ab 743, während d​er Tang-Dynastie, w​urde im Osten d​es Kreises Juyan, e​twa 20 km südlich d​er heutigen Bannerhauptstadt, d​ie befestigte Garnisonsstadt Chara-Choto („Schwarze Stadt“) erbaut, d​ie von d​en Westlichen Xia u​nd der mongolischen Yuan-Dynastie übernommen wurde. Im Jahr 1286 w​urde dort d​ie Kommandantur Ijinai (亦集乃路, d​ie damalige Aussprache v​on „Ejina“) eingerichtet. Nachdem Zhu Yuanzhang 1368 d​ie Yuan-Dynastie gestürzt u​nd sich z​um Kaiser v​on China ausgerufen hatte, entsandte e​r insgesamt dreimal Truppen g​egen Chara-Choto. 1372 gelang e​s schließlich General Feng Sheng (冯胜, 1330–1395), d​ie Stadt einzunehmen; d​ie Bevölkerung w​urde vollständig niedergemetzelt. Anschließend z​ogen sich d​ie chinesischen Truppen jedoch wieder zurück. Die Gebäude verfielen, u​nd das Grasland w​urde von d​en Ejina-Torguten a​ls Weidegrund genutzt.

Nach d​em Sturz d​er Ming-Dynastie i​m Jahr 1644 w​urde von d​en mandschurischen Besatzern a​b 1697 i​n den mongolischen Gebieten d​es Reichs schrittweise d​as Bannersystem eingeführt. 1753 w​urde schließlich d​as „Sonderbanner d​er alten Torguten v​on Ejina“ (额济纳旧土尔扈特特别旗) gegründet, w​as sich später z​u „Ejin-Banner“ verkürzte; d​ie offizielle Umbenennung f​and im November 1949 statt.[5] Das Banner w​ar damals n​icht einem Bund zugeordnet, sondern unterstand direkt d​em Kolonialamt (理藩院) i​n Peking, n​ach der Gründung d​er Republik China a​m 1. Januar 1912 d​er Kommission für mongolische u​nd tibetische Angelegenheiten d​es Zentralen Exekutiv-Yuans (中央行政院蒙藏委员会). Im November 1928 w​urde das Banner d​er Regierung d​er neugegründeten Provinz Ningxia unterstellt.

Lage des Ejin-Banners im Alxa-Bund

Am 27. September 1949 wurde das Ejin-Banner von der Kuomintang-Herrschaft befreit und zunächst der Sonderverwaltungszone Jiuquan der Provinz Gansu (甘肃省酒泉专署) unterstellt. Im Februar 1951 kam das Banner wieder zu Ningxia, am 30. November 1954 dann wieder zu Jiuquan.[2] Am 3. April 1956 beschloss der Staatsrat der Volksrepublik China, aus dem Ejin-Banner, dem Alxa-Banner und dem Kreis Dengkou mit Wirkung vom 1. Juni 1956 den Bund Bayan Nur zu bilden, der aus Gansu herausgelöst und der Inneren Mongolei zugeordnet wurde.[6] Am 9. September 1969 wurde das Ejin-Banner wieder aus dem Bund herausgelöst und Jiuquan unterstellt. Am 1. Juli 1979 kam es dann wieder zur Inneren Mongolei, zunächst direkt der Provinzregierung unterstellt. Am 1. Mai 1980 wurde schließlich aus dem Ejin-Banner, dem Linken Alxa-Banner und dem Rechten Alxa-Banner der Bund Alxa gebildet.[2]

Bis z​um Jahr 2001 h​atte das Ejin-Banner n​eben der Großgemeinde Dalaihub, d​em Sitz d​er Bannerregierung, sieben Sum:

