Regionalverkehr Mittelland

Der Regionalverkehr Mittelland (RM) i​st eine ehemalige Eisenbahngesellschaft i​n der Schweiz m​it Sitz i​n Burgdorf i​m Kanton Bern. Der RM besass e​ine Streckenlänge v​on 154 km u​nd verkehrte i​n den Kantonen Bern, Solothurn u​nd Luzern. Der RM entstand 1997 a​us der Fusion d​er Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT), d​en Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB) u​nd der Solothurn-Münster-Bahn (SMB). Die Regionalverkehr Mittelland AG w​urde im Juni 2006 m​it der BLS Lötschbergbahn z​ur neuen BLS AG fusioniert, d​ie neue Gesellschaft i​st seit d​em 27. Juni 2006 operativ.

Am 6. Juni 2000 stiess i​n Hüswil w​egen einer falsch gestellten Weiche e​in RBDe 4/4 II-Pendelzug i​n einen Schotterzug. Der Unfall kostete e​inem Bahnarbeiter d​as Leben. Der Triebfahrzeugführer d​es Pendelzugs u​nd drei weitere Personen wurden verletzt.[1] Die Station Hüswil w​ar nur m​it Handweichen o​hne signalabhängige Fahrstrassen ausgerüstet. Somit konnten n​ach dem Öffnen d​es Einfahrsignals d​ie Weichen weiterhin umgelegt werden.[2]

GTW 2/6 der RM

Das Gütertransportgeschäft gliederte RM p​er 5. Januar 2004 i​n die Crossrail AG aus. Diese Gesellschaft w​urde per 1. Januar 2006 a​n die Investmentgesellschaft Babcock & Brown (B&B) a​us Australien verkauft, d​ie auch a​n andern Unternehmen d​es Transportsektors beteiligt w​ar und 2009 aufgelöst wurde.

Kennzahlen

Mit 581 Mitarbeitern (Stand 2002) erwirtschaftete d​er RM i​m Personenverkehr 18,3 Mio. SFr u​nd beförderte d​abei 8,27 Mio. Reisende.

Im Güterverkehr betrug der Umsatz 11,7 Mio. SFr. In erster Linie war es der Ganzzug-Verkehr für Grosskunden wie die Stahl Gerlafingen AG in Gerlafingen, die Papierfabrik M-Real in Biberist und die Kronospan AG in Menznau. Der Einzelwagenladungsverkehr (EWLV) wird seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2004 komplett durch die SBB betrieben. Seit 2003 war das Kranterminal «Cargodrome Wiler» in Betrieb, es wurden UKV-Shuttle (Unbegleiteter Kombi-Verkehr) nach Duisburg und Domodossola geführt. Im Hinblick auf die Fusion mit der BLS wurden das Cargodrome und Crossrail AG per Anfang 2006 an die australische Investmentgesellschaft Babcock & Brown verkauft.

Strecken

Streckennetz (rot; blau = BLS-Strecken)

Moutier–Solothurn West	Fahrplanfeld 411	22,09 km
Burgdorf–Solothurn	Fahrplanfeld 304.1	20,74 km
Langnau–Burgdorf	Fahrplanfeld 304.2	18,90 km
Thun–Hasle-Rüegsau	Fahrplanfeld 340	33,82 km
Sumiswald-Grünen–Wasen im Emmental		5,23 km
Huttwil–Affoltern-Weier–Sumiswald-Grünen–Ramsei		19,46 km
Wolhusen–Langenthal	Fahrplanfeld 440	39,32 km

Geschichte

Emmentalbahn (EB) 4.8.1872

Burgdorf-Thun-Bahn (BTB) 16.11.1896

Langenthal-Huttwil-Bahn (LHB) 1.11.1889

Huttwil-Wolhusen-Bahn (HWB) 9.5.1895

Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn (RSHB) 1.6.1908

Solothurn-Münster-Bahn (SMB) 5.3.1899

Huttwil-Eriswil-Bahn (HEB) E 1.9.1915; Ü 1.1.1927

Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT) 1.1.1942

Vereinigte Huttwil-Bahnen (VHB) 1.1.1944

Regionalverkehr Mittelland (RM) 1.1.1997

BLS AG 2006

Alle Datumsangaben w​enn nicht anders angegeben Eröffnung (E) bzw. Gründung o​der Übernahme (Ü)

• 1875 Streckeneröffnung Biberist–Burgdorf der EB
• 1876 Streckeneröffnung Solothurn–Biberist der EB
• 1881 Streckeneröffnung Burgdorf–Langnau der EB
• 1889 Streckeneröffnung Langenthal–Huttwil der LHB[3]
• 1895 Streckeneröffnung Huttwil–Wolhusen der HWB
• 1899 Streckeneröffnung Hasle-Rüegsau–Thun der BTB
• 1908 Streckeneröffnung Solothurn West–Oberdorf–Münster (Moutier) der SMB
• 1908 Streckeneröffnung Ramsei–Sumiswald–Huttwil der RSHB[4]
• 1915 Streckeneröffnung Huttwil–Eriswil der HEB
• 1927 Übernahme HEB durch LHB
• 1942 Fusion EB und BTB zur EBT
• 1944 Fusion LHB, HWB und RSHB zur VHB
• 1975 Umstellung auf Bus der Strecke Huttwil–Eriswil
• 1977 Einweihung Werkstätte Oberburg
• 1979 Streckenstilllegung und Abbruch der Strecke Huttwil–Eriswil
• 1994 Umstellung auf Bus der Strecke Sumiswald–Wasen
• 1997 Fusion EBT, VHB und SMB zum RM
• 1999 Linienmanagement der S-Bahn Linie S4 Langnau–Burgdorf–Bern und Linie S44 Burgdorf-Bern
• 2004 Fusionsgespräche mit der BLS Lötschbergbahn
• 2004 Umstellung auf Bus der Strecke Affoltern-Weier–Huttwil
• 2006 Fusion mit der BLS Lötschbergbahn zur BLS AG

