U-Bahnhof Sendlinger Tor
Der U-Bahnhof Sendlinger Tor im Süden der Münchner Altstadt ist eine Station der U-Bahn München. Der U-Bahnhof ist neben dem Hauptbahnhof und dem Odeonsplatz ein Verkehrsknotenpunkt des Münchner Nahverkehrs, an dem sich die Stammstrecke 1 und die Stammstrecke 2 der U-Bahn kreuzen. Dort treffen sich die U-Bahn-Linien U1, U2, U3, U6, U7 und U8 sowie die Straßenbahnlinien 16, 17, 18, 27 und 28. Täglich nutzen etwa 150 000 Menschen den U-Bahnhof Sendlinger Tor.[1]
| Sendlinger Tor | |
|---|---|
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 Bahnsteig der Linien U3 und U6 | |
| Basisdaten | |
| Ortsteil | Altstadt |
| Eröffnet | 19. Oktober 1971 (Obere Ebene)
18. Oktober 1980 (Untere Ebene) |
| Gleise (Bahnsteig) | Obere Ebene: 2 (Mittelbahnsteig)
Untere Ebene: 2 |
| Koordinaten | 48° 8′ 0″ N, 11° 33′ 59″ O |
| Nutzung | |
| Strecke(n) | Stammstrecke 1, Stammstrecke 2 |
| Linie(n) |       |
| Umstiegsmöglichkeiten |        52 62 |
U-Bahnhof
Obere Ebene (U3 und U6)
Der Bahnhof Sendlinger Tor der U3 und U6 gehört zu den ältesten Stationen im Streckennetz. Er wurde zusammen mit der ersten Münchner U-Bahn-Strecke am 19. Oktober 1971 eröffnet.
Säulen und Wandverkleidungen entsprechen der zu dieser Zeit eingesetzten einheitlichen, sachlichen Gestaltung. Die Wandpaneele sind in Gelbbraun gehalten und weisen den blauen Streifen der Stammstrecke der U3 und U6 auf. Die Säulen auf dem Bahnsteig sind in der Erkennungsfarbe Hellblau gefliest. Am südlichen Ende und in der Mitte befinden sich Aufgänge zum Zwischengeschoss. Die Bahnsteige der U1, U2, U7 und U8 erreicht man über Rolltreppen, die unterhalb der mittleren Treppen angeordnet sind. Der Aufzug am nördlichen Bahnsteigende führt nur bis ins Zwischengeschoss und wurde erst nachträglich eingebaut.
Die nächste Haltestelle Richtung Norden ist Marienplatz. Unmittelbar südlich des Bahnhofs befindet sich eine Kehranlage, in der die Verstärkerzüge Richtung Fußballstadion und Olympiazentrum wenden. An deren Ende beginnt der 1938–1941 errichtete Lindwurmtunnel zum Goetheplatz, der noch heute befahren wird. Er wurde im Zweiten Weltkrieg zunächst als Luftschutzbunker und danach zur Champignonzucht zweckentfremdet.
Untere Ebene (U1, U2, U7 und U8)
Der Bahnhof mit dem Kürzel „SU“ wurde bei der Eröffnung der U-Bahn-Strecke vom Scheidplatz nach Neuperlach Süd am 18. Oktober 1980 für den Verkehr freigegeben.
Die U1, U2, U7 und U8 unterqueren in Nordwest-Südost-Richtung den Bahnhof der U3 und U6. Die Bahnsteige für jede Richtung befinden sich in einer nach innen aufgeweiteten Tunnelröhre. Direkt unter der Trasse der oberen Ebene befindet sich ein Querbahnsteig, in den die Treppenanlagen aus der oberen Ebene münden. Ein seitlich angeordnetes Treppenhaus führt direkt ins Zwischengeschoss. Der Bahnhof ist im Vergleich zur oberen Ebene in grellerem Gelbton gehalten und hat an der Wand hinter den Gleisen den roten Streifen der Stammstrecke der U1 und U2. Der nächste Bahnhof Richtung Nordwesten ist Hauptbahnhof, wo Anschluss zur S-Bahn und zum Fernverkehr besteht. Richtung Südosten ist der anschließende Bahnhof Fraunhoferstraße. Ebenso wie auf der oberen Ebene können Züge aus Richtung Norden kommend über eine Kehranlage wenden.
Die seit dem 12. Dezember 2011 verkehrende Verstärkungslinie U7 fährt nur in der Hauptverkehrszeit. Seit dem 15. Dezember 2013 endet am Sendlinger Tor samstags die Verstärkerlinie U8 aus Richtung Olympiazentrum.
Straßenbahn und Bus
Im Westen des Sendlinger-Tor-Platzes befindet sich eine Straßenbahnhaltestelle, von deren Plattformen Abgänge direkt ins Sperrengeschoss führen. Während die Linien 16, 17 und 18 den Platz von der Sonnenstraße kommend überqueren und in der Müllerstraße weiterfahren, haben die Linien 27 und 28 hier ihre Endstation in einer Wendeschleife.
Die Buslinie 52 endet am Sendlinger Tor in einer Häuserblockschleife, außerdem hält hier die Linie 62.
Umbau
Seit dem 22. März 2017 wird der komplette U-Bahnhof grundlegend modernisiert, renoviert und erweitert. Unter anderem werden für die untere Ebene zwei neue Ausgänge geschaffen, von denen einer zum bestehenden Sperrengeschoss und einer bis zur Oberfläche an der Wallstraße führt. Der zentrale Umstiegsbereich wird außerdem durch Neu- und Umbau der Treppenanlagen und Betriebsräume entzerrt.[2] Zudem werden die Bahnsteige angehoben, um die Barrierefreiheit beim Ein- und Ausstieg zu verbessern. Im Übrigen erhält der U-Bahnhof ein Farbkonzept mit Gelb- und Blautönen.
Am 4. November 2020 wurde an der Sonnenstraße der erste neue Zugang eröffnet.[3] Der Umbau dauert voraussichtlich bis ins Jahr 2023.[3][4]
Weblinks
Einzelnachweise
- https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-sendlinger-tor-ubahn-sanierung-verzoegerung-1.4665839
- Modernisierung U-Bahnhof Sendlinger Tor. (PDF; 1,5 MB) In: mvg.de. Münchner Verkehrsgesellschaft mbH, abgerufen am 4. November 2020.
- Sendlinger Tor: Das ist Münchens größte U-Bahn-Baustelle. In: muenchen.de. Portal München Betriebs-GmbH & Co. KG, abgerufen am 6. November 2020.
- Ein Jahr Baustelle am Sendlinger Tor – bleiben noch fünf. In: sueddeutsche.de. Süddeutsche Zeitung, 26. März 2018, abgerufen am 6. November 2020.