Wolseley 4/50

Die äußerlich sehr ähnlichen Modelle Wolseley 4/50 und Wolseley 6/80 waren die ersten Nachkriegsmodelle von Wolseley. Sie wurden 1948 schnell in Produktion genommen und basierten auf dem Morris Oxford MO, bzw. Morris Six MS. Der 4/50 hatte einen Vierzylinder-Reihenmotor mit 1476 cm³ Hubraum und 50 bhp (37 kW), während der 6/80 eine um zwei Zylinder verlängerte Version mit 2215 cm³ Hubraum und 72 bhp (53 kW) Leistung besaß. Beide Motoren hatten eine obenliegende Nockenwelle.

Wolseley 4/50 Wolseley 6/80
Produktionszeitraum:	1948–1954
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Vorgängermodell:	Wolseley 12 Wolseley 18
Nachfolgemodell:	Wolseley 4/44 Wolseley 6/90

Die Wagen waren gut ausgestattet und sahen mit dem runden Heckabschluss des Morris und dem aufrechten Wolseley-Kühlergrill beeindruckend aus. Häufig wurden sie von der Polizei eingesetzt – besonders der 6/80.

Beide Modelle wurden von Morris in ihrem Werk in Cowley zusammen mit dem Oxford MO gebaut. 1953/1954 wurden sie durch die Modelle 4/44, bzw. 6/90, ersetzt.

Wolseley 4/50

4/50
Wolseley 4/50 Wolseley 4/50
Produktionszeitraum:	1948–1953
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 1,5 Liter (37 kW)[1]
Länge:	4318[1] mm
Breite:	1676[1] mm
Höhe:	1600 mm
Radstand:	2591[1] mm
Leergewicht:	1168[1] kg

Ein 4/50 wurde 1950 vom britischen Magazin The Motor getestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h und eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 30,3 s. Der Benzinverbrauch betrug 10,5 l/100 km, der Testwagenpreis £ 703,-- einschl. Steuern[2].

In sechs Jahren entstanden 8925 Exemplare.

Wolseley 6/80

6/80
Wolseley 6/80 Wolseley 6/80
Produktionszeitraum:	1948–1954
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 2,2 Liter (53 kW)[1]
Länge:	4496[1] mm
Breite:	1676[1] mm
Höhe:	1600 mm
Radstand:	2794[1] mm
Leergewicht:	1212[1] kg

Der 6/80 war um 18 cm länger als der 4/50 und hatte einen größeren Motor. Er hatte auch stärkere Bremsen, deren Trommeldurchmesser 254 mm betrug, gegenüber 229 mm beim 4/50.

Ein 6/80 wurde 1951 vom britischen Magazin The Motor getestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 137 km/h und eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 21,4 sec. Der Benzinverbrauch betrug 13,0 l/100 km, der Testwagenpreis £ 767,-- einschl. Steuern[3].

In sieben Jahren entstanden 25.281 Exemplare.

Weblinks

Commons: Wolseley 4/50 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Wolseley 6/80 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

http://680mo.org.uk/wolseley/680 lautet die Clubseite des größten Europäischen Clubs

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Website der Eigentümerorganisation (englisch)

Einzelnachweise

Cukshaw & Horrobin: Complete Catalogue of British Cars, Macmillan, London (1974), ISBN 0-333-16689-2
The Wolseley Four-Fifty, The Motor, 27. Dezember 1950
The Wolseley Six-Eighty, The Motor, 28. Februar 1951

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[CulshawHorrobin-1] Cukshaw & Horrobin: Complete Catalogue of British Cars, Macmillan, London (1974), ISBN 0-333-16689-2

[2] The Wolseley Four-Fifty, The Motor, 27. Dezember 1950

[3] The Wolseley Six-Eighty, The Motor, 28. Februar 1951