Chevrolet Fleetmaster

Chevrolet
	Chevrolet Fleetmaster Serie 2100FK Cabriolet (1948) Chevrolet Fleetmaster Serie 2100FK Cabriolet (1948)
Fleetmaster Serien DK / 2100EK / 2100FK
Produktionszeitraum:	1946–1948
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor:; 3,6 Liter (66 kW)
Länge:	5023–5271 mm
Breite:
Höhe:
Radstand:	2946 mm
Leergewicht:	1382–1570 kg
Vorgängermodell	Chevrolet Special Deluxe
Nachfolgemodell	Chevrolet Deluxe

Der Chevrolet Fleetmaster Serie DK war ein PKW der oberen Mittelklasse, der im Modelljahr[Anm. 1] 1946 von Chevrolet als Spitzenmodell und Nachfolger des Vorkriegsmodells Chevrolet Special Deluxe von 1942 ab dem 3. Oktober 1945 hergestellt wurde. Er rangierte in der Modellpalette oberhalb des Stylemaster Im Wesentlichen entsprachen die Fahrzeuge auch technisch und im Stil ihren Vorkriegspendants. 1947 hieß die Serie 2100 EK und 1948 2100 FK.

Beschreibung

Fünf Karosserievarianten waren von der Standardserie verfügbar: 2-türiges Cabriolet und 2-türiges Sport-Coupé mit jeweils fünf Sitzen, zwei Limousinen mit zwei oder vier Türen und jeweils sechs Sitzplätzen und ein 5-türiger Kombi mit acht Sitzplätzen. Der Kombi war ein „Woodie“, d. h. sein Aufbau hatte ein von außen sichtbares Holzgerüst, in das Bleche eingesetzt waren. Die Fleetmaster-Serie umfasste außerdem die Unterserie Fleetline.

Die Wagen waren mit einem oben gesteuerten Reihensechszylindermotor ausgestattet, der aus 3548 cm³ Hubraum eine Leistung von 90 SAE-PS (66 kW) bei 3300 min⁻¹ schöpfte. Über ein vollsynchronisiertes, manuelles Dreiganggetriebe mit Lenkradschaltung wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet. Die Bordspannung betrug 6 V.

Eine Heizung, Radio und Antenne sowie einen Scheibenwaschanlage mussten als Extra geordert werden. Die Preise reichten von 1130 bis 1604 US-Dollar.

1947 gab es einen geringfügig veränderten Kühlergrill. Chevrolet verkaufte im Modelljahr 1947 insgesamt 684.145 Fahrzeuge und wurde damit zum Marktführer in den USA. Gut Dreiviertel davon waren Fleetmaster- oder Fleetline-Modelle.

1948 wurde der Grill durch Einsetzen einer verchromten senkrecht verlaufenden Mittelstrebe in „T“-Form nochmals verändert; zusätzlich hatten die Fenster verchromte Rahmen und die Typenbezeichnung Fleetmaster erschien im hinteren Bereich der Alligator-Motorhaube auf beiden Seiten. Zigarettenanzünder, Innenraumbeleuchtung und eine Uhr waren nun Serienausstattung. Gefragtestes Modell war die 2-türige Fleetline-Limousine, die mit 211.861 Einheiten fast die Hälfte der verkauften Fahrzeuge ausmachte.

1949 ersetzte der Deluxe Serie 2100GK den Fleetmaster. In drei Jahren entstanden 1.250.986 Exemplare, davon 574.992 Fleetline. Meistgeordertes Modell war der Aerostar.

Galerie

1946 Limousine
1947 Limousine
1948 Limousine
1948 Cabriolet

Fleetline (1946–1948)

Chevrolet Fleetmaster Fleetline Sport Master Serie 2100FK (1948)

Wie schon bei den Vorkriegsmodellen gab es auch vom Fleetmaster wieder eine besonders luxuriös ausgestattete Unterserie mit der Zusatzbezeichnung Fleetline. Sie bestand aus zwei Modellen: einer 4-türigen Sport Master-Limousine und einer 2-türigen Fließheck-Limousine namens Aerostar. Zu erkennen waren die Fahrzeuge dieser Unterserie an den drei zusätzlichen Zierleisten hinter den vorderen und den hinteren Radausschnitten.

Anmerkungen

Die zeitliche Zuordnung von Automobilen erfolgt in den USA in erster Linie anhand von Modelljahren. Modelljahre weichen von Kalenderjahren in der Regel ab. Bei den meisten Herstellern beginnt bereits im Spätsommer eines Jahres nach den Werksferien, in denen Fertigungsstraßen den neuen Modellen angepasst werden, ein neues Modelljahr. Üblicherweise liegt dies im September oder Oktober.

Weblinks

Commons: Chevrolet Fleetmaster – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Chevrolet Fleetline – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

John Gunnell: Standard Catalog of American Cars, 1946–1975. 4. Auflage. Krause Publications Inc., Iola, Wisconsin, 2002, ISBN 0-87349-461-X (englisch).
John Gunnell: Standard Catalog of Chevrolet, 1912–2003: 90 years of history, photos, technical data, and pricing, Krause Publications, Iola, Wisconsin, 2011, ISBN 978-1-4402-3051-6 (englisch).

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Typ	1940er				1950er										1960er										1970er
Typ	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinwagen																										Vega
																														Monza
																															Chevette
Kompaktklasse															Corvair					Corvair
Kompaktklasse																	Chevy II / Nova				Nova		Nova							Nova
Mittelklasse																			Chevelle / Malibu									Chevelle / Malibu					Malibu
																									Monte Carlo			Monte Carlo					Monte Carlo
	Stylemaster DJ / EJ / FJ			Special				Special 150		One-Fifty			Del Ray
	Fleetmaster DK / EK / FK			Deluxe				Deluxe 210		Two-Ten			Biscayne / Brookwood
								Bel Air					Bel Air				Bel Air			Bel Air						Bel Air
													Impala				Impala			Impala						Impala						Impala
										Nomad			Nomad							Caprice						Caprice						Caprice
Sportwagen																						Camaro			Camaro
Sportwagen								Corvette C1										Corvette C2					Corvette C3

Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.

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[1] Die zeitliche Zuordnung von Automobilen erfolgt in den USA in erster Linie anhand von Modelljahren. Modelljahre weichen von Kalenderjahren in der Regel ab. Bei den meisten Herstellern beginnt bereits im Spätsommer eines Jahres nach den Werksferien, in denen Fertigungsstraßen den neuen Modellen angepasst werden, ein neues Modelljahr. Üblicherweise liegt dies im September oder Oktober.