Chevrolet Brookwood

Chevrolet Brookwood war der Name verschiedener Kombis, die in den Modelljahren 1958 bis 1972 von Chevrolet gebaut wurden. In den USA wird das Fahrzeug auf Grund der Gesamtlänge und des Radstandes zu den Full-Size Cars gezählt. Die durchschnittliche Ausstattung und die Marktposition der Marke Chevrolet lässt den Brookwood in Europa zur Mittelklasse zählen.

Chevrolet Brookwood
Produktionszeitraum:	1958–1972
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombi

Von Jahr zu Jahr

1958

1. Generation
1958 Chevrolet Brookwood 1958 Chevrolet Brookwood
Produktionszeitraum:	1958
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,9–5,7 Liter (107–232 kW)
Länge:	5311 mm
Breite:	1974 mm
Höhe:	1458 mm
Radstand:	2985 mm
Leergewicht:	1542–1739 kg

1958 wurde der Brookwood als Kombimodell des Chevrolet Biscayne im mittleren Preissegment eingeführt. In diesem Jahr gab es den Brookwood als 5-türigen Kombi mit 6 oder 9 Sitzplätzen.

Das 1958er Modelljahr sollte in seiner Form bereits im Jahr 1957 auf den Markt kommen. Da sich jedoch die Entwicklung verzögerte, startete es als 1958 Modelljahr und blieb so auch nur ein Jahr im Programm. In den vorangegangenen Modelljahren trug die Front, wie bei allen anderen Fabrikaten und Modellen auch, Einzelscheinwerfer. Mit der Vorstellung des Cadillac Eldorado Brougham führte der Hersteller 1957 Doppelscheinwerfer ein. Dafür musste jedoch das Zulassungsgesetz der USA geändert werden.[1] Sämtliche Hersteller, einschließlich Chevrolet mit dem 1958er Modellreihen, folgten dem Beispiel. Der 1958er Chevy war deutlich größer als die vorangegangenen Jahre 1955–1957. Durch den neuen X-Traversen-Rahmen war er stabiler und hatte einen um 70 mm längeren Radstand. Er erhielt eine neue Viergelenk-Hinterachse mit Schraubenfedern, die vordere Radaufhängung hatte ebenfalls Schraubenfedern. Der Brookwood war rundherum mit Trommelbremsen bestückt.

Die Sechszylindermodelle hießen dabei Serie 1500 und hatten den vom Vorgänger bekannten Reihenmotor mit 3.858 cm³, der 145 PS (107 kW) bei 4.200 min⁻¹ abgab. In der Serie 1600 waren sechs verschiedene V8-Motoren lieferbar; Basis war ein Motor mit 4.638 cm³, der bei 4.600 min⁻¹ eine Leistung von 185 PS (136 kW) abgab. Als Standard wurde der Wagen mit einem manuellen 3-Gang-Schaltgetriebe (auf Wunsch mit Overdrive) ausgeliefert. Eine 2-Gang-Powerglide-Automatik, zu einem Mehrpreis von 188 USD oder die 231 USD kostende 3-Gang-Turboglide-Automatik waren ebenfalls als Extra lieferbar. Die Unterscheidung zum Bel Air und Impala erfolgt über die Menge an reduzierten Chromleisten und deren Form und nur einer Rückleuchte.

Die Heckklappe war zweigeteilt zu öffnen. Dabei schwang die Scheibe mit Rahmen nach oben und die untere Hälfte der Klappe klappe nach unten.

Verfügbare Motoren zum Teil gegen Aufpreis waren:

Typ	Hubraum [cm³]	Verdichtung	Vergaser	Auspuff	Leistung [PS / kW]	bei Drehzahl [min⁻¹]
6-Zylinder-Reihe	3.858	8,25:1	2-fach-Vergaser	Einfach	145 / 107	4.200
Turbo-Fire V-8	4.638	8,5:1	2-fach-Vergaser	Einfach	185 / 136	4.600
Super Turbo-Fire V-8	4.638	9,5:1	4-fach-Vergaser	Einfach	230 / 169	4.800
Turbo-Thrust V-8	5.692		4-fach-Vergaser	Doppelt	250 / 184	4.400
Super-Turbo-Thrust V-8			Drei 2-fach-Vergaser		280 / 206	4.800
Super Turbo-Thrust V-8		11,0:1	Drei 2-fach-Vergaser		315 / 232	5.600
Ram-Jet Fuel Injection V-8	4.638	9,5:1	Einspritzung	Einfach	250 / 184	5.000

