Otto-Wagner-Pavillons auf dem Karlsplatz
Die Otto-Wagner-Pavillons auf dem Karlsplatz, oft auch Stadtbahn-Pavillons genannt, sind zwei Pavillon-artige ehemalige Aufnahmsgebäude auf dem Karlsplatz in Wien. Sie wurden einst im Auftrag der Commission für Verkehrsanlagen in Wien und nach einem Entwurf des Architekten Otto Wagner für die Untere Wientallinie der Wiener Dampfstadtbahn errichtet. Abgesehen vom Hofpavillon Hietzing waren die beiden Bauwerke aufgrund ihrer zentrumsnahen Lage die prunkvollsten der Stadtbahn. Neben ihrer bekannten Bedeutung für den Jugendstil gelten sie ebenso als Hauptwerk des Ästhetizismus (aesthetic movement) um Oscar Wilde in Kontinentaleuropa mit dessen Emblem, der Sonnenblume.[1]
Geschichte
Errichtung
Für die am 30. Juni 1899 eröffnete Stadtbahnstation Akademiestrasse, die noch im gleichen Jahr in Karlsplatz umbenannt wurde, stellte Wagner im Mai 1898 die Werkstattzeichnungen fertig. Der Endausbau verzögerte sich jedoch noch bis ins Jahr 1900. Die identisch gestalteten und spiegelverkehrt angeordneten Gebäude entstanden in ausgefachter Stahlskelettbauweise mit ornamental behandelten Natursteinplatten. Die Durcharbeitung des Pavillonentwurfs wird dem Wagner-Schüler Alois Ludwig zugeschrieben. Detailliert wurde er von Joseph Maria Olbrich, der für die Sonnenblumen-Ornamente verantwortlich war, gezeichnet von Karl Fischl. Auch der Wagner-Schüler Leopold Bauer war beteiligt, er entwarf die Ornamente an den Stiegenwänden.[2]
Betrieblich diente der westliche Pavillon beim Streckenkilometer 9,37114 als Zugang zum Außenbahnsteig Richtung Bahnhof Meidling-Hauptstraße, der östliche beim Streckenkilometer 9,42075 als Zugang zum Außenbahnsteig Richtung Bahnhof Hauptzollamt. Wagners Gestaltung war revolutionär: Die vielen dekorativen Details machen die Station zu einem Musterbeispiel des Wiener Jugendstils. Metall und Holz wurden in Apfelgrün gestrichen, hinzu kamen Vergoldungen und vorgehängte weiße Marmorplatten an der Außenseite.
Versetzung
Anlässlich der Planung des U-Bahn-Knotens Karlsplatz drohte 1968 der Abriss der Pavillons, die seit 1925 als Zugänge zur Wiener Elektrischen Stadtbahn dienten. Jedoch kämpften Architekturinteressierte mit Aktionen und einer von Ottokar Uhl organisierten Studentendemonstration am 24. April 1969 um ihren Erhalt und konnten sich mit dieser Forderung gegen die Stadtverwaltung durchsetzen. Vor allem Dank dem Appell des Wiener Architekten und Architekturtheoretikers Professor Günther Feuerstein wurden die beiden Gebäude noch im gleichen Jahr unter Denkmalschutz gestellt.[3]
Allerdings mussten beide Gebäude für den Bau der U-Bahn vorübergehend abgetragen werden, zumal die neue U4-Haltestelle Karlsplatz einen Mittelbahnsteig erhielt, was auch zur Verlegung der Bahntrasse und der südlichen Stützmauer führte. Zur Abtragung, Sanierung und Wiedererrichtung der Pavillons erhielt der Architekt Dr. Jan Koči im Mai 1971 von der Stadt Wien den Auftrag, zunächst Grundlagen für die Ausarbeitung eines Kennzeichensystems für die einzelnen Bauteile zu schaffen. Alle Steinplatten waren infolge Verwitterung beschädigt, viele zerbrochen. Im September wurden zuerst die Eisenskelettkonstruktion, dann die Sockelsteine, die Granitfundamente und Teile der halbrunden Eisenkuppeln abgetragen und eingelagert.[2]
Anlässlich der Restaurierung der Gebäude verfasste Koči zwischen 1976 und 1978 exakte Pläne des Originalbestandes. 1975 wurde mit den Vorbereitungen zur Wiedererrichtung begonnen. Im September 1976 begannen die Arbeiten am Westpavillon, die Verwendung des Ostpavillons stand zu diesem Zeitpunkt noch nicht fest. Nahezu alle Teile konnten für den Wiederaufbau verwendet werden. Der untere Teil der Eisenkonstruktion wurde bis zu einer Höhe von einem Meter verzinkt. Da die Pavillons heute 1,40 Meter über ihrem ursprünglichen Niveau liegen, wurden die Granitfundamente von 50 auf 26 Zentimeter reduziert. Nicht verwendbar waren hingegen die originalen Platten aus Carrara-Marmor. Sie wurden auf Anraten von Professor Alois Kieslinger von der Technischen Universität Wien durch Laaser Marmor ersetzt.[2]
Am 15. Mai 1978 konnten die Versetzungsarbeiten abgeschlossen werden. Der westliche Pavillon hat an seiner Rückseite seither einen Stiegenabgang, über den man von der Straßenbahn- und Autobushaltestelle in die Passage und zur U-Bahn gelangt. Im östlichen Pavillon wurde ein Café eingerichtet, dessen Untergeschoß direkt von der Passage zugänglich ist,[2] er hat jedoch keinerlei verkehrliche Funktion mehr.
Heute nutzt das Wien Museum den östlichen Pavillon, im Inneren wird eine Dokumentation zum Leben und Werk Otto Wagners gezeigt. Der westliche Pavillon beherbergt heute das Café-Restaurant Karl Otto im Otto Wagner Pavillon.[4] Im Untergeschoß befindet sich der betrieblich dazugehörende Club U.
Galerie
Zeichnung Wagners
Seitenansicht
Innenansicht.jpg.webp)
Das Emblem des Ästhetizismus, die Sonnenblume
Literatur
- Elke Doppler, Christian Rapp, Sándor Békési (Hrsg.): Am Puls der Stadt. 2000 Jahre Karlsplatz. Katalog zur gleichnamigen Ausstellung des Wien Museums, Wien 2008.
- Erich Schlöss: Die Wiener Stadtbahn. Wiental- und Donaukanallinie (= Beiträge zur Stadtforschung, Stadtentwicklung und Stadtgestaltung. Band 19). Magistrat, Wien 1987. (online)
Weblinks
Einzelnachweise
- Lionel Lambourne: The Aesthetic Movement. Phaidon, New York 2011.
- Schlöss S. 83–88
- Mag. Aleksander Narloch: Die Entwicklung der Eisenbahn in Wien, Wiener Bahnhöfe von 1837 bis 2000, Ein Überblick, Seminararbeit im Rahmen der Vorlesungsreihe „Architektur und Umweltgestaltung“, Wien 1996, S. 23.
- otto-wagner-pavillon.at (abgerufen am 19. Jänner 2022)