Marrakesch E-Prix 2018

Marokko **Marrakesch E-Prix 2018**
Renndaten
	3. von 12 Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18
Name:	2018 ABB FIA Formula E Marrakesh E-Prix
Datum:	13. Januar 2018
Ort:	Marrakesch, Marokko
Kurs:	Circuit International Automobile Moulay el Hassan
Länge:	97,942 km in 33 Runden à 2,971 km
Pole-Position
Zeit:	1:20,355 min
Schnellste Runde
Zeit:	1:22,832 min (Runde 32)
Podium

Der Marrakesch E-Prix 2018 (offiziell: 2018 ABB FIA Formula E Marrakesh E-Prix[1]) fand am 13. Januar auf dem Circuit International Automobile Moulay el Hassan in Marrakesch statt und war das dritte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den zweiten Marrakesch E-Prix.

Bericht

Hintergrund

Nach dem Hongkong E-Prix führte Sam Bird in der Fahrerwertung mit zwei Punkten vor Jean-Éric Vergne und mit sechs Punkten vor Felix Rosenqvist. In der Teamwertung hatte Mahindra Racing drei Punkte Vorsprung auf DS Virgin und elf Punkte Vorsprung auf Techeetah.

Dieser E-Prix sollte der erste sein, bei dem die Fahrer beim Fahrzeugwechsel keine fest vorgegebener Zeit in der Box verbringen müssen. Vor dem Rennen gab die FIA bekannt, dass die Mindestzeit, die seit dem Bestehen der Serie vor jedem Rennen festgelegt wurde, ab diesem Rennen entfallen solle.[2] Nachdem die Teams in einem Brief an die Rennkommissare Sicherheitsbedenken wegen der kurzfristigen Regeländerung äußerten, wurde diese am Vortag des Rennens auf den folgenden E-Prix in Santiago verschoben.[3]

Tom Blomqvist gab bei Andretti sein Debüt in der FIA-Formel-E-Meisterschaft, er ersetzte Kamui Kobayashi.[4] Nachdem Dragon Racing in Hongkong weit abgeschlagen am Ende des Feldes fuhr, gab Neel Jani im Vorfeld des Rennens bekannt, die Zusammenarbeit mit dem Team mit sofortiger Wirkung zu beenden.[5] José María López ersetzte Jani und kehrte somit nach nur zwei Rennen in die FIA-Formel-E-Meisterschaft zurück.[6]

Mit Sébastien Buemi trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Rennen an.

Daniel Abt, Buemi und di Grassi erhielten einen sogenannten FANBOOST, sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Abt war es der zwölfte FANBOOST in seiner Karriere, davon der dritte in dieser Saison. Buemi und di Grassi erhielten den zweiten FANBOOST in dieser Saison.

Training

Lucas di Grassi fuhr im ersten freien Training in 1:20,310 Minuten die Bestzeit vor Jérôme D’Ambrosio und Daniel Abt. Di Grassi und D’Ambrosio waren dabei die einzigen Piloten, die die Qualifying-Leistung von 200 kW nutzten.[7]

Im zweiten freien Training war Abt mit einer Rundenzeit von 1:19,760 Minuten Schnellster vor di Grassi und Buemi.[8]

Qualifying

Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 180 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. Rosenqvist war mit einer Rundenzeit von 1:20,117 Minuten Schnellster. António Félix da Costa und Nick Heidfeld qualifizierten sich nach Unfällen auf ihrer 200-kW-Runde nicht für den E-Prix. Auch Edoardo Mortara war nach einem Dreher auf seiner 200-kW-Runde langsamer als die 110-Prozent-Zeit.

Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Buemi sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:20,355 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Bird, Rosenqvist, López und di Grassi, der wegen eines technischen Problems seine Runde in langsamer Fahrt beendete.

