Bahnstrecke Cherson–Kertsch
Die Bahnstrecke Cherson–Kertsch ist eine großteils eingleisige, nicht elektrifizierte Hauptbahn im Süden der Ukraine. Sie verläuft von Cherson im Süden der Ukraine in südöstlicher Richtung über Armjansk, Dschankoj und Wladyslawiwka nach Kertsch im äußersten Osten der Krim. Als Teil der Ukrainischen Bahnen (Ukrsalisnyzja) wird die Strecke durch die Odeska Salisnyzja und der ab Armjansk auf der Krim gelegene Streckenteil bis 2014 durch die Prydniprowska Salisnyzja. Seit 2014 besteht auf der von Russland annektierten Krim eine eigene Bahnverwaltung. Der Schienenverkehr zwischen dem Festland und der Krim ist seither stark eingeschränkt, zeitweise ruht der Verkehr komplett.
| Cherson–Kertsch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Dneprbrücke bei Antoniwka Dneprbrücke bei Antoniwka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 401 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1520 mm (Russische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Die Strecke wurde zunächst zwischen Dschankoj und Feodossija im Jahr 1892 durch die Dschankoj-Feodossija-Eisenbahn eröffnet und 1900 bis nach Kertsch verlängert. Schon als Teil der Sowjetunion wurde 1935 die Strecke von Dschankoj nach Armjansk eröffnet, während des Zweiten Weltkrieges folgte schließlich der Anschluss an die westlichen Eisenbahnabschnitte durch den Weiterbau bis Cherson. Folgende Strecken wurden somit eröffnet:
- 1892 Dschankoj–Wladyslawiwka–Feodossija
- 1900 Wladyslawiwka–Kertsch
- 1935 Dschankoj–Armjansk
- 1940/44 Armjansk–Cherson
1896 wurde die Dschankoj-Feodossija-Eisenbahn mit anderen Bahnen zur Kursk-Charkow-Sewastopol-Eisenbahn fusioniert, 1907 erfolgte eine weitere Zusammenlegung mit der Charkow-Nikolajew-Eisenbahn wodurch die Russischen Südbahnen entstanden.
Mit dem Bau einer Eisenbahnbrücke über den Dnepr bei Cherson (Antoniwka-Eisenbahnbrücke) wurde bereits 1939 begonnen, die Bauarbeiten aber durch den Zweiten Weltkrieg unterbrochen. Unter deutscher Herrschaft wurde eine provisorische Fährverbindung für den Eisenbahnverkehr hergestellt, erst 1954 konnte der Bau der eigentlichen Brücke vollendet werden.
Betrieb
Die Strecke verbindet als 2. Eisenbahnverbindung (neben der Hauptstrecke Sewastopol–Charkiw) die westlichen Teile der Ukraine mit der Krim. Seit der Annexion der Krim durch Russland 2014 besteht dort eine eigene Bahnverwaltung. Der Schienenverkehr über die Demarkationslinie ist seither stark eingeschränkt.
Galerie
Bahnhofsgebäude in Cherson
Bahnhofsgebäude in Krasnoperekopsk
Bahnhofsgebäude in Dschankoj
Bahnhofsgebäude in Wladyslawiwka
Bahnhofsgebäude in Feodossija