Buenos-Aires-Klasse

Die Buenos-Aires-Klasse war eine Zerstörerklasse der Argentinischen Marine, deren sieben Schiffe Nachbauten der G-Klasse der Royal Navy waren. Die Bestellung erfolgte im Rahmen des Bauprogramms von 1934 zusammen mit dem Schulkreuzer La Argentina und ging an drei britische Werften. Als einziges Schiff ging die Corrientes 1941 im Dienst nach einer Kollision verloren.

Buenos Aires-Klasse

ARA Misiones ARA Misiones

Schiffsdaten Land  Argentinien Schiffsart Zerstörer Bauwerft 3 Vickers, Barrow 2 John Brown, Clydebank 2 Cammell Laird, Birkenhead Bauzeitraum 1936 bis 1938 Stapellauf des Typschiffes 24. Juni 1937 ARA San Juan Gebaute Einheiten 7 Dienstzeit 1938 bis 1973

Schiffsmaße und Besatzung Länge 98,5 m (Lüa) 97,5 m (Lpp) Breite 10,6 m Tiefgang max. 3,2 m Verdrängung Standard: 1.375 tons Maximal: 2.010 tons   Besatzung 130–200 Mann

Maschinenanlage Maschine 3 Admiralitätskessel 2 Satz Parsons-Getriebeturbinen Maschinen- leistung 34,000 PS (25 kW) Höchst- geschwindigkeit 35,5 kn (66 km/h) Propeller 2

Bewaffnung 4 × 120-mm-Kanonen Armstrong „F“ 2 × 4-fach-Vickers-0.5-(12,7-mm)-FlaMG 2 × 4-fach-21-Zoll-Torpedorohre zuletzt : 4 × 120-mm-Armstrong-Kanonen, ´12´: 3 2 × 2, 2 × 1 40-mm-Kanonen Bofors 1 × 4-fach-21-Zoll-Torpedorohre, ´12´: ohne  ° ´12´:2 – Hedgehog-Werfer  ° ??? :2 – TRe für 324-mm-ASW-Torpedos

Die verbliebenen s​echs Schiffe wurden zuletzt 1958/59 modernisiert u​nd zwischen 1971 u​nd 1973 ausgesondert.

Baugeschichte

Die argentinische Marine (spanisch: Armada d​e la República Argentina — ARA, a​uch Armada Argentina) w​ar ab d​em Beginn d​es 20. Jahrhunderts e​ine der stärksten Lateinamerikas. Der Wettbewerb u​m den Besitz v​on Großkampfschiffen schwächte d​ie Stärken d​er Flotten. Zum Ende d​es Ersten Weltkriegs w​ar der Schiffsbestand d​er argentinischen Marine z​um überwiegenden Teil veraltet.

Die ARA Cervantes, erster moderner Zerstörer der argentinischen Marine

Die argentinische Regierung setzte d​aher 1926 e​in Modernisierungs-Bauprogramm d​urch und beschaffte n​och in d​en 1920er-Jahren z​wei moderne Kreuzer (Veinticinco-de-Mayo-Klasse) u​nd drei U-Boote (Santa-Fe-Klasse) i​n Italien u​nd fünf Zerstörer n​ach Plänen britischer Flottillenführer i​n Spanien u​nd Großbritannien {Churruca- bzw. Mendoza-Klasse). Die n​euen Zerstörer wurden i​n der argentinischen Marine a​ls „Exploradores“ bezeichnet u​nd erhielten d​ie Kennungen E-1 b​is E-5.

