Liste der Kulturdenkmale in der Hofer Vorstadt (Plauen)

In der Liste der Kulturdenkmale in der Hofer Vorstadt sind die Kulturdenkmale des Plauener Stadtteils Hofer Vorstadt verzeichnet, die bis Januar 2020 vom Landesamt für Denkmalpflege Sachsen erfasst wurden (ohne archäologische Kulturdenkmale). Die Anmerkungen sind zu beachten.

Lage des Stadtteils Hofer Vorstadt in Plauen

Diese Aufzählung ist eine Teilmenge der Liste der Kulturdenkmale in Plauen.

Liste der Kulturdenkmale in der Hofer Vorstadt

Bild	Bezeichnung	Lage	Datierung	Beschreibung	ID
	Mietshaus in geschlossener Bebauung	Am Unteren Bahnhof 15 (Karte)	1903	Historisierendes Gebäude der Stadterweiterung, baugeschichtliche Bedeutung. Viergeschossiger Putz-Klinker-Bau mit fünf Achsen, Erdgeschoss mit Putznutung, zentraler Eingang, Segmentbogenöffnungen (diese außerdem im dritten Obergeschoss) mit Köpfen als Schlusssteinen, die drei Obergeschosse mit rotem Klinker, florale und vom Jugendstil beeinflusste Putz-Stuck-Verzierungen der Fensterrahmen und -bekrönungen (erstes Obergeschoss Dreiecksgiebel, Rankenfelder, drittes Obergeschoss Löwenköpfe), über den beiden linken Achsen Dachhaus mit Schweifgiebel und Okulus, drei kleine stehende Gaupen, Gestaltungsübereinstimmungen mit Nachbargebäude Nummer 16 und 17.	09246591
	Mietshaus in geschlossener Bebauung	Am Unteren Bahnhof 16 (Karte)	1903	Ursprünglich mit Laden, zeittypischer historisierender, leicht veränderter Bau von baugeschichtlicher Bedeutung. Viergeschossiger Putz-Klinker-Bau mit fünf Achsen, Erdgeschoss wohl ursprünglich mit Putznutung, jetzt geglättet, seitlicher Eingang, Segmentbogenöffnungen (diese außerdem im dritten Obergeschoss) mit Köpfen als Schlusssteinen, die drei Obergeschosse mit rotem Klinker, florale und vom Jugendstil beeinflusste Putz-Stuck-Verzierungen der Fensterrahmen und - bekrönungen (erstes Obergeschoss Dreiecksgiebel, Rankenfelder, drittes Obergeschoss Löwenköpfe), über den beiden linken Achsen Dachhaus mit Schweifgiebel und Okulus, drei kleine stehende Gaupen, Gestaltungsübereinstimmungen mit Nachbargebäude Nummer 15 und Nummer 17.	09246590
	Mietshaus in geschlossener Bebauung	Am Unteren Bahnhof 17 (Karte)	1903	Ursprünglich mit Laden, historisierender Bau der Stadterweiterung, trotz verändertem Erdgeschoss von baugeschichtlicher Bedeutung. Viergeschossiger Putz-Klinker-Bau mit fünf Achsen, Erdgeschoss wohl ursprünglich mit Putznutung, jetzt stark verändert, seitlicher Eingang, die drei Obergeschosse mit rotem Klinker, florale und vom Jugendstil beeinflusste Putz-Stuck-Verzierungen der Fensterrahmen und - bekrönungen (erstes Obergeschoss Dreiecksgiebel, Rankenfelder, drittes Obergeschoss Löwenköpfe), über den beiden linken Achsen Dachhaus mit Schweifgiebel und Okulus, drei kleine stehende Gaupen, Gestaltungsübereinstimmungen mit Nachbargebäude Nummer 15 und Nummer 16.	09246589
	Wasserturm und Stellwerk des Unteren Bahnhofs Plauen	Am Unteren Güterbahnhof (Karte)	1913	Betriebsanlagen des Unteren Bahnhofs Plauen der Bahnstrecke Gera Süd–Weischlitz (Elstertalbahn), technikgeschichtlich und eisenbahngeschichtlich von Bedeutung. Wasserturm auf kreisförmigem Grundriss, Wasserbehälter größere Grundfläche, Abschluss durch Kegeldach mit Laterne, unverändert wie hier nur in wenigen Exemplaren erhalten. Der Wasserturm am Unteren Bahnhof in Plauen wurde 1913 von der Firma Carl Grundwald aus Dresden errichtet. Er versorgte ab 1916 die Dampflokomotiven an der Strecke Gera-Weischlitz, welche 1875 von der Sächsisch-Thüringischen Eisenbahngesellschaft eröffnet wurde, mit Betriebswasser. Es handelt sich um einen schmucklosen, verputzten Ziegelbau, dessen kreisrunder Turmschaft sich konisch verjüngt. Ein schlichtes Gurtgesims markiert den Übergang zum weit auskragenden Turmkopf, der den stählernen Wasserbehälter beinhaltet. Abgeschlossen wird der Turm von einem spitzen Kegeldach mit Entlüftungshaube. Der ehemalige Wasserstandsanzeiger ist gleisseitig fragmentarisch erhalten. Als Zeugnis des sich rasch entwickelnden Eisenbahnwesens Ende des 19., Anfang des 20. Jahrhunderts ist der rein nach funktionalistischen Gesichtspunkten gebaute, völlig schmucklose und in bauzeitlichem Zustand erhaltene Wasserturm von eisenbahngeschichtlichem Wert.	09246587