Der Einstiegspreis für den Station Wagon mit sechs Sitzplätzen begann bei 2571 USD mit dem 6-Zylinder-Motor und 2678 USD mit V8. Der teuerste Kombi mit neun Sitzplätzen kostete mit V8 bereits 2785 USD, bestückt mit dem R6 waren nur 2678 USD erforderlich.[2]

1958 Chevrolet Brookwood Front
1958 Chevrolet Brookwood Heck
1958 Chevrolet Brookwood geteilt geöffnet Heckklappe

1959–1961

2. Generation
1960 Chevrolet Brookwood 1960 Chevrolet Brookwood
Produktionszeitraum:	1959–1961
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,9–7,0 Liter (99–316 kW)
Länge:	5316–5357 mm
Breite:	2022–2029 mm
Höhe:	1422–1430 mm
Radstand:	3023 mm
Leergewicht:	1463–1792 kg

1959 bot Chevrolet sein Einstiegsmodell des Vorjahres, den Chevrolet Del Ray – und damit auch dessen Kombimodell Yeoman – nicht mehr an. Damit wurde der Biscayne und in Verbindung mit ihm auch der Brookwood zum Einstiegsmodell der Marke.

Komplett überarbeitet präsentierten sich die Chevrolets des neuen Modelljahres. Die deutlich flacheren Karosserien mit längerem Radstand hatten einen Kühlergrill über die gesamte Fahrzeugbreite mit integrierten Doppelscheinwerfern und am Heck charakteristische, als Flügel ausgebildete Heckflossen, unter denen linsenförmige Rückleuchten angeordnet waren.

Das Motorenangebot des Vorjahres wurde im Wesentlichen übernommen. Den Brookwood gab es nun als 3- oder 5-türigen Kombi, allerdings jeweils nur mit sechs Sitzplätzen. Der 3-türige Kombi sollte zur Basis des 1959 neu vorgestellten El Camino werden. Anders als den Brookwood konnte man den El Camino in verschiedenen Ausstattungsstufen entsprechend der gesamten PKW-Modellpalette (einschl. des Impala) bestellen.

1960 bot Chevrolet dieselbe Modellpalette an. Es gab aber deutliche stilistische Veränderungen an der Karosse. Der dreitürige Brookwood war wieder entfallen, dafür gab es wieder einen Neunsitzer.

1961 folgte ein Facelift, das von den Heckflügeln nur noch Andeutungen übrig ließ. Die Motorenpalette wurde um einen V8 mit 6.702 cm³ Hubraum und 360 PS (265 kW) Leistung erweitert. Auch die anderen Aggregate legten an Leistung zu.

Typ	Hubraum [cm³]	Verdichtung	Vergaser	Auspuff	Leistung [bhp / kW]	bei Drehzahl [min⁻¹]
6-Zylinder-Reihe	3859	8,25:1	2-fach-Vergaser	Einfach	135 / 99	4000
Super Turbo-Fire V8	4638	9,5:1	4-fach-Vergaser	Einfach	230 / 169	4800
Turbo-Thrust V8	5703			Doppelt	250 / 184	4400
Special Turbo-Thrust V8					305	5200
Special Turbo-Thrust V8		11,25:1			340	5800
Super Turbo-Thrust V8		11,25:1	Drei 2-fach-Vergaser		280 / 206	4800
Special Super Turbo-Thrust V8		11,0:1	Drei 2-fach-Vergaser		350	5600
Turbo-Fire 409 V8	6702	11,0:1	4-fach-Vergaser		360 / 265	5800

Für das Modelljahr 1962 wurden die Karosserien gestrafft und die linsenförmigen Rückleuchten wichen drei runden Exemplaren auf jeder Seite. Der 6,7 Liter-V8 erreichte mit 409 PS (301 kW) einen neuen Spitzenwert.

Ab 1962 bot Chevrolet den Brookwood nicht mehr an und die Kombis der Marke hießen wieder wie ihre Limousinen-Pendants: Biscayne, Chevrolet Bel Air und Chevrolet Impala.

