Alenia Aermacchi M-346
Die Alenia Aermacchi M-346 Master ist ein italienischer Strahltrainer auf Basis der Jakowlew Jak-130.
| Alenia Aermacchi M-346 Master | |
|---|---|
.jpg.webp) T-346A Master der Italienischen Luftwaffe | |
| Typ: | |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Alenia Aermacchi |
| Erstflug: | 15. Juli 2004 |
| Indienststellung: | 14. November 2011 |
| Produktionszeit: | Seit 2010 in Serienproduktion |
| Stückzahl: | 68 (Stand: Ende 2018) |
Geschichte
In den Jahren 1993 bis 2000 führte Aermacchi zusammen mit dem russischen Unternehmen Jakowlew als Partner das Jak/AEM-130-Programm durch. Im Jahr 2000 wurde diese Partnerschaft beendet, da beide Unternehmen unterschiedliche Vorstellungen über die Zukunft des Programms hatten. Auf Basis der Jak/AEM-130 entstand bei Aermacchi die vereinfachte M-346, die speziell für den westlichen Markt ausgelegt ist. Russische Komponenten kommen nicht mehr zum Einbau.
Der erste Prototyp hatte sein Rollout am 7. Juni 2003 und flog erstmals am 15. Juli 2004. Ein zweiter Prototyp wurde auf der Pariser Luftfahrtschau 2005 ausgestellt.
Die M-346 nutzt modernste Technologien, einschließlich eines Fly-by-Wire-Steuerungssystems, das Anstellwinkel von bis zu 40° ermöglicht. Die beiden Turbofans vom Typ Honeywell/Avio F124 verleihen der M-346 ein Schub-Gewicht-Verhältnis von bis zu 1:1.
Das erste Vorserienmodell LRIP00 hatte Anfang 2008 seinen Rollout und flog am 7. Juli 2008 zum ersten Mal. Dieses Vorserienmodell enthält zahlreiche Verbesserungen gegenüber den Prototypen. So wurde der Anteil von Verbundwerkstoffen und Titan erhöht und die Flügelholme und Rumpfspanten optimiert, wodurch die Leermasse um 700 kg reduziert werden konnte. Weiterhin kommen ein neu entwickeltes Fahrwerk und eine um 90 cm nach vorn verlegte Bremsklappe auf dem Rumpf zum Einsatz. Am 18. Dezember 2008 erreichte der Prototyp CM X615 mit Mach 1,15 zum ersten Mal Überschallgeschwindigkeit.
Produktion
Als Erste lag eine Bestellung über den Kauf von sechs Maschinen für die italienische Luftwaffe im Wert von 220 Mio. Euro und eine Absichtserklärung für insgesamt 15 Maschinen vor. Die Auslieferung der ersten beiden Maschinen erfolgte am 21. Dezember 2010[1], der Erstflug am 21. März 2011 in Venegono mit Testpilot Quirino Bucci am Steuer. Mitte 2011 erfolgte die Musterzulassung durch das italienische Verteidigungsministerium. Die erste Maschine, die in der italienischen Luftwaffe die Bezeichnung T-346A trägt, wurde am 14. November 2011 ausgeliefert.[2] Die ersten sechs Exemplare gehen an ein Ausbildungsgeschwader (61° Stormo) bei Lecce, wo sie als Fortgeschrittenentrainer zusammen mit der kleineren Alenia Aermacchi M-345 schrittweise die älteren Jettrainer vom Typ Aermacchi MB-339 ablösen sollen. Im Februar 2018 wurde die vorerst letzte von 18 Maschinen ausgeliefert. Die Flugzeuge werden auch zur Pilotenschulung eingesetzt für Piloten aus Argentinien, Österreich, Frankreich, Griechenland, Kuwait, den Niederlanden, Polen, Singapur, Spanien und den USA.[3]
Weitere Besteller der M-346 sind Israel, Polen und Singapur.[3]
Export
2011 begann der Bau von 12 Maschinen für Singapur. Israel gab am 16. Februar 2012 den Kauf von 30 Maschinen des Typs M-346 Master bekannt; sie ersetzen seit Mitte 2014 die überalterten Douglas A-4-Trainingsflugzeuge der israelischen Luftwaffe und sind auf dem Militärflugplatz Chazerim stationiert.[4] Auch von den polnischen Luftstreitkräften wurde der Typ eingeführt. Von etlichen anderen Luftwaffen wird die M-346 derzeit geprüft, darunter auch von den Österreichischen Luftstreitkräften. Gemeinsam mit Raytheon bewarb sich die M-346 an dem T-X-Programm der United States Air Force, unterlag jedoch dem Boeing T-7 Schulflugzeug.[5]