  • Sum Bayan Boghda (巴彦宝格德苏木 ᠪᠠᠶᠠᠨ᠎ᠪᠤᠭᠳᠠᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Ghurnai (古日乃苏木 ‍᠎ᠭᠤᠷᠤᠨᠠᠢᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Jirghalangtu (吉日嘎郎图苏木 ‍᠎ᠵᠢᠷᠭᠠᠯᠠᠩᠳᠤᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Mazongshan (马鬃山苏木 ᠎‍‌᠍ᠮᠠ᠎‍‌᠍ᠽᠥᠩ᠎᠎᠎ᠱᠠᠨᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Saihan Toorai (赛汉陶来苏木 ᠎ᠰᠠᠢᠢᠬᠠᠨ᠎ᠲᠤᠥᠷᠠᠢᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Subanor (苏泊淖尔苏木 ᠎ᠰᠤᠪᠠᠨᠠᠭᠤᠷᠰᠤᠮᠤ)
Kosmodrom Jiuquan
  • Sum Öngtu Gol (温图高勒苏木 ᠎ᠥᠩᠳᠤ᠎‍‌᠍ᠭᠤᠤᠯ᠎᠎ᠰᠤᠮᠤ)[7]

2001 w​urde der Sum Jirghalangtu aufgelöst u​nd in d​ie Großgemeinde Dalaihub integriert. 2005 wurden d​ie beiden Sum Ghurnai u​nd Bayan Boghda, a​uch bekannt u​nter seinem a​lten Namen Ekin-Chaghan-Weidegrund (᠎ᠡᠬᠢᠨ᠎ᠴᠠᠭᠠᠨ᠎ᠪᠡᠯᠴᠢᠬᠡᠷ), über d​ie sich d​as Kosmodrom Jiuquan m​it dem angeschlossenen Gelände d​er Raketenstreitkräfte erstreckt, zusammengelegt u​nd daraus d​ie Großgemeinde Dongfeng („Ostwind“) gebildet. 2006 w​urde der Sum Öngtu Gol zunächst ebenfalls aufgelöst u​nd in d​ie Großgemeinde Dalaihub integriert. 2012 w​urde Öngtu Gol jedoch wieder e​in selbstständiger Sum, ebenso w​ie der Sum Bayan Toorai, d​er bei derselben Gebietsreform a​us Dalaihub herausgelöst wurde. Bereits 2009 h​atte man d​as Gaqaa Ulan Ula („Roter Berg“) a​us dem Sum Mazongshan („Pferdemähnengebirge“) herausgelöst u​nd daraus d​ie Großgemeinde Hara Bürgüd-ün Ula („Berg d​er schwarzen Adler“) gebildet. 2017 w​urde die Großgemeinde Dongfeng i​n die Straßenviertel Dongfeng u​nd Hangkong („Luftfahrt“) unterteilt, w​obei letzteres nichts m​it ziviler Luftfahrt z​u tun hat, sondern e​in Standort d​er Luftstreitkräfte d​er Volksrepublik China ist. 2018 w​urde schließlich e​in Teil d​er Großgemeinde Dongfeng abgetrennt u​nd daraus d​er Sum Bayan Tohui gebildet.[2]

Administrative Gliederung

Das Ejin-Banner s​etzt sich a​uf Gemeindeebene a​us zwei Straßenvierteln, d​rei Großgemeinden u​nd sechs Sum zusammen.[8] Diese sind:

  • Straßenviertel Dongfeng (东风街道)
  • Straßenviertel Hangkong (航空街道)
  • Großgemeinde Dalaihub (达来呼布镇 ᠎‍‌᠍᠎‍‌᠍ᠳᠠᠯᠠᠢᠢᠬᠦᠢᠪ᠎᠎ᠪᠠᠯᠭᠠᠰᠤ), Sitz der Bannerregierung
  • Großgemeinde Dongfeng (东风镇 ᠎‍‌᠍ᠳ᠋ᠥᠩ᠎᠎ᠹᠢᠩᠪᠠᠯᠭᠠᠰᠤ)
  • Großgemeinde Hara Bürgüd-ün Ula (哈日布日格德音乌拉镇 ᠎‍‌᠍ᠬᠠᠷ᠎ᠠ᠎‍‌᠍ᠪᠦᠷᠭᠦᠳ᠎‍‌᠍ ᠤᠨ᠎ᠠᠭᠤᠯᠠᠪᠠᠯᠭᠠᠰᠤ)
  • Sum Bayan Toorai (巴彦陶来苏木 ᠪᠠᠶᠠᠨ᠎ᠲᠤᠥᠷᠠᠢᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Bayan Tohui (巴音陶海苏木 ᠪᠠᠶᠠᠨᠲᠤᠬᠤᠢᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Mazongshan (马鬃山苏木 ᠎‍‌᠍ᠮᠠ᠎‍‌᠍ᠽᠥᠩ᠎᠎᠎ᠱᠠᠨᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Saihan Toorai (赛汉陶来苏木 ᠎ᠰᠠᠢᠢᠬᠠᠨ᠎ᠲᠤᠥᠷᠠᠢᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Subanor (苏泊淖尔苏木 ᠎ᠰᠤᠪᠠᠨᠠᠭᠤᠷᠰᠤᠮᠤ)
  • Sum Öngtu Gol (温图高勒苏木 ᠎ᠥᠩᠳᠤ᠎‍‌᠍ᠭᠤᠤᠯ᠎᠎ᠰᠤᠮᠤ)[7]

Verkehrsanbindung

Eisenbahn

Vom Grenzort Ceke verläuft e​ine 460 km lange, eingleisige Eisenbahnstrecke i​n Nord-Süd-Richtung q​uer durch d​as Banner n​ach Jiayuguan i​n Gansu, über welche d​ie staatliche Jiuquan Stahl-Gruppe (酒泉钢铁集团公司 bzw. JISCO) m​it Lastwagen angelieferte Kohle a​us der Lagerstätte Nariin Suchait i​m Sum Gurwantes d​er Mongolei z​u ihrem Stahlwerk i​n Jiayuguan transportiert. Mit d​en Vorplanungen für d​ie Eisenbahnstrecke w​urde 2002 begonnen, i​m folgenden Jahr w​urde das Projekt b​ei der JISCO offiziell gestartet. Anfang 2004 erteilten d​ie Provinzregierungen v​on Gansu u​nd der Inneren Mongolei d​ie Baugenehmigung, u​nd im April 2004 f​and am Grenzübergang Ceke d​er erste Spatenstich statt. Planung u​nd Bauausführung, inklusive d​er Brücken über d​en Heihe oblagen d​er China Railway Engineering, d​ie auch für Betrieb u​nd Wartung zuständig ist. Am 30. Juni 2007 w​urde die Bahnstrecke Jiayuguan–Ceke eröffnet, e​s verkehren d​ort ausschließlich Kohlezüge v​on JISCO.[9]

Im Oktober 2019 erklärte die mongolische Regierung, dass sie mit den Vorbereitungen für den Bau einer 58 km langen Anschlussstrecke direkt bis zur Lagerstätte Nariin Suchait begonnen hätte.[10] Mit Fertigstellung der Strecke im Jahr 2024 sollten sich die Kohleexporte der Mongolei um 18 bis 20 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen. Dies betrifft jedoch nicht nur die Kohle für JISCO, sondern auch den Transport von der Ovoot-Tolgai-Mine über die im Dezember 2009 in Betrieb genommene Bahnstrecke Linhe–Ceke nach Südosten, der ebenfalls über den Grenzort Ceke abgewickelt wird.[11] Zur Einordnung: im Jahr 2012 wurden ab dem Grenzübergang Ceke 1,1 Millionen Tonnen Kohle über die Bahnstrecke Linhe–Ceke transportiert, über die Bahnstrecke Jiayuguan–Ceke 1,2 Millionen Tonnen, und auf der Straße mehr als 6 Millionen Tonnen.[12] Die theoretische Kapazität der Bahnstrecke Linhe–Ceke, auf der einmal pro Tag auch ein Personenzug von Dalaihub in die Provinzhauptstadt Hohhot verkehrt,[13] beträgt 17,5 Millionen Tonnen pro Jahr und kann auf 30,6 Millionen Tonnen gesteigert werden. Die theoretische Kapazität der Bahnstrecke Jiayuguan–Ceke betrug ursprünglich 4,8 Millionen Tonnen und wurde später auf 8 Millionen Tonnen gesteigert.[10] Der Engpass liegt bei der Umladung von der Straße auf die Schiene. Durch den Bau einer neuen Förderband-Verladeanlage in Ceke im Jahr 2011 versuchte man die Situation zu verbessern.[14] Dies gelang bis zu einem gewissen Maße: im Jahr 2015 wurden auf der Bahnstrecke Jiayuguan–Ceke 2,8 Millionen Tonnen Kohle transportiert, im Jahr 2016 rund 5 Millionen, und 2017 dann 6,6 Millionen Tonnen Kohle.[15]