ARA San Juan

Nach einer Pause durch die Weltwirtschaftskrise setzte Argentinien ab 1934 sein Modernisierungsprogramm fort und beschaffte in Großbritannien den Schulkreuzer La Argentina (ähnlich den britischen Kreuzern der Town-Klasse) und sieben moderne Zerstörer nach den Plänen der G-Klasse der Royal Navy. Die neuen argentinischen Zerstörer entsprachen weitgehend den britischen Zerstörern der G-Klasse. Sie verdrängten 1375 t, maximal 2010 t. Sie verfügten über die gleiche Bewaffnung mit vier 4,7-Zoll-(12-cm)-Geschützen der Armstrong-Exportversion „F“ des britischen Standardzerstörergeschützes. Für die Flugzeugabwehr waren zwei schwere Fla-MG-Vierlinge der Exportversion von Vickers installiert. Die beiden Vierfachsätze für 21-Zoll-Torpedos entsprachen den britischen Standardzerstörern.

ARA Corrientes

Die Kiellegung d​er sieben Schiffe erfolgte b​ei den d​rei ausführenden Werften 1936. Als e​rste liefen b​ei John Brown & Company a​m 24. Juni 1937 d​ie San Juan (Baunummer 550) u​nd am 23. August d​ie San Luis (Baunummer 551) v​om Stapel. Am 21. September 1937 folgte d​er spektakuläre Stapellauf d​er drei b​ei Vickers i​n Barrow z​u bauenden Schiffe Entre Rios, Corrientes u​nd Buenos Aires (Baunummern 719 b​is 721) i​n einer Feier k​urz nacheinander. Am 23. September u​nd 3. November 1937 folgten d​ie Stapelläufe d​er Misiones u​nd Santa Cruz b​ei Cammel Laird i​n Birkenhead. Als e​rste Schiffe wurden a​m 23. März 1938 d​ie beiden v​on John Brown gefertigten Zerstörer i​n Clydebank a​n die argentinische Marine übergeben. Die anderen folgten b​is zum 26. September 1938, a​ls die Santa Cruz a​ls letztes Schiff d​er Klasse i​n Birkenhead fertiggestellt wurde.

Die Santa Fe,
einer der Yarrow-Zerstörer von 1896

Sie wurden w​ie die vorangegangenen Zerstörer anfangs a​ls „Exploradores“ bezeichnet u​nd führten Kennungen v​on E.6 b​is E.12. Die Schiffe erhielten d​ie Namen v​on argentinischen Provinzen. Mit d​en Namen Entre Rios, Corrientes u​nd Misiones h​atte die argentinische Marine v​on 1896/98 b​is 1930 v​on Yarrow gelieferte Torpedobootszerstörer v​on 240 t betrieben. San Juan u​nd San Luis sollten s​chon 1914 i​n Frankreich bzw. Großbritannien bestellte Zerstörer benannt werden, d​ie als Téméraire i​n der französischen Marine bzw. a​ls Aetos i​n der griechischen Marine i​n Dienst gekommen waren. Zuletzt hatten d​iese Namen z​wei von Hawthorn gelieferte Vermessungsschiffe geführt, d​ie nun umbenannt wurden. Den Namen d​er argentinischen Hauptstadt u​nd bedeutendsten Provinz h​atte der 4788 t-Elswick-Kreuzer Buenos Aires v​on 1896 b​is 1932 getragen.

Die Schiffe im argentinischen Dienst

Die Überführung der fertigen Zerstörer verzögerte sich 1938 teilweise durch die in Europa herrschenden Spannungen, die bei den Bauwerften erhöhte Anforderungen für die Royal Navy auslösten. Als erste Schiffe der Klasse trafen die beiden von Brown in Clydebank gebauten Zerstörer Ende September 1938 in Buenos Aires ein. Am 19. Oktober folgten dann die beiden ersten von Vickers in Barrow fertiggestellten Einheiten, die zuerst den argentinischen Flottenstützpunkt Puerto Belgrano anliefen, wo alle Schiffe der Klasse stationiert wurden. Die letzten drei Zerstörer der Klasse trafen dort am 27. Dezember 1938 ein.
Die ursprünglich geplante Außerdienststellung der vier in Deutschland vor dem Ersten Weltkrieg gebauten Zerstörer der Catamarca-Klasse erfolgte nicht.[1] Die neuen Zerstörer nahmen an den Manövern der Flotte teil und führten auch erste Fahrten entlang der argentinischen Küste durch. Als es im September 1939 zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges kam, befanden sich die Buenos Aires, Corrientes und Misiones mit den Schlachtschiffen Rivadavia und Moreno auf ihrer ersten größeren Auslandsreise in Rio de Janeiro. Brasilien hatte inzwischen fast gleiche Zerstörer mit den sechs Schiffen der Javary-Klasse in Großbritannien geordert, die aber durch die Kriegsereignisse nie in den Dienst der brasilianischen Marine kamen.

