MZ RT 125

Die MZ RT 125 ist ein Motorrad, das die MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH von 2000 bis 2008 baute. Die von Masanori Hiraide entworfene Maschine mit ihrer charakteristischen runden Formensprache verfügte bei ihrer Markteinführung 2000 über den modernsten Motor der Klasse. Im Rahmen der Modellpflege wurden die Maschinen ab 2006 mit einem ungeregelten Katalysator ausgestattet.

MZ
RT 125
Hersteller	MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH
Produktionszeitraum	April 2000 bis 2008
Klasse	Leichtkraftrad
Bauart	unverkleidetes Straßenmotorrad
Motordaten
Einzylinder-Viertaktmotor
Hubraum (cm³)	124,4
Leistung (kW/PS)	15 PS (11 kW)
Drehmoment (Nm)	11,7 bei 8500/min
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	110
Getriebe	6 Gänge
Antrieb	offene Sekundärkette
Bremsen	Scheibenbremsen
Radstand (mm)	1355
Maße (L × B × H, mm):	1950 × 690 × 1180
Sitzhöhe (cm)	77
Leergewicht (kg)	123

Der Name der RT nimmt die Bezeichnung der RT-Baureihe wieder auf, die von 1934 bis 1965 (teils parallel) von DKW Zschopau, IFA/MZ und DKW Ingolstadt gefertigt wurde.

Geschichte

Nachdem DKW und MZ bis 1992 in der 125-cm³-Klasse ausschließlich Zweitaktmotorräder hergestellt hatten und die Führerscheinregelungen in der Bundesrepublik Kleinkrafträdern lediglich 80 cm³ zugestanden, wurden 1996 durch die Neuregelung der Führerscheinklasse A1 und 125 cm³ und maximal 11 kW erlaubt, während die Höchstgeschwindigkeit für Führerscheininhaber unter 18 Jahren auf 80 km/h beschränkt blieb. Nach mehreren Studien, die MuZ ab 1996 erarbeitete, wurde 1997 die Entscheidung getroffen, ein komplett neues Motorrad für die Klasse zu entwickeln, dessen Viertaktmotor den rechtlichen Rahmen maximal ausschöpfen sollte.

Die Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit für A1-Führerscheininhaber wurde nicht – wie sonst üblich – durch Drosselung des Motors, sondern mit einem Geschwindigkeitssensor vorgenommen. Dadurch entfaltet der Motor bis zur elektronischen Abriegelung seine volle Leistung.

Technische Daten

Modell	RT 125	RT 125 Classic
Motor	Wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, DOHC-Ventilsteuerung, 4 Ventile über Tassenstößel betätigt, Zylinder stehend, 10° nach vorn geneigt
Bohrung / Hub	60 mm × 44 mm
Hubraum	124,4 cm³
Verdichtung	11,2 : 1
Gemischaufbereitung	Mikuni-Rundschiebervergaser VM 24
Abgasaufbereitung	U-Kat (ab Bj. 2006)
Nennleistung	15 PS (11 kW) bei 9000/min
max. Drehmoment	11,7 Nm bei 8500/min
Getriebe	Sechsgang-Stirnrad-Wechselgetriebe, klauengeschaltet
Kupplung	mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
Schaltschema	1, N, 2, 3, 4, 5, 6
Sekundärübersetzung	16/49
Rahmen	offener Stahlrohrrahmen
Radaufnahme vorn	38-mm-Teleskopgabel, Federweg 130 mm
Radaufnahme hinten	Stahl-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, Federweg 220 mm (Federbasis verstellbar)
Felgengröße vorn	Gussrad, 2,75 × 17	Speichenrad, 3,0 × 17
Felgengröße hinten	Gussrad, 4,0 × 17	Speichenrad, 3,5 × 17
Bereifung vorn	110/70-17
Bereifung hinten	130/70-17
Bremse vorn	Einscheibenbremse, Ø 280 mm mit Zweikolben-Schwimmsattel
Bremse hinten	Einscheibenbremse, Ø 220 mm mit Zweikolben-Schwimmsattel
Trockengewicht / Fahrbereit	123 kg / 131–133 kg
zul. Gesamtgewicht	320 kg
Verbrauch	3,2 l/100 km
Kraftstoffmenge	13,5 l (Reserve: 3,6 l)
Höchstgeschwindigkeit	108 km/h (80 km/h A1)
Bordspannung	12 V
Batterie	12 V, 9 Ah
Zündung	kontaktlose Kondersatorzündung
Drehzahlbegrenzer	10.750/min
Zündkerze	NGK CR8E, Elektrodenabstand 0,7 mm
Lichtmaschine	Wechselstrom-Generator 180 W bei 5000/min

Literatur

• René Zapf: Made in Zschopau. Motorräder mit Herz. Chemnitzer Verlag, Chemnitz 2012, ISBN 978-3-937025-86-5, S. 130–139, 191.

Einzelnachweise

Weblinks

• Ralf Schneider, Thomas Schmieder: Zehn 125er im Test. In: motorradonline.de. 12. Februar 2004, abgerufen am 21. März 2021.
• Ulrich Bänsch: MZ RT 125. In: klassik-lust.de. Abgerufen am 21. März 2021.
• MuZ bzw. MZ RT 125 - in vier Takten mit 15 PS - Die Viertakt MZ 125 RT. In: muz125.weebly.com. Abgerufen am 21. März 2021.
• Testbericht MZ. In: felgenputzer.de. Abgerufen am 21. März 2021.