Nordlicht II

Die Nordlicht II ist ein Katamaran der Reederei AG „Ems“.

Nordlicht II

Schiffsdaten Flagge  Deutschland Schiffstyp Katamaran Rufzeichen DQQD Heimathafen Emden Eigner AG „Ems“ Bauwerft Kim Seah Shipyard Indonesia, Batam Baunummer 422 Stapellauf 25. März 2021

Schiffsmaße und Besatzung Länge 46,8 m (Lüa) 44,8 m (Lpp) Breite 11,0 m Seitenhöhe 4,4 m Tiefgang max. 1,6 m Vermessung 839 BRZ / 270 NRZ   Besatzung 6

Maschinenanlage Maschine 2 × MAN-Dieselmotor (Typ: 16V175D-MM) Maschinen- leistung 5.920 kW (8.049 PS) Dienst- geschwindigkeit 30 kn (56 km/h) Höchst- geschwindigkeit 35 kn (65 km/h) Propeller 2 × Wasserstrahlantrieb

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 65 tdw Zugelassene Passagierzahl 450

Sonstiges Klassifizierungen Bureau Veritas IMO-Nr. 9921661

Geschichte

Der Katamaran wurde unter der Baunummer 422 auf der zur Penguin-Werftgruppe in Singapur gehörenden Werft Kim Seah Shipyard Indonesia in Batam für die AG „Ems“ gebaut. Er wurde am 25. März 2021 mithilfe eines Krans zu Wasser gelassen.[1] Die Übergabe an die AG Ems erfolgte am 3. Juni 2021. Da es infolge der COVID-19-Pandemie Engpässe bei der Verfügbarkeit von Transportkapazitäten gab, wurde statt des Transportes an Bord eines Frachtschiffs auch die Überführung nach Deutschland auf eigenem Kiel geprüft.[2] Der Katamaran wurde schließlich im Herbst 2021 an Deck des SAL-Schwergutschiffs Paula nach Emden verschifft.[3]

Der Katamaran ist für den Einsatz zwischen Cuxhaven und Helgoland durch die Reederei Cassen Eils, einer Tochtergesellschaft der AG „Ems“, vorgesehen.[2] Neben dem Einsatz zwischen Cuxhaven und Helgoland ist auch der regelmäßige Einsatz zwischen anderen Festlandshäfen und Helgoland vorgesehen.[4]

Der Schiffsentwurf basiert auf einem Design der australischen Werft Incat Crowther.[5]

Technische Daten und Ausstattung

Das Schiff wird von zwei Viertakt-Sechzehnzylinder-Dieselmotoren des Motorenherstellers MAN Energy Solutions (Typ: 16V175D-MM) mit jeweils 2.960 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken auf zwei Hamilton-Wasserstrahlantriebe.[6] Die Antriebsmotoren sind für den Betrieb mit synthetischen GtL-Kraftstoffen vorbereitet.[7][8] Für die Stromerzeugung an Bord stehen zwei Caterpillar-Stromaggregate (Typ: C7.1) mit 175 bzw. 150 kW Leistung zur Verfügung.[6]

Die Maschinenräume sind in den beiden Rümpfen des Katamarans untergebracht. Darauf sind drei Decks aufgesetzt. Auf den beiden unteren Decks befinden sich die Passagiereinrichtungen, darunter drei Salons mit Sitzgelegenheiten und gastronomischem Angebot. Weitere Sitzgelegenheiten befinden sich auf dem offenen Sonnendeck am Heck des Schiffes.[4] An Bord ist Platz für 450 Passagiere. Neben den Passagiereinrichtungen befinden sich auf dem Hauptdeck im hinteren Bereich Einrichtungen für die Schiffsbesatzung. Auf dem obersten Deck befindet sich das Steuerhaus sowie weitere Einrichtungen für die Schiffsbesatzung, darunter auch die Messe.[9]

Der Katamaran ist mit einem aktiven „Motion-Damp-System“ zur Dämpfung von Wellenbewegungen ausgerüstet.[1][9]

Einzelnachweise

1. Stapelhub für AG „Ems“-Neubau in Indonesien, an Bord, 10. April 2021. Abgerufen am 23. Juni 2021.
2. Katamaran „Nordlicht II“ abgenommen und transportbereit, Pressemitteilung, Reederei Cassen Eils, 21. Juni 2021. Abgerufen am 23. Juni 2021.
3. „Nordlicht II“ erfolgreich verladen, Pressemitteilung, Reederei Cassen Eils, 22. Oktober 2021. Abgerufen am 11. November 2021.
4. Katamaran MS "Nordlicht II", Reederei Cassen Eils. Abgerufen am 23. Juni 2021.
5. Nordlicht II delivered to AG Ems, Shippax, 4. Juni 2021. Abgerufen am 23. Juni 2021.
6. 46m Catamaran Passenger Ferry, Incat Crowther. Abgerufen am 23. Juni 2021.
7. High-tech Nordlicht II is readied for GTL, Maritime Journal, 19. April 2021. Abgerufen am 23. Juni 2021.
8. John Inge Vikan: New High Speed Catamaran Ferry, Maritimt Magasin, 28. April 2021. Abgerufen am 23. Juni 2021.
9. 46m Passenger Ferry Solidifies Incat Crowther’s Position as a Shipbuilding Partner, Incat Crowther, 3. Juni 2021. Abgerufen am 23. Juni 2021.