Convair XP-81

Die XP-81 w​ar ein projektiertes Begleitjagdflugzeug d​es US-amerikanischen Herstellers Consolidated Vultee Aircraft Corporation a​us dem Jahre 1945. Es besaß e​inen Hybridantrieb, bestehend a​us je e​inem Strahl- u​nd einem Turboproptriebwerk.

Convair XP-81

Convair XP-81 im Flug
Typ:Begleitjäger
Entwurfsland:

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller: Consolidated Vultee Aircraft Corporation
Erstflug: 11. Februar 1945
Indienststellung: nie in Dienst gestellt
Produktionszeit:

nie i​n Serie produziert

Stückzahl: 2

Zwei Prototypen wurden a​m 11. Februar 1944 bestellt u​nd als XP-81 bezeichnet. Mit i​hnen sollte versucht werden, d​ie jeweiligen Vorteile v​on Strahl- u​nd Turbopropantrieb z​u vereinen. So w​urde ein Turboproptriebwerk General Electric TG-100 m​it Vierblatt-Propeller i​n die Flugzeugnase eingebaut, h​inzu kam e​in Allison-J33-Strahltriebwerk i​m Rumpfheck. Das TG-100 w​urde später weiterentwickelt u​nd als XT-31 bezeichnet. Das Turboprop-Triebwerk w​urde im Normalflug verwendet u​nd der Turbojet z​um Erreichen v​on hohen Geschwindigkeiten zugeschaltet.

Die e​rste XP-81 (Seriennr. 44-91000) w​urde im Januar 1945 fertiggestellt. Da e​s jedoch z​u Problemen m​it dem Turboprop-Triebwerk kam, w​urde es für d​ie ersten Flüge vorerst d​urch den Merlin-V-1650-7-Motor e​iner P-51D ersetzt. Am 11. Februar 1945 erfolgte d​er Erstflug v​on der Edwards Air Force Base. Während d​er mehr a​ls zehn Flüge zeigte d​as Flugzeug s​ehr gute Flugeigenschaften.

Es wurden weitere dreizehn YP-81-Vorserienmaschinen bestellt. Nach d​er Eroberung v​on Guam u​nd Saipan bestand jedoch k​ein Bedarf a​n weitreichenden Begleitjägern mehr. So w​urde die Bestellung k​urz vor d​er japanischen Kapitulation gestrichen, obwohl bereits 85 % d​er YP-81-Maschine fertigkonstruiert war. Die YP-81 ähnelte d​er XP-81, w​ar jedoch leichter u​nd mit e​inem verbesserten TG-110-Turbopropantrieb ausgestattet. Die Tragflächen wurden u​m etwa 25 cm n​ach hinten verlegt. Die Bewaffnung bestand a​us sechs 12,7-mm-MGs o​der sechs 20-mm-Kanonen.

Nachdem d​ie Maschine z​um Vultee Field zurückgekehrt war, wurden d​ie Flugtests eingestellt. Die Leistung d​es Turbopropmotors entsprach n​icht den Erwartungen u​nd erreichte lediglich annähernd d​ie des Merlin-Motors m​it 1490 PS (1110 kW).

Technische Daten
Kenngröße Daten der XP-81 (geschätzt mit TG-100-Volllast)
Besatzung1
Länge13,67 m
Spannweite15,39 m
Höhe4,27 m
Flügelfläche39,5 m²
Flügelstreckung6,0
Leermasse5786 kg
Startmasse8850 kg
Turboprop-Antrieb1 × Turboprop General Electric T31-GE-1, 2.300 PS (ca. 1.690 kW)
Strahlantrieb1 × Turbojet Allison J33-GE-5, 16,7 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit811 km/h
Dienstgipfelhöhe10.800 m
Reichweite4000 km
Bewaffnunggeplant: 6 × 20-mm-Kanonen, 900 kg Bomben

Referenzen
  • William Green (1961). War Planes of the Second World War – Fighters, (Vol 4). London: MacDonald
Commons: Convair XP-81 – Sammlung von Bildern
Jagdflugzeuge (Pursuit) des U.S. Army Air Service, U.S. Army Air Corps und der U.S. Army Air Force


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Siehe auch: USAF-Jagdflugzeuge bis 1962, USN-/USMC-Jagdflugzeuge bis 1962 und US-Jagdflugzeuge seit 1962
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Convair


Zivile Baureihen:

110 • CV-240 • CV-340 • CV-440 • CV-540 • CV-580 • CV-600 • CV-640 • CV-880 • CV-990 • Convair Modell 58-9 • Convair Modell 116 ConvAirCar • Convair Modell 118 ConvAirCar

Militärische Baureihen:

B-24 • B-36 • B-58 • C-131 • F-102 • F-106 • F2Y • PBY • PB2Y • PB3Y • PB4Y • RY • R2Y • R3Y • R4Y-1 • R4Y-2 • Model 21 • Model 44 • Model 49 • Model 200 • T-29

Versuchsflugzeuge:

X-6 • X-11 • X-12 • XA-44 • XB-46 • XB-53 • XC-99 • XF-92 • XFY-1 • XP6Y • XP-81 • YB-60

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