Rennen

Das Rennen ging über 33 Runden. Bei di Grassi wurde nach dem Defekt in der Superpole der Inverter ausgetauscht.[9] Buemi, D’Ambrosio und Turvey entschieden sich, wegen technischer Probleme das Rennen mit ihrem zweiten Fahrzeug zu starten. Lediglich Buemi schaffte es dabei, rechtzeitig die Boxengasse zu verlassen und in die Startaufstellung zu fahren, während seine Mechaniker die defekte Wasserpumpe tauschten. D’Ambrosio und Turvey starteten aus der Boxengasse.

Beim Start blieben die Positionen an der Spitze weitgehend unverändert, nur Abt überholte Nelson Piquet jr, außerdem ging Vergne an Blomqvist und Luca Filippi vorbei. Buemi führte am Ende der ersten Runde somit vor Bird, Rosenqvist, López, di Grassi, Alex Lynn, Abt, Piquet, Evans und Jean-Éric Vergne.

Abt griff in der zweiten Runde Lynn an, dabei kam es zu einer Kollision. Lynn drehte sich und fiel ans Ende des Feldes zurück, Abt musste Piquet erneut passieren lassen. Die Rennkommissare sahen die Schuld bei Abt und sprachen eine Durchfahrtstrafe aus, außerdem erhielt Abt zwei Strafpunkte.

Eine Runde später überholte di Grassi López, der dabei so viel Schwung verlor, dass kurz darauf auch Piquet und Abt vorbeigingen. Im hinteren Teil des Feldes kam es zu einem Unfall, als Félix da Costa André Lotterer anschob, der daraufhin mit Nicolas Prost kollidierte. Der unmittelbar dahinterfahrende Mortara musste in die Auslaufzone ausweichen, um eine weitere Kollision zu verhindern. Die Rennkommissare bestraften Félix da Costa mit einer Fünf-Sekunden-Zeitstrafe, außerdem erhielt er zwei Strafpunkte.

In der fünften Runde ging Evans an López vorbei und lag nun auf dem siebten Platz. Zwei Runden später wurde di Grassis Fahrzeug plötzlich langsamer und blieb am Streckenrand stehen. Di Grassi gelang es, einen Neustart des Wagens durchzuführen und an die Box zu fahren, dort gab er das Rennen dann auf.

Kurz darauf überholte Abt Piquet, unmittelbar danach trat Abt seine Durchfahrtstrafe an und fiel auf den 15. Platz zurück. López überholte Evans erneut und war somit Fünfter, kurz danach ging auch Vergne an Evans vorbei.

In Runde 15 stellte Lotterer sein Fahrzeug mit einem Bremsdefekt am Streckenrand ab. Bei Bird gab es ein kurzzeitiges Getriebeproblem, so dass Rosenqvist kampflos an ihm vorbeiging.

Eine Runde später fuhren mit Evans, Félix da Costa und Abt die ersten Piloten zum Fahrzeugwechsel. Gleichzeitig rief die Rennleitung eine Full-Course-Yellow aus, um das Fahrzeug von Lotterer aus dem Gefahrenbereich entfernen zu können. Dies nutzten alle übrigen Fahrer zu ihrem Fahrzeugwechsel. Evans, Félix da Costa und Abt verloren somit rund 30 Sekunden. Bei Turvey konnten die technischen Probleme an seinem anderen Fahrzeug nicht behoben werden, er schied somit aus.

Nach den Fahrzeugwechseln lag Buemi vor Rosenqvist, Bird, Piquet, Vergne, López, Maro Engel, Heidfeld, Mortara und Blomqvist.