Am 1. Dezember 2015 w​urde die Bahnstrecke Ejin–Kumul eröffnet, e​ine bei Dalaihub abzweigende, 630 km l​ange Verlängerung d​er Bahnstrecke Linhe–Ceke n​ach Westen. Die Strecke führt über d​ie Blei- u​nd Zink-Lagerstätten v​on Hara Bürgüd-ün Ula (黑鹰山矿区),[16] d​as sich b​is in d​en Kreis Subei v​on Gansu erstreckende Kohlenrevier Mazongshan (马鬃山矿区) u​nd die Kohlelagerstätten v​on Kumul (哈密煤田)[17] b​is zum Bahnhof Kumul Ost a​n der Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang.[18]

Bereits am 27. April 1957 in Betrieb genommen wurde nach knapp einjähriger Bauzeit die 239 km lange Bahnstrecke vom Bahnhof Qingshui der Bahnstrecke Lanzhou–Xinjiang im Stadtbezirk Suzhou von Jiuquan zum Kosmodrom Jiuquan in der Großgemeinde Dongfeng,[19] die später um 117 km nach Norden bis Sayhan Toorai verlängert wurde. Diese eingleisige Bahnstrecke mit sieben Brücken und 14 Haltestellen wird ausschließlich von der Volksbefreiungsarmee genutzt,[20] die auf dem Kosmodrom eine eigene Eisenbahnverwaltung (酒泉卫星发射中心铁路管理处) unterhält. Der Eisenbahnverwaltung untersteht ein Regiment von gut 1000 Männern und Frauen, die als Gleisarbeiter, Lokführer und Bahnhofspersonal tätig sind.[21] Mittlerweile wurde für den Betrieb der Strecke von Dampflokomotiven auf Dieselloks umgestellt, aber der Militärzug Nr. 301/302 fährt seit 1957 unverändert jeden Montag, Mittwoch und Freitag um 07:30 Uhr vom Bahnhof Dongfeng auf der Westseite des Kosmodroms ab und kommt um 12:30 Uhr in Qingshui an, um am Abend desselben Tages zurückzufahren. Dies war Stand 2021 der am längsten konstant gebliebene Fahrplan der Volksrepublik China. Transportiert werden ballistische Raketen, Trägerraketen, Raumflugkörper und Versorgungsgüter für das Kosmodrom.[22]

Straße

Das Ejin-Banner verfügte 2018 über 3174 km Straßen, d​avon 2095 km asphaltiert o​der betoniert. Die Autobahn Peking-Ürümqi führt v​on Bayan Nur südlich a​n Dalaihub vorbei, d​ann durch d​en Sum Saihan Toorai n​ach Kumul i​n Xinjiang. Über Staatsstraßen s​ind die Sum d​es Banners miteinander verbunden. Neben d​em zentralen Busbahnhof i​n Dalaihub g​ibt es d​rei ländliche Busbahnhöfe, a​lle besiedelten Orte werden regelmäßig angefahren.[10]

