DRIVEFORCOPD 300
Das DRIVEFORCOPD 300 ist traditionell das erste Saisonrennen der NASCAR Nationwide Series und wird auf dem Daytona International Speedway ausgetragen. Es findet einen Tag vor dem Daytona 500 statt und gilt als das prestigeträchtigste Rennen im gesamten Rennkalender der Nationwide Series. Bis zur Saison 2002 war es das einzige Rennen der Serie, welches auf dem Daytona International Speedway ausgetragen wurde.
Veranstaltungsort: | Daytona International Speedway |
Hauptsponsor: | Boehringer Ingelheim |
Erstes Rennen: | 1948 |
Distanz: | 300 Meilen (482,8 km) |
Anzahl Runden: | 200 |
Ehemalige Namen: | Modified Sportsman Race (1959–1965)
Daytona Permatex 300 (1966–1977) Goody’s Sportsman 300 (1982–1984) Goody’s Headache Powder 300 (1996) Gargoyles 300 (1997) NAPA Auto Parts 300 (1998–2001) EAS/GNC Live Well 300 (2002) Koolerz 300 (2003) Hershey’s Kisses 300 (2004) Hershey’s Take 5 300 (2005) Hershey’s Kissables 300 (2006) Orbitz 300 (2007) |
Das Rennen geht zurück auf jenes auf dem Daytona Beach Road Course während der Saison 1948 der sogenannten „Modified Series“. Zwischen 1950 und 1958 war es Teil der Modified beziehungsweise Sportman Series, die auf dem Strandkurs in Daytona Beach ausgetragen wurden. Es fand immer am Freitag oder Samstag vor dem Rennen der Grand National Series auf dem Kurs statt.
Zur Saison 1959 wechselte das Rennen auf den neu errichteten, 2,5 Meilen langen Daytona International Speedway. Als Renntermin wurde der Tag vor dem Daytona 500 angesetzt, die Renndistanz betrug entweder 200 oder 250 Meilen. Im Jahre 1966 hieß das Rennen Permatex 300 und es wurde das zweite von NASCAR sanktionierte Rennen, welches nach einem Sponsor benannt wurde. 1968 wurde es von der Modified Division in die neu organisierte Late Model Sportsman Division übertragen, der heutigen Nationwide Series.
In den 1970er und frühen 1980er Jahren wurde das Rennen oftmals von den lokalen Medien verspottet, da regelmäßig größere Unfälle und Massencrashs passierten. Für viele dieser Unfälle wurde die geringer Erfahrung einiger Fahrer und das ältere Equipment verantwortlich gemacht.
Sieger
Jahr | Datum | Fahrer | Hersteller | Preisgeld (USD) | Distanz (Meilen) | Renndurchschnitt (mph) |
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Modified-Rennen (Daytona Beach Road Course) | ||||||
1948 | 15. Februar | Red Byron | 1939er Ford | N/A | 98,4 | |
1948 | 8. August | Fonty Flock | Ford | N/A | 98,4 | |
1950 | 4. Februar | Gober Sosebee | N/A | 98,4 | ||
1951 | 10. Februar | Gober Sosebee | N/A | 159,9 | 83,37 | |
1952 | 9. Februar | Tim Flock | N/A | 98,4 | 87,55 | |
1953 | 14. Februar | Cotton Owens | 1938er Plymouth | N/A | 98,4 | 91,54 |
1954 | 20. Februar | Cotton Owens | 1938er Plymouth | N/A | 125 | 93,87 |
1955 | 26. Februar | Banjo Matthews | N/A | 95[1] | N/A | |
1956 | 24. Februar | Tim Flock | 1939er Chevrolet | $ 7.500 | 127,1 | 89,41 |
1957 | 15. Februar | Speedy Thompson | 1952er Plymouth | 127,1 | 99,097 | |
1958 | 21. Februar | Banjo Matthews | 1955er Ford | 127,1 | 97,381 | |
Modified-Rennen (Daytona International Speedway) | ||||||
1959 | 21. Februar | Banjo Matthews | 1956er Ford | $ 2.400 | 200 | 146,484 |
1960 | 13. Februar | Marion Farr | 1956er Ford | 250 | 116,610 | |
1961 | 25. Februar | Jimmy Thompson | 1949er Ford | 250 | 141,732 | |
1962 | 16. Februar | LeeRoy Yarbrough | Ford | $ 3.050 | 250 | 146,723 |
1963 | 23. Februar | LeeRoy Yarbrough | 1953er Studebaker | 250 | 147,010 | |
1964 | 22. Februar | Tiny Lund | 1961er Ford | $ 6.500 | 200[2] | 104,506 |
1965 | 13. Februar | Marvin Panch | 1961er Ford | $ 6.500 | 250 | 129,533 |
Daytona Permatex 300 | ||||||
1966 | 27. Februar | Curtis Turner | Ford | $ 7.100 | 300 | 144,520 |
1967 | 25. Februar | Jim Paschal | 300 | |||
1968 | 24. Februar | James Blackburn | 300 | |||
1969 | 22. Februar | LeeRoy Yarbrough | 300 | |||