Rosenqvist schloss auf Buemi auf und setzte ihn unter Druck. In Runde 29 griff er Buemi an und überholte ihn. Buemi versuchte zwar, sich mit seinem FANBOOST zu verteidigen, dieser funktionierte jedoch zu seiner Überraschung nicht. Das Team hatte beim kurzfristigen Fahrzeugwechsel vor dem Start vergessen, den FANBOOST bei diesem Fahrzeug zu programmieren.[10]

Im Mittelfeld kam es zu einer weiteren Kollision, als Engel Heidfeld angriff und seinerseits dabei von seinem Teamkollegen Mortara angegriffen wurde. Mortara beschädigte sich dabei die Hinterradaufhängung, er musste das Rennen kurz darauf aufgeben. Heidfeld drehte sich und fiel so hinter Engel zurück. Die Rennkommissare sprachen jedoch eine Durchfahrtstrafe gegen Engel aus, die in eine 20-Sekunden-Zeitstrafe umgewandelt wurde. Engel fiel somit auf Platz 13 zurück, außerdem erhielt er zwei Strafpunkte.

Auch Prost, der auf Platz neun lag, erhielt eine Durchfahrtstrafe, die in eine 20-Sekunden-Zeitstrafe umgewandelt wurde, da er während der Full-Course-Yellow die Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h überschritten hatte. Er fiel somit auf Platz 14 zurück und erhielt drei Strafpunkte. Durch diese Zeitstrafe blieb Prost erst zum dritten Mal in 36 Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft ohne Punkte. Dies war zuvor nur beim Beijing ePrix 2015 und dem Long Beach ePrix 2016 der Fall gewesen.

Rosenqvist gewann das Rennen vor Buemi und Bird. Für Rosenqvist war es der dritte Sieg seiner Karriere und der zweite in dieser Saison. Buemi erzielte seine erste und Bird seine zweite Podestplatzierung in dieser Saison. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Piquet, Vergne, López, Heidfeld, Blomqvist, Lynn und Abt. López erzielte die ersten Punkte für Dragon Racing in dieser Saison, Blomqvist in seinem ersten Rennen seine ersten Punkte in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Der Zusatzpunkt für die schnellste Rennrunde ging an Piquet.

Rosenqvist übernahm die Führung in der Gesamtwertung vor Bird und Vergne. In der Teamwertung baute Mahindra den Vorsprung auf DS Virgin und Techeetah aus.

Meldeliste

Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.

Team	Fahrzeug	Nr.	Fahrer
Frankreich Renault e.dams	Renault Z.E.17	08	Frankreich Nicolas Prost
Frankreich Renault e.dams	Renault Z.E.17	09	Schweiz Sébastien Buemi
Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	Audi e-tron FE04	01	Brasilien Lucas di Grassi
Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	Audi e-tron FE04	66	Deutschland Daniel Abt
Indien Mahindra Racing Formula E Team	Mahindra M4Electro	19	Schweden Felix Rosenqvist
Indien Mahindra Racing Formula E Team	Mahindra M4Electro	23	Deutschland Nick Heidfeld
Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	Virgin DSV-03	02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird
Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	Virgin DSV-03	36	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn
China Volksrepublik Techeetah	Renault Z.E.17	18	Deutschland André Lotterer
China Volksrepublik Techeetah	Renault Z.E.17	25	Frankreich Jean-Éric Vergne
China Volksrepublik NIO Formula E Team	NextEV NIO Sport 003	16	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey
China Volksrepublik NIO Formula E Team	NextEV NIO Sport 003	68	Italien Luca Filippi
Vereinigte Staaten Andretti Formula E	Andretti ATEC-03	27	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist
Vereinigte Staaten Andretti Formula E	Andretti ATEC-03	28	Portugal António Félix da Costa
Vereinigte Staaten Dragon Racing	PENSKE EV-2	06	Argentinien José María López
Vereinigte Staaten Dragon Racing	PENSKE EV-2	07	Belgien Jérôme D’Ambrosio
Monaco Venturi Formula E Team	Venturi VM200-FE-03	04	Schweiz Edoardo Mortara
Monaco Venturi Formula E Team	Venturi VM200-FE-03	05	Deutschland Maro Engel
Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	Jaguar I-Type II	03	Brasilien Nelson Piquet jr.
Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	Jaguar I-Type II	20	Neuseeland Mitch Evans