Varianten
- M-346AJT
- Basis-Version zur Fortgeschritten-Ausbildung (Advanced Jet Trainer)
- M-346FT
- verbesserte Schul-Version zur Einsatz-Ausbildung (Fighter Trainer)
- M-346FA
- leichte Bodenangriffs-Variante für die Luftnahunterstützung (Fighter Attack)[6]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Spannweite | 9,72 m |
| Länge | 11,49 m |
| Höhe | 4,76 m |
| Flügelfläche | 23,52 m² |
| Leermasse | 4625 kg |
| max. Startmasse | 9500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 1083 km/h in 1520 m Höhe |
| Marschgeschwindigkeit | k. A. |
| Steiggeschwindigkeit | 107 m/s |
| Dienstgipfelhöhe | 13.700 m |
| Reichweite | 1890 km ohne Außentanks |
| Triebwerke | 2 × Honeywell F124-GA-200 mit je 27,80 kN Schub |
Bewaffnung
Bewaffnung bis zu 3.000 kg an der Rumpfstation, sechs Unterflügel-Laststationen und den beiden Tragflächenspitzen
Luft-Luft-Lenkwaffen
- 2 × LAU-7-Startschienen für je 1 × Raytheon AIM-9M „Sidewinder“ wärmebildgesteuert, selbstsuchend für Kurzstrecken
Luft-Boden-Lenkflugkörper
- 4 × LAU-117A-Startschienenträger für 1 × Raytheon AGM-65G2 „Maverick“ – infrarotgelenkt
- Ungelenkte Bomben
- 6 × SEI BA-102 (Mk.82 LDGP) (227-kg-/500-lb-Freifallbombe)
- 6 × SEI BA-103 (Mk.83 LDGP) (454-kg-/1000-lb-Freifallbombe)
Externe Behälter
- 3 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks für 630 Liter Kerosin
Nutzer
Aserbaidschan- Aserbaidschanische Streitkräfte: 12 M-346FA (Bestellung geplant)[7]
Griechenland- Griechische Luftstreitkräfte: 10 M-346AJT (Bestellung 2021 via Israel)[8]
Israel- Israelische Luftstreitkräfte: 30 M-346AJT “Lavi” (geliefert 2014 bis 2016)[9]
Italien- Aeronautica Militare: 18 T-346A AJT (geliefert 2011 bis 2018)[10]
Katar- Qatar Emiri Air Force: 6 M-346AJT (Zulauf seit 2022)[11]
Nigeria- Nigerianische Luftwaffe: 24 M-346FA (im Jahr 2021 bestellt)[12]
Polen- Polnische Luftstreitkräfte: 16 M-346AJT “Bielik” (in Auslieferung seit 2016)[13]
Singapur- Republic of Singapore Air Force: 12 M-346AJT
Turkmenistan- Turkmenische Luftstreitkräfte: 6 M-346FA/FT (Bestellung geplant)[14]
Zwischenfälle
Am 18. November 2011 stürzte der erste Prototyp in den Vereinigten Arabischen Emiraten beim Rückflug von der Dubai Air Show zur Heimatbasis ab. Die Piloten konnten sich mit dem Schleudersitz retten.[15]
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- FliegerRevue Februar 2011, S. 8, Rollout der ersten T-346A
- AIR International, Januar 2012, S. 9, Italian Air Force receives its initial Master
- Italy receives final M-346 jet trainer (Memento vom 28. Februar 2018 im Internet Archive)
- http://www.jpost.com/Defense/Article.aspx?id=258135
- Boeing wins $9.2b T-X trainer contract with USAF. FlightGlobal, 27. September 2018, abgerufen am 11. Februar 2019 (englisch).
- Paris Air Show 2017: Leonardo showcases M-345 HET trainer, M-346FA light attack aircraft, Janes, 19. Juni 2017
- Azerbaijan to buy M-346 Master jet, Janes, 23. Februar 2020
- Israel baut Flugschule für Griechenland auf, Flugrevue, 5. Januar 2021
- srael receives last of its M-346 jet trainers, Janes, 20. Juli 2016 (Memento vom 21. Juli 2016 im Internet Archive)
- Italy receives final M-346 jet trainer, Janes, 27. Februar 2018
- Qatar receives M-346 jet trainers, Janes, 26. Januar 2022
- 24heutres–Avia News: Le Nigéria commande le M-346
- Poland exercises option for four more M-346 jet trainers, to upgrade existing fleet, Janes, 14. Dezember 2018
- Senato.it: SULLE OPERAZIONI AUTORIZZATE E SVOLTE PER IL CONTROLLO DELL'ESPORTAZIONE, IMPORTAZIONE E TRANSITO DEI MATERIALI DI ARMAMENTO
- FlightGlobal.com: Alenia Aermacchi M-346 crashes in UAE. Abgerufen am 29. November 2011.