Suzuki GSX-R 1100

Die GSX-R1100 i​st ein Motorrad d​es japanischen Herstellers Suzuki m​it 1100 cm³ Hubraum.

Suzuki
Suzuki GSX-R 1100 (Bj. 1988)
Suzuki GSX-R 1100 (Bj. 1988)
GSX-R 1100
Hersteller: Suzuki
Bauzeit: 1986–1993
Stückzahl:
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: GSX-R 1100 W
Technische Daten
Motor: 4-Zylinder-Viertakt, luft/ölgekühlt
Hubraum: 1052 cm³
Leistung: 74 kW bei 8.700/min
Getriebe: 5-Gang
Antrieb: Kette
Leergewicht: 225 kg
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Bremsen: vorne 2xScheibe/hinten 1xScheibe
Tankinhalt: 21 l
Kraftstoffverbrauch:

Die GSX-R 1100 w​urde von 1986 b​is 1993 gebaut. Bis 1992 wurden luft- u​nd ölgekühlte Motoren verwendet, v​on 1993 b​is 1997 w​aren die Motoren wassergekühlt. Sie erhielten d​ie Typbezeichnung GSX-R 1100 W.

Ihren Ruf erwarb s​ich dieses Modell d​urch den Aluminiumrahmen, d​er erstmals b​ei der 1983 vorgestellten Suzuki RG 250 Gamma i​m Großserienbau eingesetzt wurde, s​owie das markante Design u​nd die a​uf absolute Sportlichkeit ausgelegte Sitzhaltung.

Präsentation, Unterschiede zur GSX-R 750, Daten
GSX-R 1100 1990

Im Oktober 1985 wurde die GSX-R 1100 in Laguna Seca (Kalifornien, USA) präsentiert. Sie war äußerlich nur schwer von dem 1984 vorgestellten kleineren Schwestermodell GSX-R 750 zu unterscheiden. Allerdings hatte Suzuki auf die Kritik am Fahrwerk der GSX-R 750 reagiert; der Aluminium-Doppelschleifenrahmen mit einem Gewicht von 12 kg war deutlich stärker dimensioniert. Der Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Er ist luft-/ölgekühlt, dazu werden die 4,7 Liter Motoröl zusätzlich durch einen Ölkühler geführt. Suzuki bezeichnet das Verfahren als SACS (Suzuki Air Cooling System).[1]

Der Motor h​at einen Hubraum v​on 1052 cm³, z​wei obenliegende Nockenwellen u​nd 4 Ventile p​ro Zylinder. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch stellen 4 Mikuni-Gleichdruckvergaser m​it einem Durchlass v​on 34 m​m zur Verfügung. Die Nennleistung d​er gedrosselten Version beträgt 100 PS (74 kW) b​ei 8.700/min, ungedrosselt l​iegt die maximale Leistung b​ei 130 PS (96 kW) b​ei 9.500/min.

Das Getriebe hat 5 Gänge. Die Kupplung ist hydraulisch betätigt und läuft im Ölbad. Eine Rollenkette überträgt die Leistung auf das Hinterrad. Das Vorderrad wird von einer vierfach einstellbaren Upside-Down-Teleskopgabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser gefedert. Hinten übernimmt eine Zweiarmschwinge aus Aluprofilen, mit stufenlos verstellbarem Zentralfederbein, die Federungsaufgaben.

Vorne wird mit zwei schwimmend gelagerten Bremsscheiben mit 310 mm Durchmesser und Vierkolbensätteln gebremst. Hinten übernimmt eine Einfach-Scheibenbremse mit 220 mm Durchmesser und Zweikolbensattel diese Aufgabe. Größere Modellpflegemaßnahmen waren bis 1988 nicht erforderlich; allerdings wurde das Motorrad in Details kontinuierlich weiterentwickelt.[2]

Fahrleistungen

Die Fahrleistungen werden m​it 3,3 Sekunden für d​ie Beschleunigung 0–100 km/h angegeben, d​ie Höchstgeschwindigkeit m​it 228 km/h.

Vergleichstest

Unter d​er Überschrift "Nonplusultra?" verglich d​ie Zeitschrift DAS MOTORRAD i​n Heft 4/1986 d​ie GSX-R 1100 m​it der Honda VF 1000 R u​nd der Kawasaki GP Z 1000 RX. Mit 283 Punkten ließ d​ie Suzuki d​ie Konkurrenten Kawasaki (262 Punkte) u​nd Honda (246 Punkte) deutlich hinter sich. Sie siegte i​n allen Wertungsklassen (Motor u​nd Fahrleistungen, Fahrwerk u​nd Fahrstabilität, Ausstattung u​nd Komfort), m​it Ausnahme d​er Wirtschaftlichkeit, w​o Kawasaki v​orne lag.[3] 1986 betrug d​er Neupreis 15.489 DM.

Weitere Modellpflege

Die Typenbezeichnung GSX-R w​urde auch v​on 1989 b​is 1993 beibehalten. Im vierten Modelljahr w​urde der Hubraum a​uf 1127 cm³ angehoben. Die Leitung b​lieb gedrosselt unverändert b​ei 100 PS, d​ie Nennleistung d​er ungedrosselten Version s​tieg auf 143 PS. Zur IFMA 1991 b​ekam die GSX-R 1100 u​nter anderem n​eue Vergaser (Slingshot, Durchlass 40 mm).[4]

Literatur
  • Joachim Kuch: Suzuki: Motorräder seit 1970. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, Seiten 80–81 (Reihe Typenkompass)
  • Joachim Kuch, Jürgen Gaßebner: Suzuki: Motorräder seit 1952 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02091-2.
  • Ulrich Schwab: 100 PS Klassiker. Die Superbikes der 70er und 80er. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03702-1, Seiten 168–175.

Einzelnachweise
  1. Ulrich Schwab: 100 PS Klassiker. Die Superbikes der 70er und 80er. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03702-1, Seite 169
  2. Joachim Kuch: Suzuki: Motorräder seit 1970. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, Seite 80 (Reihe Typenkompass)
  3. Ulrich Schwab: 100 PS Klassiker. Die Superbikes der 70er und 80er. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2014, ISBN 978-3-613-03702-1, Seite 174
  4. Joachim Kuch: Suzuki: Motorräder seit 1970. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01992-2, Seite 81 (Reihe Typenkompass)
Commons: Suzuki GSX-R 1100 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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