Die Almirante Brown

Die Hauptaufgaben d​er argentinischen Marine während d​es Zweiten Weltkriegs w​ar die Sicherung d​er Küstengewässer v​or einem Missbrauch d​urch die kriegführenden Parteien, d​a Argentinien b​is zum 27. März 1945 neutral blieb. Aktive Kriegshandlungen erfolgten i​m Zweiten Weltkrieg nicht.

Die sinkende Corrientes

Der Untergang der Corrientes

Während eines Flottenmanövers vor der argentinischen Küste rammte am 3. Oktober 1941 bei schlechten Sichtbedingungen der Schwere Kreuzer Almirante Brown den Zerstörer Corrientes, der innerhalb kurzer Zeit sank. Die 2. Division der Zerstörerflottille der argentinischen Marine hatte mit Entre Rios, Corrientes und Buenos Aires (Mendoza befand sich in einer Werftliegezeit) an diesem Tag einen Minensucheinsatz und dann einen Torpedoangriff auf den Kreuzer La Argentina durchgeführt. Am Nachmittag lief die Division mit 18 Knoten hinter dem Kreuzer Veinticinco de Mayo zurück zur Reede von Mar del Plata. Aufkommender Nebel gab Anlass zur Verringerung der Geschwindigkeit, die wegen schlechter Kommunikationseinrichtungen der argentinischen Schiffe vermutlich nicht einheitlich umgesetzt wurde. Die Corrientes blieb wohl etwas zu schnell, was zu einem Ausweichmanöver führte und sie in den Kurs der parallel laufenden schweren Einheiten brachte. Der schwere Kreuzer Almirante Brown übersah den ihm in den Weg laufenden Zerstörer und traf ihn steuerbords auf Höhe der Maschine, die sofort ausfiel. Der Tank der Flugzeuganlage des Kreuzers im Vorschiff platzte und es bestand die akute Gefahr einer schweren Explosion. Der sinkende Zerstörer wurde evakuiert, hatte aber durch die Kollision einen Teil der Rettungsmittel verloren. Die Brown brachte auch einen Kutter zu Wasser, um die Rettung zu unterstützen. Das mit 10 Knoten hinter dem Kreuzer laufende Schlachtschiff Moreno hatte keine Kenntnis von der Kollision, erkannte sie zu spät und traf den Kreuzer im Heck. Die Brown verlor eine Welle sowie eine Schraube und wurde aus der Corrientes herausgedreht, die daraufhin 54 Seemeilen nordöstlich von Mar del Plata schnell sank.[2] Die beiden anderen Havaristen trieben von der Unfallstelle ab. Das folgende Schlachtschiff Rivadavia erkannte das Geschehen vor ihr richtig, stoppte und organisierte die Rettung der Schiffbrüchigen. Vierzehn Seeleute kamen beim Untergang der Corrientes ums Leben, 155 Mann wurden durch Almirante Brown und Rivadavia gerettet.[3]
Eine geplante Ersatzbeschaffung bei den kriegführenden bisherigen Lieferanten schied aus und der Versuch des Erwerbs eines spanischen Zerstörer der Churruca-Klasse, von denen die argentinische Marine bereits zwei besaß, scheiterte ebenfalls. Die Reparatur des Kollisionsgegners erwies sich als äußerst schwierig und in vielen Tauchgängen wurden Teile des Kreuzers zum Wiederverwenden oder als Muster aus dem Wasser geholt.

