Chemin de fer Froissy-Dompierre

Die Schmalspurbahn Froissy–Dompierre (Französisch: Chemin de fer Froissy-Dompierre (CFCD) bzw. P'tit Train de la Haute Somme) ist eine 7 km lange Kleinbahn mit einer Spurweite von 600 mm von Froissy (einem Ortsteil von La Neuville-lès-Bray) nach Dompierre-Becquincourt, durch Cappy im Département Somme in Frankreich.

Chemin de fer Froissy-Dompierre
P'tit Train de la Haute Somme

0-6-0 WT Decauville-Dampflok

Strecke der Chemin de fer Froissy-Dompierre

Streckenverlauf 2008

Streckenlänge:

7 km

Spurweite:

600 mm (Schmalspur)

	0.00	Froissy
		Eisenbahnmuseum Froissy
	1.80	Cappy
		Tunnel von Cappy
		Le Z (Spitzkehre)
	4.60	Hochebene von Santerre
	7.00	Dompierre

Geschichte

Streckenverlauf 1923

Die französische Armee baute die Schmalspurbahn 1915 während des Ersten Weltkriegs entlang dem Canal de la Somme. Sie lag an der Frontlinie und wurde von 1916 bis 1918 zum Gütertransport von 1500 t täglich militärisch genutzt. In Froissy traf sie auf die Réseau Albert mit Meterspur, die wiederum an die CFCD angeschlossen war.[1]

In der Nachkriegszeit diente die Bahn dem Wiederaufbau und Lebensmitteltransport. Ein neuer Streckenabschnitt einschließlich einer Spitzkehre führte auf die Kreide-Hochebene von Santerre. Die Bahn transportierte vor allem Zuckerrüben zur Zuckerfabrik in Dompierre. Eine 1927 errichtete Umfahrungsstrecke um den Hafen von Cappy erforderte den Bau eines Tunnels.

Die Bahnlinie wurde 1931 bis Chaulnes verlängert. Sie hat den Zweiten Weltkrieg nahezu unbeschädigt überstanden, allerdings wurde ein Molasse-Zug von britischen Bombern angegriffen. Dei Verlängerungen nach Péronne und Chaulnes wurden 1954 außer Betrieb genommen, und der Rest der Strecke 1972 stillgelegt, zu einem Zeitpunkt, als die Museumsbahn bereits ihren Betrieb aufgenommen hatte.[1]

Museumseisenbahn

Die Museumseisenbahn wird heute von der 1970 gegründeten APPEVA (Association Picarde pour la Préservation et l'Entretien des Véhicules Anciens) betrieben und ist als P'tit Train de la Haute Somme bekannt. Sie ist die letzte noch in Betrieb befindliche 600 mm Schmalspurbahn der Schützengräben des Ersten Weltkriegs.

Der erste APPEVA-Zug fuhr im Juni 1971 zwischen Cappy und Froissy über eine Entfernung von 1 km. Die Strecke wurde 1974 bis zum oberen Ende der Spitzkehre und 1976 bis nach Dompierre verlängert, nachdem der Bahnübergang auf der Hochebene von Santerre fertiggestellt worden war. Die Eröffnung des Museums in Froissy fand 1996 statt.[1]

Schienenfahrzeuge

Dampflokomotiven

Nr.	Name	Hersteller	Achsfolge	Leistung	Seriennr.	Baujahr	Herkunft	Bemerkungen
1		Henschel	0-4-0 T					Henschel N°23735 von 1937
2		Neumeyer	0-4-0 T					Neumeyer N°19 von 1922
3		Decauville	0-6-0 T	50 PS	1825	1928	Port de Bordeaux	Decauville N°1825 von 1928, Typ Progrès
4		Krauss	0-8-0 T	70 PS	7373	1917	German Army	Type DFB. Operated till end of 2007.
5		Decauville	0-6-0 WT	50 PS	1652	1916	Ex-Réseau Nord-Est (Reims)	Type 17. In working order.
7	Geneviève	Borsig	0-8-0 TT	50 PS	10334	1918	Poland	Type DFB. In working order.
8		Vulcan, Stettin	0-8-0 T	150-180 PS	3852	1925	Ehemals Deutsche Reichsbahn Nr. 99 3461, davor Mecklenburg-Pommersche Bahn Nr. 9.	Prototyp.
9		Alco-Cooke	0-4-2 T					RL 1257, N°57148 von 1916
10		Franco-Belge	0-8-0 TT	250-300 PS	2836	1945	Ehemals Sucreries Ternynck, Coucy-le-Château und TPT No. 4-14.	Type KDL (Kriegsdampflokomotive). Betriebsbereit
11		Orenstein & Koppel	0-6-0 T	etwa 100 PS	8083	1915	Ehemals TPT No. 3-6.
12		Orenstein & Koppel	0-10-0 T	etwa 195 PS	8285	1917	Ehemals Thalbahn Habsheim, später TPT No. 5-3.
13		Orenstein & Koppel	0-8-0 T DFB	70 PS	8627	1918	Ehemals Sucreries Coucy-le-Château	Type DFB. Leihgabe von AMTUIR

Diesellokomotiven

Nr.	Name	Hersteller	Achsfolge	Leistung	Seriennummer	Baujahr	Bemerkungen
T23		Plymouth		70 PS	5117	1946	Traktor. Eine der ursprünglichen CFCD-Loks.
T24	Tatra	Société de Construction Ferroviaires et Navales (Coferna)		200 PS	122	1941	Diesellok mit einem 212 PS luftgekühlten Tatra-Motor. Eine der ursprünglichen CFCD-Loks. Betriebsbereit.
T25	Iveco	Coferna		180 PS	123	1941	Diesellok mit einem 180 PS wassergekühlten Iveco-Motor. Eine der ursprünglichen CFCD-Loks. Betriebsbereit.
T31		Établissements Billard		100 PS	233 T75 G	1958	Diesellok. Betriebsbereit.
T32	Simplex	Motor Rail Ltd		40 PS	588/191	1917	Traktor
T37	Simplex	Motor Rail Ltd		20 PS	7433	1939	Traktor. Betriebsbereit.
T33		Baldwin	0-4-0 D	50 PS	49192	1917	Traktor
T36		Baldwin		50 PS	49966	1917	Traktor
T29		Socofer		40 PS	333 SCF 303	1968	Traktor. Betriebsbereit.
	Speeder	Fairbanks-Morse				1917	Draisine

Wagen

Die CFCD hat mehrere offene bzw. geschlossene Güter- und Personenwagen, deren Fahrgestelle noch aus der Zeit des Ersten Weltkrieges stammen, sowie modernere Güterwagen.

Weblinks

Commons: Froissy Dompierre Light Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

John Organ: Northern France Narrow Gauge. Middleton Press, Midhurst 2002, ISBN 1-901706-75-3.

49.9233332.729167

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[Nfng-1] John Organ: Northern France Narrow Gauge. Middleton Press, Midhurst 2002, ISBN 1-901706-75-3.