Bahnstrecke Skalsko–Stará Paka

Die Bahnstrecke Skalsko–Stará Paka ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich von der Lokalbahn Sudoměř-Skalsko–Alt Paka (tschech.: Místní dráha Sudoměř-Skalsko–Stará Paka) als landesgarantierte Lokalbahn erbaut wurde. Die Strecke führt von Skalsko über Mladá Boleslav (Jungbunzlau), Sobotka und Lomnice nad Popelkou (Lomnitz an der Popelka) nach Stará Paka (Altpaka).

Skalsko–Stará Paka[1][2]

Kursbuchstrecke (SŽDC):

064, 076

Streckenlänge:

73,779 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Höchstgeschwindigkeit:

50 km/h

	von Mšeno (vorm. LB Mscheno–Unter Cetno)
0,000	Skalsko früher Sudoměř-Skalsko	240 m
	nach Dolní Cetno (vorm. LB Mscheno–Unter Cetno)
	Tunnel Skalský (81 m)
3,230	Katusice	315 m
5,67	Líny	310 m
7,448	Bukovno	310 m
10,574	Dalovice
14,471	Mladá Boleslav-Čejetice
	Verbindungsgleis vom Bahnhof Mladá Boleslav hl.n.
	Praha hl.n.–Turnov
	Jizera
17,465	Mladá Boleslav město
17,909	vlečka Škoda Auto
	Rychlostní silnice R10
20,569	vlečka Preymesser
20,637	Řepov
	vlečka Preymesser
22,238	Kolomuty
24,392	Březno u Mladé Boleslavi
	Klenice
26,943	Dlouhá Lhota
30,725	Bechov
32,331	Rohatsko
	Klenice
	Klenice
	von Bakov nad Jizerou (vorm. BCB)
34,385	Dolní Bousov
	nach Kopidlno (vorm. BCB)
	Silnice I/16
38,834	Sobotka
41,550	Libošovice
43,830	Malechovice
47,106	Mladějov v Čechách
50,356	Hrdoňovice
53,286	vlečka Sklopísek Střeleč
	von Turnov (vorm. LB Jičín–Rowensko–Turnau)
53,452	Libuň
	nach Jičín (vorm. LB Jičín–Rowensko–Turnau)
55,207	Kněžnice
56,706	Cidlina
59,835	Kyje u Jičína
61,866	Ploužnice
64,548	Lomnice nad Popelkou

67,395	Nová Ves nad Popelkou
69,690	Syřenov
71,518	Ústí u Staré Paky
	von Liberec (vorm. SNDVB)
	von Trutnov (vorm. ÖNWB)
73,779	Stará Paka (Keilbahnhof)	420 m
	nach Velký Osek (vorm. ÖNWB)
	nach Pardubice (vorm. SNDVB)

Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.[3]

Geschichte

Am 19. Januar 1904 wurde den Herren Heinrich G. Maštálka aus Sobotka, Wenzel Hanoušek aus Jungbunzlau, Theodor Mastný aus Lomnitz, Wenzel Michal aus Jungbunzlau und Cyrill Papoušek aus Groß Wschelis die Konzession erteilt, eine als normalspurige Lokalbahn auszuführende Locomotiveisenbahn von der zwischen den Stationen Sudoměř und Skalsko der Lokalbahn Mscheno–Unter Cetno neu zu errichtenden Station Sudoměř-Skalsko über Jungbunzlau und Unter-Bautzen nach Altpaka zu errichten.[4]

Bahnhof Skalsko (2013)

Bahnhof Sobotka (2011)

Am 26. November 1905 wurde der erste Abschnitt von Sudoměř-Skalsko über Mladá Boleslav (Jungbunzlau) bis Sobotka eröffnet. Die restlichen Streckenabschnitte wurden am 1. Juni 1906 (Lomnice nad Popelkou–Stará Paka) und 24. September 1906 (Sobotka–Lomnice nad Popelkou)[5] in Betrieb genommen. Den Betrieb führte die k.k. Staatsbahnen (kkStB) für Rechnung der Eigentümer aus.

Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns im Oktober 1918 ging die Betriebsführung an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über. Am 1. Januar 1925 wurde die Lokalbahn Sudoměř-Skalsko–Alt Paka verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der ČSD integriert. Sie wurde fortan von der Staatsbahndirektion (Ředitelství státních drah) Hradec Králové verwaltet.[6]

Im Zweiten Weltkrieg lag die Strecke zur Gänze im Protektorat Böhmen und Mähren. Betreiber waren jetzt die Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (ČMD-BMB). Am 9. Mai 1945 kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).

Im Jahresfahrplan 2013 wird die Strecke in einem angenäherten Zweistundentakt in den Relationen Mělník–Lomnice nad Popelkou und Lomnice nach Popelkou–Stará Paka von Personenzügen bedient.[7][8]

Seit Oktober 2018 wird der Streckenabschnitt zwischen Katusice und Bukovno umfassend instand gesetzt. Nach Abschluss der Bauarbeiten ist ein regelmäßiger Zweistundentakt im Reiseverkehr zwischen Mlada Boleslav und Mělník vorgesehen. Im Bahnhof Katusice kreuzen die Züge dann jeweils zur üblichen Symmetrieminute. Sowohl in Mlada Boleslav als auch in Mělník werden dann die Anschlüsse aus und in alle Richtungen erreicht werden können.[9]

Fahrzeugeinsatz

Für Rechnung der Lokalbahn Sudoměř-Skalsko–Alt Paka beschaffte die kkStB zwei Lokomotiven der Reihe 178 und drei der Reihe 99. Die Lokomotiven besaßen die Betriebsnummern 178.43 bis 44 und 99.57 bis 60. Die vier Lokomotiven der Reihe 99 trugen die Namen BOLESLAV, SOBOTKA, LOMNICE und GERSTNER.

Ab Ende der 1920er Jahre setzte die ČSD auch moderne Motor-Triebwagen der Reihen M 130.1 und M 120.4 ein. Die alten Lokalbahnlokomotiven wurden in den 1930er Jahren durch die Reihe 423.0 ersetzt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg dominierten lange Zeit die Triebwagen der Reihe M 131.1 den Personenverkehr, bis sie in den 1970er Jahren durch solche der Reihe M 152.0 (heute: 810) abgelöst wurden. Heute wird der Reiseverkehr fast ausschließlich mit den Triebwagen-Einheiten der ČD-Baureihe 814 abgewickelt.

Literatur

Karel Jirásko, Kamil Brož: 100 let železnice Sobotka–Libuň–Lomnice nad Popelku–Stará Paka; Kulturní a informační středisko Lomnice nad Popelku 2006

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Skalsko–Stará Paka – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
Artarias Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkanstaaten, mit Stationsverzeichnis; Artaria & Co., Wien 1913
Erlass der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995
RGBl. 1904/18.
Handel, Industrie, Verkehr und Landwirtschaft. (…) Eisenbahnverkehr. In: Wiener Zeitung, 14. November 1906, S. 9, unten rechts. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wrz
http://www.psp.cz/eknih/1920ns/ps/tisky/t5205_01.htm
cdrail.cz: Fahrplan 2005/2006 (064) (Memento vom 8. Oktober 2006 im Internet Archive; PDF; 143 KB)
cdrail.cz: Fahrplan 2005/2006 (076) (Memento vom 8. Oktober 2006 im Internet Archive; PDF; 101 KB)
„Konec dvacítky na lokálce Mladá Boleslav – Mšeno, SŽDC začala s větší opravou“ auf zdopravy.cz

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[1] Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1

[2] Artarias Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkanstaaten, mit Stationsverzeichnis; Artaria & Co., Wien 1913

[3] Erlass der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995

[4] RGBl. 1904/18.

[5] Handel, Industrie, Verkehr und Landwirtschaft. (…) Eisenbahnverkehr. In: Wiener Zeitung, 14. November 1906, S. 9, unten rechts. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wrz

[6] ttp://www.psp.cz/eknih/1920ns/ps/tisky/t5205_01.htm

[7] rail.cz: Fahrplan 2005/2006 (064) (Memento vom 8. Oktober 2006 im Internet Archive; PDF; 143 KB)

[8] rail.cz: Fahrplan 2005/2006 (076) (Memento vom 8. Oktober 2006 im Internet Archive; PDF; 101 KB)

[9] „Konec dvacítky na lokálce Mladá Boleslav – Mšeno, SŽDC začala s větší opravou“ auf zdopravy.cz