Weitere Bilder	Eisenbahnbrücke (sogenannte Panzerbrücke) der VOMAG	Holbeinstraße (Karte)	1942	Baukonstruktiv bemerkenswertes Brückenbauwerk, mit Kriegsschäden durch Bomben und Geschosse infolge der Luftangriffe 1945, gehört zu den letzten Zeugnissen der für Plauen einst bedeutenden Maschinenfabrik und ist zudem ein einzigartiges Geschichtszeugnis für die deutsche Rüstungsproduktion sowie die Luftangriffe auf Plauen während des Zweiten Weltkrieges, von großer geschichtlicher Bedeutung sowie von hohem Dokumentations- und Erinnerungswert.[„Ausführlich“ 1] Panzerbrücke: genietete Stahlvollwandträger-Trogbrücke mit Strompfeiler und Widerlagern aus Beton über die Weiße Elster (eingleisig mit unten liegender Fahrbahn), mit drei Laternen aus der Zeit nach 1945, erbaut im Zusammenhang mit der Erweiterung der VOMAG-Produktion auf Panzer für die Wehrmacht, hierfür 1941–1943 Errichtung einer Montagehalle (Panzerendmontagehalle, größte Produktionsstätte für den von der VOMAG entworfenen Jagdpanzer IV) linksseitig der Elster, 1942 Bau der Panzerbrücke zwecks Eisenbahnanschluss an das Netz der Deutschen Reichsbahn, aufgrund der großen Lasten (Überführung von mit Panzern beladenen Eisenbahnwaggons, Abtransport über Zweiggleis zum Unteren Bahnhof) kam eine äußerst massive Brückenkonstruktion zur Ausführung: Obergurte als genietete Vollwandträger aus starken Stahlplatten, mit Steifen gegen Ausknicken verstärkt, unter der Fahrbahn mittels Querträgern verbunden, dadurch eine offene bzw. Trogbrücke bildend, bei Luftangriffen auf die VOMAG (auf Panzerhalle und Panzerbrücke abzielend) am 26. März und 9. sowie 10. April 1945 durch Bombentreffer sowie durch Bordwaffen der Tiefflieger stark beschädigt, aber aufgrund der stabilen Konstruktion nicht zerstört, Kriegsschäden heute noch sichtbar Pumpenbunker: vor Sprengbomben geschützte Wasserentnahmestelle für Löschwasser am ehemaligen Firmengelände der VOMAG, Ziegelmauerwerk, ca. 140 cm starke Betonabdeckung, Schießscharte, Betonsockel für nicht mehr erhaltene Pumpe (ursprünglich mit 100-PS-Dieselaggregat), Stahlblechtür, von ursprünglich sechs Pumpenbunkern blieb nur dieser bis zum Abbruch 2008 erhalten	09299716
	Mietshaus in geschlossener Bebauung	Meßbacher Straße 19 (Karte)	Um 1900	Zeittypischer Klinkerbau der Stadterweiterung, baugeschichtliche Relevanz. Viergeschossiger roter Klinkerbau mit sechs Achsen, das hohe Erdgeschoss mit Sockelzone wird optisch durch ein ornamentiertes Putzgesims abgegrenzt, im Erdgeschoss Segmentbogenöffnungen, seitliches Eingangstor. Die drei Obergeschosse mit jeweils einem Kuppelfenster über der Eingangsachse. Alle Fenster mit geradem Sturz. Erstes Obergeschoss durch Stuckbekrönungen hervorgehoben, die beiden Geschosse darüber sind flacher reliefiert. Im Berliner Dach Aufbau aus der Nachkriegszeit.	09247341
	Straßenbahntriebwagen	Wiesenstraße 24 (Karte)	1966 (Triebwagen); 1969 (Beiwagen)	Baureihe 79 und Beiwagen Baureihe 28 des VEB Waggonbau Gotha, Standort ist das Straßenbahndepot der Plauener Straßenbahn, verkehrsgeschichtlich bedeutsam. Baureihe 79: Indienststellung am 12. Februar 1966, 22 Sitzplätze, 60 Stehplätze, Motorentyp EM 60/600 mr 2 ST. a 60 kW, Achsenabstand 3200 mm, Liniendienst bis 1991 Beiwagen 28: Indienststellung 28. April 1969, 24 Sitzplätze, 66 Stehplätze, Achsenabstand 3200 mm, Liniendienst bis 1991, Museumsfahrzeuge seit 1992	09247470

