TMM-3
Der TMM-3 (russisch ТММ-3, тяжёлый механизированный мост 3, auf Deutsch: „schwere mechanisierte Brücke 3“) ist ein militärisches Schnellbrückensystem aus sowjetischer Produktion und konzeptionell mit dem Wesen von Brückenlegepanzern vergleichbar. Allerdings werden beim TMM-3-System ausschließlich geländegängige Radfahrzeuge verwendet. Das TMM-3-System wurde in den 1970er-Jahren in die Sowjetarmee eingeführt und ersetzte das TMM-System[1], das als Basis den veralteten KrAZ-214 hatte.[2]
| TMM-3 | |
|---|---|
Ein TMM-3-Brückenlegefahrzeug der Russischen Armee (2017) | |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Besatzung | 2 |
| Länge | 9,3 m (Fahrzeug mit Brücke) |
| Breite | 3,2 m (Fahrzeug mit Brücke) |
| Höhe | 3,4 m (Fahrzeug mit Brücke) |
| Masse | 20,4 Tonnen |
| Panzerung und Bewaffnung | |
| Panzerung | ungepanzert |
| Hauptbewaffnung | unbewaffnet |
| Sekundärbewaffnung | unbewaffnet |
| Beweglichkeit | |
| Antrieb | Achtzylinder-Dieselmotor JaMS-238 240 PS (176,5 kW) |
| Geschwindigkeit | 60 km/h (Straße) |
| Leistung/Gewicht | |
| Reichweite | 530 km (Straße) |
Technik
Das Schnellbrückensystem besteht aus vier Brückenverlegefahrzeugen auf dem 6×6-Fahrgestell des KrAZ-255B oder KrAZ-255B1[1], welcher mit einem speziellen Mechanismus zum Entfalten und Auslegen eines Brückensegments ausgestattet ist, das auf dem LKW mitgeführt wird. Vier solcher KrAZ-255B-Fahrzeuge gehören zu einem kompletten Brückensatz. Eine vollständig entfaltete Brücke hat eine Länge von 10,5 m, die Höhe der Abstützpfeiler kann zwischen 1,7 und 3,0 m eingestellt werden. Ist ein kompletter Satz aus vier 10,5-Meter-Einzelbrücken vollendet, so resultiert eine Gesamtbrückenlänge von 42 Metern. Der Aufbauvorgang einer kompletten Schnellbrücke dauert rund 72 Minuten. Die Übersetzkonstruktion ist bis 60 Tonnen für Gleisketten- und Radfahrzeuge konzipiert.
Nach dem Zerfall der Sowjetunion befand sich der Hersteller KrAZ des Basisfahrzeuges in der neu gegründeten Ukraine, zudem erfolgte Anfang der 1990er-Jahre die Einstellung der Produktion des KrAZ-255. Nachdem in Russland nach wie vor auf das zuverlässige TMM-3-Schnellbrückensystem gesetzt wird, erfolgte in der Folgezeit die Umstellung auf andere Verlege- und Transportfahrzeuge. Eine Variante benutzte den Ural-4320 als Verlegefahrzeug, eine andere den KamAZ-53501. Beide Modernisierungsversuche konnten sich jedoch bis dato nicht durchsetzen und einstweilig erfolgte keine Einführung dieser Varianten in das Militär. Andere deutlich modernere Schnellbrückensysteme ähnlicher Konzeption geraten derweil in den Fokus, so zum Beispiel das leistungsstärkere TMM-6-System auf Basis des schweren 8×8-LKW MZKT-7930 „Astrolog“.[1]
Varianten
Die einzelnen Varianten unterscheiden sich nicht hinsichtlich der Brückenlegetechnik, sondern lediglich bezüglich der Basisfahrzeuge.
Einsatz
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Neben der Sowjetarmee wurde das TMM-3-System in einer Reihe anderer Armeen eingesetzt, vornehmlich in den Streitkräften des Warschauer Pakts. In der Nationalen Volksarmee (NVA) der DDR wurde es als „Schwere mechanisierte Brücke TMM-3“ eingesetzt. Exporte erfolgten zudem nach Finnland.
Technische Daten
| Fahrzeug | Kompletter Satz | |
|---|---|---|
| Besatzung | 2 Mann | 8 Mann |
| Brückenlänge | 10,5 m (ein Segment) | 42 m (vier Segmente) |
| Brückenbreite | 3,8 m | |
| Spurbreite | 1,5 m | |
| Tragfähigkeit der Brücke | 60 Tonnen | |
| Höhe der Brücke | 1,7 m (minimal) bis 3,2 Meter (maximal)[1] | |
| Zeit zum Verlegen | 15 min (ein Segment) | maximal 45 bis 60 min (vier Segmente) |
| Maximale Geschwindigkeit auf der Brücke | 30 bis 35 km/h | |
Weblinks
Einzelnachweise
- Russell Phillips: Combat Engineering Equipment of the Warsaw Pact. Shilka Publishing, 2017.
- Department of the Army [DoD], Headquarters: Engineer Combat Operations, Teil 101. 1979. Seite 23.
- ремонтування та технічне обслуговування машин і устатковання спеціальної призначення(33.12.2), послуги з ремонту і технічного обслуговування техніки (50530) (ремонт за технічним станом інженерної техніки - ТММ-3М (ukrainisch)