1959 Chevrolet Brookwood Front
1959 Chevrolet Brookwood Heck
1960 Chevrolet Brookwood Front
1960 Chevrolet Brookwood Heck
1961 Chevrolet Brookwood Front

1969–1970

3. Generation
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1969–1970
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 3,9–7,0 Liter (99–316 kW)
Länge:	5316–5357 mm
Breite:	1990–2029 mm
Höhe:	1422–1430 mm
Radstand:	3023 mm
Leergewicht:	1479–1801 kg

Im Modelljahr 1969 bekam wieder jeder Chevrolet-Kombi einen eigenen, von den Limousinenbaureihen abweichenden Namen. Der Brookwood war wiederum der Kombi des Biscayne und damit das billigste Kombimodell, gefolgt vom Townsman, dem Kingswood und dem Kingswood Estate. Der Brookwood konnte mit Reihensechszylindermotor oder V8-Motor geordert werden. 1970 änderte sich am Styling der Wagen nicht viel, nur der Sechszylindermotor war nicht mehr verfügbar und die Fahrzeugfront wurde etwas abgeändert, sodass der nach oben gebogene Stoßfänger des Vorjahres einer eher traditionellen Anordnung weichen musste.

1971–1972

4. Generation
1972 Chevrolet Brookwood 1972 Chevrolet Brookwood
Produktionszeitraum:	1971–1972
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 4,1–7,4 Liter (74–268 kW)
Länge:	5512–5817 mm
Breite:	2020 mm
Höhe:	1370–1475 mm
Radstand:	3086–3175 mm
Leergewicht:	1695–2252 kg

1971 überarbeitete Chevrolet seine großen Modelle komplett, und damit auch den Brookwood. Er bekam auch die neue Hecktüre von GM mit elektrischem Fensterheber. Anders als die Hecktüren der Modelljahre 1969 und 1970 musste beim 1971er-Modell das Rückfenster im Dach verschwinden, wogegen die Hecktüre selbst unter den Ladeboden gefahren wurde. Nach Kundenbeschwerden über Schwierigkeiten beim Bewegen der schweren Hecktüren von Hand stattete GM auch seine preisgünstigeren Modelle mit elektrischer Betätigung aus.

Mitten im Modelljahr 1971 bekamen alle großen Kombis, einschließlich des Brookwood, die vorher aufpreispflichtige TurboHydraMatic-Automatik serienmäßig. Aber auch vorher wurden fast alle Brookwood mit dem Automatikgetriebe geordert, obwohl sie als eher preisgünstige Modelle konzipiert waren.

1972 erhielt der Brookwood ebenfalls das neue Frontstyling der Chevrolets und konnte mit jeder Menge Extras bestellt werden, wie z. B. vier große Radzierblenden oder Vinyldach. 1972 bot Chevrolet die 4-türige Limousine und den 5-türigen Brookwood-Kombi in der Biscayne-Baureihe an.

Von 1969 bis 1972 wurde der Brookwood im Oshawa-Montagewerk in Ontario gebaut.

1973 ließ Chevrolet den Biscayne und den Brookwood in den USA aus der Modellpalette verschwinden. Nur in Kanada wurden noch bis 1975 eine Limousine und ein Kombi unter dem Namen Biscayne angeboten.

Literatur

John Gunnell (Hrsg.): Standard Catalog of American Cars, 1946–1975. Revised 4th edition. Krause Publications Inc., Iola WI 2002, ISBN 0-87349-461-X.

Weblinks

Commons: Chevrolet Brookwood – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1957-1960 Cadillac Eldorado Brougham. 6. November 2007, abgerufen am 30. Oktober 2019 (englisch).
John Gunnell: Standard catalog of American cars, 1946-1975. 4. Auflage. Krause Publications, Iola, WI 2002, ISBN 0-87349-461-X (englisch).

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Typ	1940er				1950er										1960er										1970er
Typ	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen																										Vega
																														Monza
																															Chevette
Kompaktklasse															Corvair					Corvair
Kompaktklasse																	Chevy II / Nova				Nova		Nova							Nova
Mittelklasse																			Chevelle / Malibu									Chevelle / Malibu					Malibu
																									Monte Carlo			Monte Carlo					Monte Carlo
	Stylemaster DJ / EJ / FJ			Special				Special 150		One-Fifty			Del Ray
	Fleetmaster DK / EK / FK			Deluxe				Deluxe 210		Two-Ten			Biscayne / Brookwood
								Bel Air					Bel Air				Bel Air			Bel Air						Bel Air
													Impala				Impala			Impala						Impala						Impala
										Nomad			Nomad							Caprice						Caprice						Caprice
Sportwagen																						Camaro			Camaro
Sportwagen								Corvette C1										Corvette C2					Corvette C3

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

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[1] 1957-1960 Cadillac Eldorado Brougham. 6. November 2007, abgerufen am 30. Oktober 2019 (englisch).

[2] John Gunnell: Standard catalog of American cars, 1946-1975. 4. Auflage. Krause Publications, Iola, WI 2002, ISBN 0-87349-461-X (englisch).