Klassifikationen

Qualifying

Pos.	Fahrer	Team	Zeit	Superpole	Start
01	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Renault e.dams	1:20,491	1:20,355	01
02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	1:20,563	1:20,615	02
03	Schweden Felix Rosenqvist	Indien Mahindra Racing Formula E Team	1:20,115	1:21,196	03
04	Argentinien José María López	Vereinigte Staaten Dragon Racing	1:20,417	1:21,369	04
05	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	1:20,314	1:21,444	05
06	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	1:20,567	–	06
07	Brasilien Nelson Piquet jr.	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	1:20,585	–	07
08	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	1:20,605	–	08
09	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	China Volksrepublik NIO Formula E Team	1:20,748	–	09
10	Neuseeland Mitch Evans	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	1:20,690	–	10
11	Italien Luca Filippi	China Volksrepublik NIO Formula E Team	1:20,804	–	11
12	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	1:20,870	–	12
13	Frankreich Jean-Éric Vergne	China Volksrepublik Techeetah	1:20,906	–	13
14	Deutschland Maro Engel	Monaco Venturi Formula E Team	1:20,920	–	14
15	Frankreich Nicolas Prost	Frankreich Renault e.dams	1:20,937	–	15
16	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten Dragon Racing	1:21,176	–	16
110-Prozent-Zeit: 1:28,127 min (bezogen auf Bestzeit von 1:20,115 min)
17	Deutschland Nick Heidfeld[# 1]	Indien Mahindra Racing Formula E Team	1:28,671	–	17
18	Schweiz Edoardo Mortara[# 2]	Monaco Venturi Formula E Team	1:36,733	–	18
19	Portugal António Félix da Costa[# 3][# 4]	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	keine Zeit	–	19
20	Deutschland André Lotterer[# 5][# 6]	China Volksrepublik Techeetah	keine Zeit	–	20

Anmerkungen

Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Heidfeld starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.
Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Mortara starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.
Die Qualifying-Zeit von Félix da Costa wurde gestrichen, da er einen Abbruch des Qualifyings verursacht hatte.
Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Félix da Costa starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.
Lotterer wurde disqualifiziert, da er eine Anweisung ignoriert hatte, sein Fahrzeug wiegen zu lassen.
Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Lotterer starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.

Rennen

Pos.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Schweden Felix Rosenqvist	Indien Mahindra Racing Formula E Team	33	48:04,751	03	1:23,393 (21.)
02	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Renault e.dams	33	+ 0,945	01	1:23,471 (21.)
03	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	33	+ 5,762	02	1:23,634 (26.)
04	Brasilien Nelson Piquet jr.	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	33	+ 6,554	07	1:22,832 (32.)
05	Frankreich Jean-Éric Vergne	China Volksrepublik Techeetah	33	+ 12,238	13	1:23,248 (31.)
06	Argentinien José María López	Vereinigte Staaten Dragon Racing	33	+ 16,491	04	1:23,570 (32.)
07	Deutschland Nick Heidfeld	Indien Mahindra Racing Formula E Team	33	+ 28,381	18	1:23,710 (28.)
08	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	33	+ 32,380	12	1:23,811 (24.)
09	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	33	+ 33,520	06	1:23,938 (26.)
10	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	33	+ 40,951	08	1:22,902 (15.)
11	Neuseeland Mitch Evans	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	33	+ 46,278	09	1:23,308 (19.)
12	Deutschland Maro Engel[# 1]	Monaco Venturi Formula E Team	33	+ 46,915	14	1:23,631 (26.)
13	Frankreich Nicolas Prost[# 2]	Frankreich Renault e.dams	33	+ 53,099	15	1:23,494 (26.)
14	Portugal António Félix da Costa[# 3]	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	33	+ 1:01,116	19	1:23,018 (19.)
15	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten Dragon Racing	33	+ 1:13,805	16	1:22,963 (12.)
16	Italien Luca Filippi	China Volksrepublik NIO Formula E Team	32	+ 1 Runde	11	1:23,821 (21.)
17	Schweiz Edoardo Mortara	Monaco Venturi Formula E Team	30	DNF	17	1:23,147 (24.)
—	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	China Volksrepublik NIO Formula E Team	17	DNF	10	1:24,194 (05.)
—	Deutschland André Lotterer	China Volksrepublik Techeetah	14	DNF	20	1:24,514 (07.)
—	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	07	DNF	05	1:24,220 (04.)