1970 | 21. Februar | Tiny Lund | 300 | |||
1971 | 13. Februar | Red Farmer | 300 | |||
1972 | 19. Februar | Bill Dennis | 300 | |||
1973 | 17. Februar | Bill Dennis | 1969er Mercury | $ 8.475 | 300 | 134,161 |
1974 | 16. Februar | Bill Dennis | Mercury | $ 8.525 | 270[3] | 140,462 |
1975 | 15. Februar | Jack Ingram | Chevrolet | $ 9.700 | 300 | 138,107 |
1976 | 14. Februar | Joe Millikan | Dodge | $ 14.950 | 300 | 145,928 |
1977 | 19. Februar | Donnie Allison | Chevrolet | $ 16.325 | 300 | 154,396 |
Sportsman 300 | ||||||
1978 | 18. Februar | Darrell Waltrip | Chevrolet | $ 15.450 | 300 | 162,675 |
1979 | 17. Februar | Darrell Waltrip | Chevrolet | $ 13.950 | 172[4] | 93,778 |
1980 | 16. Februar | Jack Ingram | Ford | $ 19.820 | 300 | 128,817 |
1981 | 14./16. Februar[5] | David Pearson | Pontiac | $ 15.115 | 300 | 129,419 |
Goody’s Sportsman 300 | ||||||
1982 | 13. Februar | Dale Earnhardt | Pontiac | $ 14.700 | 300 | 154,529 |
1983 | 19. Februar | Darrell Waltrip | Pontiac | $ 16.100 | 300 | 147,642 |
1984 | 18. Februar | Darrell Waltrip | Pontiac | $ 18.060 | 300 | 156,613 |
Goody’s 300 | ||||||
1985 | 16. Februar | Geoffrey Bodine | Pontiac | $ 32.713 | 300 | 157,137 |
1986 | 15. Februar | Dale Earnhardt | Pontiac | $ 29.843 | 300 | 148,924 |
1987 | 14. Februar | Geoffrey Bodine | Chevrolet | $ 33.147 | 300 | 155,106 |
1988 | 13. Februar | Bobby Allison | Buick | $ 30.550 | 300 | 132,825 |
1989 | 18. Februar | Darrell Waltrip | Chevrolet | $ 34.457 | 300 | 131,211 |
1990 | 17. Februar | Dale Earnhardt | Chevrolet | $ 34.700 | 300 | 149,357 |
1991 | 16. Februar | Dale Earnhardt | Chevrolet | $ 38.532 | 300 | 144,192 |
1992 | 15. Februar | Dale Earnhardt | Chevrolet | $ 38.068 | 300 | 132,434 |
1993 | 13. Februar | Dale Earnhardt | Chevrolet | $ 39.375 | 300 | 146,440 |
1994 | 19. Februar | Dale Earnhardt | Chevrolet | $ 50.933 | 300 | 144,135 |
1995 | 18. Februar | Chad Little | Ford | $ 71.411 | 300 | 150,732 |
Goody’s Headache Powder 300 | ||||||
1996 | 17. Februar | Steve Grissom | Chevrolet | $ 54.697 | 300 | 140,722 |
Gargoyles 300 | ||||||
1997 | 15. Februar | Randy LaJoie | Chevrolet | $ 82.337 | 300 | 149,688 |
NAPA Auto Parts 300 | ||||||
1998 | 14. Februar | Joe Nemechek | Chevrolet | $ 78.600 | 300 | 137,213 |
1999 | 13. Februar | Randy LaJoie | Chevrolet | $ 90.950 | 300 | 138,391 |
2000 | 19. Februar | Matt Kenseth | Chevrolet | $ 98.750 | 300 | 140,735 |
2001 | 17. Februar | Randy LaJoie | Pontiac | $ 96.270 | 300 | 135,152 |
EAS/GNC Livewell 300 | ||||||
2002 | 16. Februar | Dale Earnhardt junior | Chevrolet | $ 77.775 | 300 | 147,662 |
Koolerz 300 | ||||||
2003 | 15. Februar | Dale Earnhardt junior | Chevrolet | $ 89.625 | 300 | 143,770 |
Hershey’s Kisses 300 | ||||||
2004 | 14/16. Februar[5] | Dale Earnhardt junior | Chevrolet | $ 96.210 | 300 | 127,179 |
Hershey’s Take 5 300 | ||||||
2005 | 19. Februar | Tony Stewart | Chevrolet | $ 102.476 | 300 | 150,021 |
Hershey’s Kissables 300 | ||||||
2006 | 18. Februar | Tony Stewart | Chevrolet | $ 112.650 | 300 | 125,159 |
Orbitz 300 | ||||||
2007 | 17. Februar | Kevin Harvick | Chevrolet | $ 116.200 | 300 | 156,227 |
Camping World 300 | ||||||
2008 | 16. Februar | Tony Stewart | Toyota | $ 109.720 | 300 | 154,154 |
2009 | 14. Februar | Tony Stewart | Chevrolet | $ 99.895 | 300 | 138,479 |
DRIVEFORCOPD 300 | ||||||
2010 | 13. Februar | Tony Stewart | Chevrolet | $ 117.295 | 300 | 123,683 |
2011 | 19. Februar | Tony Stewart | Chevrolet | 300 |
- Verkürzt von 125 Meilen wegen eines Massenunfalls in Runde 17 mit drei verletzten Fahrern und drei verletzten Zuschauern.
- Verkürzt von 100 Runden nach spätem Start wegen drei Stunden Verzögerung durch Regen
- Angesetzt auf 108 Runden / 270 Meilen wegen Ölkrise
- Verkürzt auf 69 Runden / 172 Meilen wegen Regen
- Gestartet am 14. Februar, nach elf Runden wegen Regen gestoppt und am Montag, dem 16. Februar wiederaufgenommen