Flughafen

Etwa 11 km nordwestlich von Dalaihub befindet sich der Flughafen Toorai des Ejin-Banners (额济纳旗桃来机场 bzw. Flughafen Ejin Banner Taolai). Baubeginn für diesen von der staatlichen Inner Mongolia Civil Aviation Airport Group (内蒙古民航机场集团公司) betriebenen Regionalflughafen war im August 2012, am 17. Dezember 2013 wurde er offiziell in Betrieb genommen. Er wurde zunächst von der in Tianjin beheimateten Okay Airways und der in Xi’an beheimateten Joy Air mit 60-sitzigen Propellerflugzeugen vom Typ Xi’an MA60 angeflogen.[23] Stand 2021 gibt es regelmäßige Flüge nach Hohhot, Xi’an und in die Bannerhauptstadt Bayan Hot, es können bis zu 80.000 Passagiere pro Jahr befördert werden.[10]

Commons: Ejin-Banner – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise
  1. 综合概况. In: ejnq.gov.cn. 4, abgerufen am 5. Juni 2021 (chinesisch).
  2. 建制沿革. In: ejnq.gov.cn. Abgerufen am 8. Juli 2021 (chinesisch).
  3. Charles O. Hucker: A Dictionary of Official Titles in Imperial China. Stanford University Press, Stanford 1985, S. 225.
  4. 卜松竹: 居延遗址：汉简的代名词. In: finance.sina.com.cn. 7. November 2015, abgerufen am 8. Juli 2021 (chinesisch).
  5. 阿拉善概况. In: als.gov.cn. Abgerufen am 9. Juli 2021 (chinesisch).
  6. Čenggeltu: 内蒙古统一的民族区域自治的实现. In: nmg.xinhuanet.com. Abgerufen am 8. Juli 2021 (chinesisch).
  7. Tashi Dorje (Hrsg.): 内蒙古地名词典. 内蒙古人民出版社, Hohhot 2001, S. 768.
  8. 2020年统计用区划代码和城乡划分代码：额济纳旗. In: stats.gov.cn. Abgerufen am 5. Juni 2021 (chinesisch).
  9. 中国最长的企业铁路嘉策铁路建成通车. In: gansudaily.com.cn. 11. Juli 2007, abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  10. 交通. In: ejnq.gov.cn. Abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  11. 中蒙边境煤炭铁路运输网络逐步完善. In: coal.in-en.com. 5. November 2020, abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  12. 南焱、朱日岭: 中蒙投入40余亿临策铁路面临有煤运不出等窘境. In: news.sina.com.cn. 28. Mai 2013, abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  13. 额济纳列车时刻表. In: qq.ip138.com. Abgerufen am 14. Juni 2021 (chinesisch).
  14. 邓华: 内蒙古策克口岸新建原煤运输通道 年底投入使用. In: gov.cn. 10. März 2011, abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  15. 徐可可: 嘉策铁路. In: zhuanfou.com. 26. August 2020, abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  16. 采矿权解除抵押信息公示--内蒙古自治区额济纳旗黑鹰山矿区（北区）铅锌矿. In: als.gov.cn. 17. März 2021, abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  17. 陶拴科: 新疆哈密7大矿区煤炭探明储量2000亿吨. In: scio.gov.cn. 4. Januar 2012, abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  18. 重大项目建设简报：2015年第11期. In: fzgg.gansu.gov.cn. 11. Dezember 2015, abgerufen am 10. Juni 2021 (chinesisch).
  19. 梅梓祥: 铁道兵承建国 防工程：清绿铁路(2). In: tdbwh.com. 30. Oktober 2020, abgerufen am 11. Juni 2021 (chinesisch).
  20. 梅梓祥: 铁道兵承建国 防工程：清绿铁路（1）. In: tdbwh.com. 28. November 2020, abgerufen am 11. Juni 2021 (chinesisch).
  21. 梅梓祥: 铁道兵承建国防工程：清绿铁路（3）. In: tdbwh.com. 31. Oktober 2020, abgerufen am 11. Juni 2021 (chinesisch).
  22. 寻找清绿铁路沿线1988年之前负责守护、迁葬六座烈士墓的亲历者. In: zhuanlan.zhihu.com. 9. April 2021, abgerufen am 11. Juni 2021 (chinesisch).
  23. 于嘉: 中国首个通勤航空试点项目通航. In: 163.com. 17. Dezember 2013, abgerufen am 14. Juni 2021 (chinesisch).

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