Anmerkungen

Engel erhielt eine Durchfahrtstrafe, die nachträglich in eine 20-Sekunden-Strafe umgewandelt wurde, für das Verursachen einer Kollision.
Prost erhielt eine Durchfahrtstrafe, die nachträglich in eine 20-Sekunden-Strafe umgewandelt wurde, weil er während einer Full-Course-Yellow die Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h überschritten hatte.
Félix da Costa erhielt eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für das Verursachen einer Kollision.

Meisterschaftsstände nach dem Rennen

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielt.

Fahrerwertung

Pos.	Fahrer	Team	Punkte
01	Schweden Felix Rosenqvist	Indien Mahindra Racing Formula E Team	54
02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	50
03	Frankreich Jean-Éric Vergne	China Volksrepublik Techeetah	43
04	Brasilien Nelson Piquet jr.	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	25
05	Schweiz Edoardo Mortara	Monaco Venturi Formula E Team	24
06	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Renault e.dams	22
07	Deutschland Nick Heidfeld	Indien Mahindra Racing Formula E Team	21
08	Neuseeland Mitch Evans	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	15
09	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	12
10	Portugal António Félix da Costa	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	8
11	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	China Volksrepublik NIO Formula E Team	8

Pos.	Fahrer	Team	Punkte
12	Schweiz José María López	Vereinigte Staaten Dragon Racing	8
13	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	8
14	Deutschland Maro Engel	Monaco Venturi Formula E Team	6
15	Frankreich Nicolas Prost	Frankreich Renault e.dams	6
16	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	4
17	Italien Luca Filippi	China Volksrepublik NIO Formula E Team	1
18	Deutschland André Lotterer	China Volksrepublik Techeetah	0
19	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	0
20	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten Dragon Racing	0
21	Monaco Kamui Kobayashi	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	0
22	Schweiz Neel Jani	Vereinigte Staaten Dragon Racing	0

Teamwertung

Pos.	Team	Punkte
01	Indien Mahindra Racing Formula E Team	75
02	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	58
03	China Volksrepublik Techeetah	43
04	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	40
05	Monaco Venturi Formula E Team	30

Pos.	Team	Punkte
06	Frankreich Renault e.dams	28
07	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	12
08	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	12
09	China Volksrepublik NIO Formula E Team	9
10	Vereinigte Staaten Dragon Racing	8