Weiterer Verbleib

Der Zerstörer Santa Cruz

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm Argentinien bis 1948 vier Fregatten der River-/Tacoma-Klasse aus den USA zur U-Boot-Abwehr. Der bisherige Hauptlieferant Großbritannien lieferte lediglich 1958 den gebrauchten Leichten Flugzeugträger Warrior. Neuere Zerstörer erhielt die argentinische Marine erst ab 1961 aus den USA. Die Schiffe der Buenos-Aires-Klasse wurden daher zwischen 1956 und 1959 nochmals geringfügig umbewaffnet. Zuerst wurden die Fla-MG-Vierlinge zwischen den Schornsteinen durch zwei einzelne 40-mm-Bofors-Kanonen ersetzt. Eine zweite Modifikation betraf die Änderung des Achterschiffes ab dem Scheinwerferpodest. Der hintere Torpedorohrsatz wurde entfernt und auf einem neuen Deckshaus zwei 40-mm-Bofors-Zwillingsgeschütze nebeneinander installiert.
Die San Juan war 1958 in den als Snipe-Zwischenfall bekanntgewordenen Streit um territorialen Besitz im Beagle-Kanal zwischen Chile und Argentinien involviert. Zumindest auf der Santa Cruz wurde das erhöhte Geschütz auf der B-Position durch zwei Hedgehog-Werfer ersetzt.
Die verbliebenen sechs Schiffe wurden zwischen 1971 und 1973 ausgesondert und verschrottet.

Die Schiffe der Klasse

ARA	Werft	BauNr.	Baubeginn	Stapellauf	fertig	Kennung	Dienstzeit
Buenos Aires	Vickers	719	1936	21.09.1937	4.04.1938	E/T/D  6	1971 gestrichen
Entre Rios	– " –	720	1936	21.09.1937	15.05.1938	E/T/D  7	1973 gestrichen
Corrientes	– " –	721	1936	21.09.1937	1.07.1938	E/T    8	3. Oktober 1941 nach Kollision gesunken
San Juan	John Brown	550	1936	24.06.1937	23.03.1938	E/T/D  9	1973 gestrichen
San Luis	– " –	551	1936	23.08.1937	23.03.1938	E/T/D 10	5.1971 gestrichen
Misiones	Cammel Laird	1021	1936	23.09.1937	5.09.1938	E/T/D 11	5.1971 gestrichen
Santa Cruz	– " –	1022	1936	3.11.1937	26.09.1938	E/T/D 12	1973 gestrichen

Einzelnachweise

1. Weyers Taschenbuch der Kriegsflotten 1941/42. S. 19.
2. Corrientes ARA (D 8) († 1941)
3. Untergang der Corrientes

Literatur

• Maurice Cocker: Destroyers of the Royal Navy, 1893–1981. Ian Allen, 1983, ISBN 0-7110-1075-7.
• Antony Preston: Destroyers. Hamlyn, ISBN 0-60032955-0.
• Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Chronik des Seekrieges 1939–1945. Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft, Herrsching 1968 ISBN 3-88199-0097.
• M.J. Whitley: Destroyers of World War 2. Naval Institute Press, Annapolis 1988, ISBN 0-87021-326-1.

Weblinks

• Liste der Schiffe der argentinischen Flotte mit Links zu Einzelschiffen (span.:Buques de la Armada Argentina 1900–2013)
• BUENOS AIRES destroyers (1938)
• Triple Launch at Barrow-in-Furness (1937) auch auf You Tube, histarmar.com
• "BUENOS AIRES", "ENTRE RIOS", "CORRIENTES" auf histarmar.com.ar (span.)
• "SAN JUAN", "SAN LUIS", "MISIONES", "SANTA CRUZ" auf histarmar.com.ar (span.)