Rollmaterial

• 
  De 586,
  ex EBT De 4/4
• 
  BDe 576,
  ex EBT BDe 4/4
• 
  RBDe 566,
  ex EBT RBDe 4/4 I
• 
  NPZ RBDe 566,
  ex EBT RBDe 4/4 II
• 
  RABe 526 der SBB,
  ex RM

Baureihe		Hersteller	Baujahr	Herkunft	Stückzahl		Ausrangiert	Typ	Bemerkungen
Serie	Nummern				total	Fusion
Elektrolokomotiven
Be 416	101–106	SLM/SAAS	1932	EBT	10	hist. 1	2000		102 an BLS-Stiftung abgegeben
	107–108		1944–1953	EBT
	171–172		1932	SMB					171 an Privaten verkauft
Re 436	111–112	SLM/ BBC/MFO/SAAS	1969	EBT	5	0	2005		an CROSS verkauft
	113–115		1983	EBT-Gr.
Re 456	142–143	SLM/ABB	1993	VHB	2	2	2002 *	KTU-Lok	an SOB bis 2011 vermietet
Elektrotriebwagen/-züge
De 586	235–236	SWS/SIG/ BBC/MFO	1932/1981	EBT	(Um)04				ex EBT BDe 2/4 226, 230
	266–267			VHB					ex EBT BDe 2/4 223, 228
BDe 576	(201) 250	SIG/BBC	1966	EBT	3	0	2004	Mirage	an OeBB verkauft
	251–252			VHB			2003		251 an SOB, 2005 an CSG verkauft
RBDe 566	220–227	SWS/SAAS	1973–1974	EBT-Gr.	8	8
RBDe 566	230–242		1984–1985	EBT-Gr.	13	13		KTU-NPZ
RABe 526	260–265	STAG	2003		6	6		GTW (3-tlg.)	Umbau 2009–2010 (BLS) zu GTW 2/8 (4-tlg.)
RABe 526	280–286	STAG	2004		7	7		GTW (4-tlg.)
Steuerwagen
ABt	301		1966	EBT	2			EW I	zu Mirage
	351			VHB
ABt	952		1977	VHB	1	0	2004		ex Bt 352; an OeBB verkauft
ABt 80-35	920–927		1973–1974	EBT-Gr.	8
ABt 80-35	930–943		1984–1992	EBT-Gr.	14	14		KTU-NPZ
Personenwagen
B	505–508		1973–1974	EBT	5	11
	555			VHB
	509–510		1977	EBT	6
	556–559			VHB
B 20-35	511–524		1984–1992	EBT-Gr.	14	14		B Lego
B6 22-35	626–630		2005		5	5		B Jumbo	ex RM B6 520–524
Rangierlokomotiven und Traktoren
Ee 936	131	SLM/ BBC/MFO/SAAS	1967	EBT	1
Ee 936	132–135	SLM/ABB	1991	EBT-Gr.	4	4
Tm 236	371–372	RACO	1980, 1983	RM	2	2
Tm 236	380–384	Winpro	2004		5	5		Ameise
Üb = Übernahme aus fremden Bestand (Gebrauchtfahrzeug); Um = Umbau aus eigenem Bestand

• 
  Be 4/4 der SMB und EBT
• 
  Re 436, ex Re 4/4
• 
  Re 456

Anz.	Bezeichnung	Inbetriebnahme	Bemerkungen
2	Te 216 321–329	1944–63	Traktoren Typ Te I, ex EBT/VHB Te 2/2 21–25,61,27–29, 325+327 seit 2006 beim VDBB
5	Te 216 301-305	1945/1952	Traktoren, ex EBT/VHB Te III 121–124, 161 ex Ce 2/2 EBT 161, VHB 163, CJ 2, CJ 1, VHB 162
1	Ec 4/5 11	1911	ex SMB, Dauerleihgabe an VDBB

• 
  Te 216, ex VHB Ce 2/2
• 
  Tm 236
• 
  Ec 4/5 11, ex SMB

Einzelnachweise

1. Kollision in Hüswil. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 7. Minirex, 2000, ISSN 1022-7113, S. 324.
2. Walter von Andrian: Moderne Betriebsvorschriften und Handweichen-Stationen. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 10. Minirex, 2000, ISSN 1022-7113, S. 476–478.
3. 100 Jahre LHB - Bei der Einweihung fehlte die Betriebsbewilligung, in Berner Zeitung, 3. November 1989
4. 100 Jahre Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn - Rückblicke auf eine sterbende Linie, in Berner Zeitung, 30. Mai 2008

Literatur

• Werner Weber, Werner Hardmeier: Regionalverkehr Mittelland; Band 1: Emmentalbahn, Burgdorf–Thun-Bahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2000, ISBN 3-907579-20-8
• Werner Weber, Werner Hardmeier, Jürg Aeschlimann: Regionalverkehr Mittelland; Band 2: Emmental–Burgdorf–Thun-Bahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2002, ISBN 3-907579-23-2
• Werner Weber, Jürg Suter: Solothurn–Münster-Bahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2008. ISBN 978-3-907579-28-2
• Pascal Lippmann: Flottenpolitik und Flottenkonzept der Regionalverkehr Mittelland AG. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2003, ISSN 1421-2811, S. 494–497.
• Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz, Normalspur Triebfahrzeuge. 3. Auflage, Orell Füssli Verlag, Zürich 1975, ISBN 3-280-00800-X

Weblinks

• Geschichte der RM auf der Website der BLS AG