Einzelnachweise

Leitfaden: Willkommen beim 2018 ABB FIA Formel E Marrakesh E-Prix. FIAFormulaE.com, 10. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.
Scott Mitchell: Formula E drops minimum pitstop time with immediate effect. autosport.com, 10. Januar 2018, abgerufen am 11. Januar 2018 (englisch).
Tobias Wirtz: Formel E: FIA verschiebt Abschaffung der Mindestzeit beim Autowechsel. e-Formel.de, 12. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.
Erich Hirsch: BMW bestätigt Tom Blomqvist bei Andretti, Alex Sims wird Ersatzfahrer. e-Formel.de, 16. Dezember 2017, abgerufen am 16. Dezember 2017.
Timo Pape: Neel Jani verlässt Dragon nach nur 2 Formel-E-Rennen, Chance für Maximilian Günther? e-Formel.de, 2. Januar 2018, abgerufen am 3. Januar 2018.
Scott Mitchell, Dominik Sharaf: Nach Jani-Trennung: Jose-Maria Lopez übernimmt bei Dragon. Motorsport-Total.com, 3. Januar 2018, abgerufen am 3. Januar 2018.
Timo Pape: Formel E: Lucas di Grassi bricht Streckenrekord im 1. Training von Marrakesch. e-Formel.de, 13. Januar 2018, abgerufen am 13. Januar 2018.
Tobias Bluhm: Formel E: Daniel Abt Schnellster im 2. Freien Training in Marrakesch. e-Formel.de, 13. Januar 2018, abgerufen am 13. Januar 2018.
Tobias Bluhm: Inverterwechsel: Di Grassi zieht Technik-Joker. e-Formel.de, 13. Januar 2018, abgerufen am 25. Januar 2018.
Norman Fischer, Scott Mitchell: Buemi hadert: Sieg durch FanBoost-Problem verloren. Motorsport-Total.com, 13. Januar 2018, abgerufen am 25. Januar 2018.

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[11] Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Heidfeld starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.

[12] Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Mortara starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.

[13] Die Qualifying-Zeit von Félix da Costa wurde gestrichen, da er einen Abbruch des Qualifyings verursacht hatte.

[14] Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Félix da Costa starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.

[15] Lotterer wurde disqualifiziert, da er eine Anweisung ignoriert hatte, sein Fahrzeug wiegen zu lassen.

[16] Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Lotterer starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.

[17] Engel erhielt eine Durchfahrtstrafe, die nachträglich in eine 20-Sekunden-Strafe umgewandelt wurde, für das Verursachen einer Kollision.

[18] Prost erhielt eine Durchfahrtstrafe, die nachträglich in eine 20-Sekunden-Strafe umgewandelt wurde, weil er während einer Full-Course-Yellow die Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h überschritten hatte.

[19] Félix da Costa erhielt eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für das Verursachen einer Kollision.

[1] Leitfaden: Willkommen beim 2018 ABB FIA Formel E Marrakesh E-Prix. FIAFormulaE.com, 10. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.

[2] Scott Mitchell: Formula E drops minimum pitstop time with immediate effect. autosport.com, 10. Januar 2018, abgerufen am 11. Januar 2018 (englisch).

[3] Tobias Wirtz: Formel E: FIA verschiebt Abschaffung der Mindestzeit beim Autowechsel. e-Formel.de, 12. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.

[4] Erich Hirsch: BMW bestätigt Tom Blomqvist bei Andretti, Alex Sims wird Ersatzfahrer. e-Formel.de, 16. Dezember 2017, abgerufen am 16. Dezember 2017.

[5] Timo Pape: Neel Jani verlässt Dragon nach nur 2 Formel-E-Rennen, Chance für Maximilian Günther? e-Formel.de, 2. Januar 2018, abgerufen am 3. Januar 2018.

[6] Scott Mitchell, Dominik Sharaf: Nach Jani-Trennung: Jose-Maria Lopez übernimmt bei Dragon. Motorsport-Total.com, 3. Januar 2018, abgerufen am 3. Januar 2018.

[7] Timo Pape: Formel E: Lucas di Grassi bricht Streckenrekord im 1. Training von Marrakesch. e-Formel.de, 13. Januar 2018, abgerufen am 13. Januar 2018.

[8] Tobias Bluhm: Formel E: Daniel Abt Schnellster im 2. Freien Training in Marrakesch. e-Formel.de, 13. Januar 2018, abgerufen am 13. Januar 2018.

[9] Tobias Bluhm: Inverterwechsel: Di Grassi zieht Technik-Joker. e-Formel.de, 13. Januar 2018, abgerufen am 25. Januar 2018.

[10] Norman Fischer, Scott Mitchell: Buemi hadert: Sieg durch FanBoost-Problem verloren. Motorsport-Total.com, 13. Januar 2018, abgerufen am 25. Januar 2018.