Budapest Nyugati pályaudvar
Der Bahnhof Nyugati pályaudvar (betrieblich Budapest-Nyugati, abgekürzt Nyugati pu. zu Deutsch: Westbahnhof) ist nach dem Bahnhof Keleti pályaudvar (Ostbahnhof) und vor dem Bahnhof Déli pályaudvar (Südbahnhof) der zweitgrößte Fernbahnhof der ungarischen Hauptstadt Budapest. Der Bahnhof wird jährlich von 18 Millionen Reisenden genutzt.[1] In architektonischer Sicht gilt er als der interessanteste Bahnhofsbau der Stadt.
| Budapest-Nyugati | |
|---|---|
 Empfangsgebäude (2013) Empfangsgebäude (2013) | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Endbahnhof |
| Bauform | Kopfbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 17 |
| Abkürzung | PV (DB AG: XMBN) |
| IBNR | 5500728 |
| Eröffnung | 15. Juli 1846 (Pesti indóház) 28. Oktober 1877 |
| Webadresse | mavcsoport.hu |
| Architektonische Daten | |
| Architekturbüro | Gustave Eiffel |
| Lage | |
| Ort/Ortsteil | VI. Bezirk |
| Stadt | Budapest |
| Staat | Ungarn |
| Koordinaten | 47° 30′ 39″ N, 19° 3′ 27″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Liste der Bahnhöfe in Ungarn | |
Lage
Der Bahnhof liegt am Nyugati tér im Stadtteil Pest im VI. Bezirk. Nördlich angrenzend ist eines der größten Einkaufszentren Budapests zu finden, das Westend City Center.
Geschichte
Vorgeschichte
Von hier aus fuhr am 15. Juli 1846 der erste dampfgetriebene Zug Ungarns in das etwa 35 Kilometer donauaufwärts gelegene Vác. Ab diesem Zeitpunkt begann das Zeitalter der Eisenbahn in Ungarn. Allein in den Jahren 1890 bis 1914 entstanden über 11.000 Kilometer Gleisanlagen, was etwa der Hälfte des heutigen (Stand: 2000) Bahnnetzes entspricht.
.jpg.webp)
Viele interessante Bahnhofsgebäude entstanden, welche teilweise spezielle reservierte Wartesäle mit Marmorwänden und edlem Interieur für königliche Besuche besaßen. So ist auch im Gebäude des Westbahnhofs der Wartesaal für die königliche Familie erhalten, von außen erkennbar am über dem Eingang angebrachten Wahlspruch des Königs Franz Joseph; Viribus unitis (deutsch: mit vereinten Kräften).
Der Bahnhof stammte ursprünglich von der Ungarischen Central-Bahn, ging später auf die k.k. südöstliche Staatsbahn über und befand sich zum Zeitpunkt des Neubaus im Besitz der k.k.priv. österreichisch-ungarischen Staatseisenbahngesellschaft (StEG). Diese unter französischem Einfluss stehende Gesellschaft betrieb ein Streckennetz von annähernd 1000 Kilometern quer durch die österreichisch-ungarische Monarchie.
Bau
Die offizielle Ausschreibung der StEG für den Bau des Bahnhofs gewann das Pariser Architekturbüro „Eiffel & Cie“ Gustave Eiffels, welches einige Jahre später durch den Bau des Eiffelturms zu Weltruhm gelangte. Erbaut wurde das heutige Bahnhofsgebäude 1874–1877 als Ersatz für den ursprünglichen Bahnhofsbau, der den Erfordernissen des nach dem Ausgleich mit Ungarn 1867 rasch angewachsenen Schienenverkehrs nicht mehr entsprach. Entworfen wurde er als typischer Kopfbahnhof.
Mit dem Bau der Haupthalle wurde 1874 begonnen, wobei die Schwierigkeit nicht nur in der Architektur lag, sondern auch darin, den Eisenbahnverkehr in der darunter gelegenen alten, 1846 erbauten Bahnhofshalle nicht zu stören. Man entschied sich dafür, die neue größere Halle während des Bahnbetriebes über der alten Halle zu errichten. 1877 konnte man den Bau der imposanten Eisenkonstruktion abschließen und die darunter gelegene alte Bahnhofshalle abtragen.
Architektur
Auffällig ist die große Glasfassade des Westbahnhofes mit den drei weit ausladenden Eingangstüren. Dahinter befindet sich die aus Stahl und Glas errichtete Mittelhalle des Architekten Gustave Eiffel, welche sich durch ihre Transparenz und Leichtigkeit auszeichnet. Beachtenswert ist das Bahnhofsrestaurant, das zwar heute von einem internationalen Fast-Food-Konzern betrieben wird, aber in seiner ursprünglichen Gestalt weitgehend erhalten werden konnte.
Eiffel griff auf den von einem französischen Eisenbahningenieur in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts entwickelten Polonceau-Träger zurück. Dieser spezielle Trägertyp eignete sich hervorragend für weit gespannte Bahnhofshallen und wurde für viele berühmte Bahnhöfe, wie z. B. den Gare du Nord in Paris eingesetzt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde das Prinzip der Polonceau-Binder hauptsächlich für den Bau von Sporthallen genutzt.
