Baltic (Schiff, 2002)

Die Baltic ist ein Vermessungsschiff des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Ostsee.

Baltic
2018 am Tonnenhof auf dem Dänholm
2018 am Tonnenhof auf dem Dänholm
Schiffsdaten
Flagge Deutschland Deutschland
Schiffstyp Vermessungsschiff
Klasse SV 24
Rufzeichen DBCO
Heimathafen Stralsund
Eigner Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ostsee
Bauwerft Metal Investment, Polen
Fr. Fassmer, Berne/Motzen
Baunummer MI/001/01
00/1/1915
Kiellegung 14. Juli 2001
Stapellauf 1. Februar 2002
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
23,86 m (Lüa)
22,34 m (Lpp)
Breite 5,85 m
Tiefgang max. 1,60 m
Verdrängung 102 t
Vermessung 92 BRZ / 27 NRZ
 
Besatzung 2
Maschinenanlage
Maschine 2 × MTU-Dieselmotor (Typ: 6 R 183)
Maschinen-
leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat		 550 kW (748 PS)
Höchst-
geschwindigkeit		 12 kn (22 km/h)
Propeller 2
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 11 tdw
Zugelassene Passagierzahl 1 Vermessungstechniker
Sonstiges
Klassifizierungen Lloyd’s Register
IMO-Nr. 8779205

Geschichte

Das Schiff wurde von der Fachstelle Maschinenwesen Nord für das damalige Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsund bestellt.[1] Es wurde 2001/2002 unter der Baunummer 1915 gebaut. Bauwerft war die Fassmer-Werft in Berne/Motzen, die den Rumpf des Schiffes von Metal Investment in Polen zuliefern ließ.[2] Die Kiellegung fand am 14. Juli 2001, der Stapellauf am 1. Februar 2002 statt. Die Fertigstellung und Indienststellung des Schiffes erfolgte im Juni 2002.

Einsatz

Das Schiff wird für Fahrwasservermessungen und gewässerkundliche Peilungen im Amtsbereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Ostsee zwischen der dänischen Grenze im Norden und der polnischen Grenze im Osten eingesetzt. Es hat eine Reichweite von rund 620 Seemeilen.

Technische Daten und Ausstattung

Das Schiff wird von zwei Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren des Herstellers MTU Friedrichshafen mit jeweils 275 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Festpropeller. Das Schiff erreicht damit eine Geschwindigkeit von rund 12 kn.

Für die Stromversorgung wurden zwei Generatoren mit jeweils 38 kVA Scheinleistung verbaut.

Die Vermessungsanlage besteht aus einem Fächerlotsystem und einem Linienpeilsystem. Das ursprüngliche Fächerlotsystem wird 2015 durch den Typ EM2040C der Kongsberggruppe ersetzt.[3] Auf dem Achterdeck befindet sich ein Hydraulikkran, der u. a. für das Aussetzen des mitgeführten Beibootes sowie für das Setzen und Einholen von Fahrwassertonnen genutzt werden kann.

Siehe auch

Einzelnachweise
  1. Wasserfahrzeuge, Fachstelle Maschinenwesen Nord. Abgerufen am 7. April 2021.
  2. Fassmer’s Tough Baltic Replaces Two Ships (Memento vom 16. Februar 2013 im Webarchiv archive.today), Maritime Journal, 1. September 2002.
  3. Sechs neue EM2040C-Fächerlotsysteme für den Küstenbereich. Kongsberg Maritime, 8. Januar 2015, abgerufen am 19. Juni 2015.
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