Daten
- Länge der Bahnhofshallen: 146 m
- Spannweite der Hallen: 42 m
- Höhe der Mittelhalle: 25 m
Der Bahnhof heute
Ende der 1980er Jahre war die Bausubstanz schwer vom Alter gezeichnet. Für eine Sanierung des Gebäudes hatte die Stadt allerdings kein Geld. 1990 suchte man einen Investor für das ehemalige Bahnhofsrestaurant und fand ihn im Fast-Food-Konzern McDonald’s. Es war nicht einfach, die architektonisch interessanten Räumlichkeiten des Bahnhofsrestaurants den Bedürfnissen eines modernen Schnellrestaurants anzupassen. Doch es gelang, beides in einem Gesamtkonzept zu vereinigen und in Form eines McCafés die typisch Budapester Kaffeehaustradition aufzugreifen. Vom Café Gerbeaud, einem der berühmtesten Kaffeehäuser Budapests, wird das Café mit Kuchen und Gebäck beliefert.
Seit 2020 werden das Dach und die Verglasung der Bahnhofshalle sowie die straßenseitige Fassade des Empfangsgebäudes saniert.[2]
Obwohl der Bahnhof nordöstlich des Stadtzentrums von Budapest liegt, wurde er als Westbahnhof bekannt, da von dort aus die Züge in Richtung Westen, vor allem nach Wien, abfuhren. Heute fahren von Budapest-Nyugati zumeist Züge in den Osten des Landes sowie Eurocity-Züge nach Prag; ein Zugpaar verkehrt weiter nach Hamburg.
In der Zeit seines Bestehens trug er bereits mehrere Namen:[3][4]
- Budapest nyugoti p.u.
- Budapest-Nyugati pu. (bis etwa 2009)
- Budapest-Nyugati
Der Zusatz pályaudvar bei großen ungarischen Bahnhöfen, in Unterscheidung zu állomás für eine Station oder einen kleineren Bahnhof, wird seit etwa 2010 nur noch umgangssprachlich und nicht mehr in bahnbetrieblichen Unterlagen verwendet.
Anbindung an den ÖPNV
Unmittelbar vor dem Bahnhof am Nyugati tér befindet sich die Haltestelle Nyugati pályaudvar der Metrolinie M3 der Metró Budapest.
Daneben halten dort mehrere Straßenbahnlinien, die einerseits die Pester Innenstadt ringförmig umfahren, andererseits, wie die ebenfalls dort haltenden Buslinien, über die Donau in den Stadtteil Buda führen.
Nostalgiefahrten
Die ungarische Eisenbahngesellschaft MÁV bietet im Rahmen ihres Sommerprogramms Fahrten in nostalgischen ungarischen Zügen an. Von Anfang April bis Ende Oktober starten jeden zweiten Samstag Züge vom Westbahnhof zum Donauknie.
Einmal im Jahr fährt der historische, kaiserliche Sissi-Zug vom Nyugati-Bahnhof aus über die alten Gleise nach Gödöllö, wo sich Schloss Gödöllö, das damalige Lieblingsschloss der Kaiserin Elisabeth befindet. Zu diesem Anlass wird auch der kaiserliche Wartesaal vorübergehend geöffnet und zugänglich gemacht.[5]
Film
- Bahnhofskathedralen – Europas Reise-Paläste. Budapest. (OT: Gares d’Europe, les temples du voyage. Budapest.) Dokumentarfilm, Frankreich, 2018, 43:05 Min., Buch und Regie: Jeremy J. P. Fekete, Produktion: Yuzu Productions, arte France, ServusTV, Reihe: Bahnhofskathedralen – Europas Reise-Paläste (OT: Gares d’Europe, les temples du voyage), Erstsendung: 26. Oktober 2018 bei arte, Inhaltsangabe von ARD.
- Bahnhöfe Europas erzählen Geschichte(n), Fernsehserie, Lichtfilm GmbH Köln, 1991. Von Wolfgang Bergmann Martin Patek Francisco Aguirre Neilo Correale, 9 × 30 Minuten, Teil 4 behandelt den Budapester Westbahnhof, Inhaltsangabe von Lichtfilm. Als DVD und als Video on Demand erhältlich.
Weblinks
- Budapest-Nyugati auf mavcsoport.hu (Auskunft, Dienste, Öffnungszeiten)
- Bilder des Bahnhofes auf Vasutallomasok.hu
- Budapest Nyugati Pályaudvar Railway Station. (Nicht mehr online verfügbar.) In: budapestvacationservice.com. Budapest Vacation Service, archiviert vom Original am 13. April 2015; abgerufen am 28. November 2018 (englisch).
- Das Aufnahmsgebäude der k.k.priv.Staatseisenbahn-Gesellschaft in Budapest.: Allgemeine Bauzeitung, Jahrgang 1883 (online bei ANNO).
Einzelnachweise
- MÁV Group: State Railway Company of Hungary. In: OSJD Bulletin 3/4 2020, S. 1–8 (5f).
- MÁV Group: State Railway Company of Hungary. In: OSJD Bulletin 3/4 2020, S. 1–8 (5f).
- Budapest-Nyugati. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 26. März 2021 (ungarisch).
- Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: Szolgálati helyek. Abgerufen am 26. März 2021 (ungarisch).
- Dokumentarfilm: Bahnhofskathedralen – Europas Reise-Paläste. Budapest. In: ARD / arte, 26. Oktober 2018.
Déli pályaudvar | Kelenföld | Keleti pályaudvar | Nyugati pályaudvar
Ehemals: Józsefváros