Ehemalige Denkmäler

Bild	Bezeichnung	Lage	Datierung	Beschreibung	ID
	Wohnhaus in geschlossener Bebauung	Am Unteren Bahnhof 4 (Karte)	Um 1900	Nach 2009 von der Denkmalliste gestrichen
	Wohnhaus in offener Bebauung	Brüderstraße 2 (Karte)	Um 1900	Nach 2009 von der Denkmalliste gestrichen

Anmerkungen

Diese Liste ist nicht geeignet, verbindliche Aussagen zum Denkmalstatus eines Objektes abzuleiten. Soweit eine rechtsverbindliche Feststellung der Denkmaleigenschaft eines Objektes gewünscht wird, kann der Eigentümer bei der zuständigen unteren Denkmalschutzbehörde einen Bescheid beantragen.
Die amtliche Kulturdenkmalliste ist niemals abgeschlossen. Durch Präzisierungen, Neuaufnahmen oder Streichungen wird sie permanent verändert. Eine Übernahme solcher Änderungen in diese Liste ist nicht sichergestellt, wodurch sich Abweichungen ergeben können.
Die Denkmaleigenschaft eines Objektes ist nicht von der Eintragung in diese oder die amtliche Liste abhängig. Auch Objekte, die nicht verzeichnet sind, können Denkmale sein.
Grundsätzlich erstreckt sich die Denkmaleigenschaft auf Substanz und Erscheinungsbild insgesamt, auch des Inneren. Abweichendes gilt dann, wenn ausdrücklich nur Teile geschützt sind (z. B. die Fassade).

Ausführliche Denkmaltexte

Panzerbrücke:
Die aus starken Stahlplatten und -blechen zusammengefügte Eisenbahnbrücke der Vogtländischen Maschinenfabrik diente zur Überführung von schweren, mit Panzern beladenen Eisenbahnwaggons über die Weiße Elster in Richtung des Unteren Bahnhofs in Plauen und erhielt daher die Bezeichnung „Panzerbrücke“. Die VOMAG, ursprünglich ein für die Fertigung von Stickmaschinen weltbekanntes Plauener Unternehmen, nahm während des Zweiten Weltkriegs nach der Produktion von Fahrzeugen für die Wehrmacht auch die von Jagdpanzern auf. Die 1941–1943 linksseitig des Elsterflusses neu errichtete Montagehalle wurde mittels der vorliegenden Eisenbahnbrücke an das Eisenbahnnetz angebunden. Die aufgrund der großen Lasten äußerst stabil ausgeführte Konstruktion – eine genietete Stahlvollwandträger-Trogbrücke mit einem Strompfeiler aus Beton – überstand 1945 mehrere gezielte Luftangriffe. Bombentreffer und Einschusslöcher sind auch heute noch am Bauwerk zu sehen. Die Panzerbrücke gehört zu den letzten baulichen Zeugnissen für die VOMAG und ist damit nicht nur aufgrund ihrer besonderen, dem großen Gewicht der zu überführenden Panzer geschuldeten Konstruktion von bau- und technikgeschichtlicher, sondern auch industriegeschichtlicher Bedeutung. Darüber hinaus wird das Brückenbauwerk durch die weiterhin sichtbaren Bomben- und Geschosstreffer zum eindrucksvollen Zeugnis der Luftangriffe auf Plauen und ist damit von großer geschichtlicher Bedeutung sowie von hohem Dokumentations- und Erinnerungswert.

Quellen

Denkmalkarte Sachsen. Abgerufen am 5. Januar 2020.
Geoportal des Vogtlandkreises. Abgerufen am 5. Januar 2020.
Denkmalschutzliste von 2009 auf plauen.de. (PDF-Datei; 156 kB) Abgerufen am 5. Januar 2020.

Weblinks

Commons: Kulturdenkmale in der Hofer Vorstadt – Sammlung von Bildern

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[1] Panzerbrücke:
Die aus starken Stahlplatten und -blechen zusammengefügte Eisenbahnbrücke der Vogtländischen Maschinenfabrik diente zur Überführung von schweren, mit Panzern beladenen Eisenbahnwaggons über die Weiße Elster in Richtung des Unteren Bahnhofs in Plauen und erhielt daher die Bezeichnung „Panzerbrücke“. Die VOMAG, ursprünglich ein für die Fertigung von Stickmaschinen weltbekanntes Plauener Unternehmen, nahm während des Zweiten Weltkriegs nach der Produktion von Fahrzeugen für die Wehrmacht auch die von Jagdpanzern auf. Die 1941–1943 linksseitig des Elsterflusses neu errichtete Montagehalle wurde mittels der vorliegenden Eisenbahnbrücke an das Eisenbahnnetz angebunden. Die aufgrund der großen Lasten äußerst stabil ausgeführte Konstruktion – eine genietete Stahlvollwandträger-Trogbrücke mit einem Strompfeiler aus Beton – überstand 1945 mehrere gezielte Luftangriffe. Bombentreffer und Einschusslöcher sind auch heute noch am Bauwerk zu sehen. Die Panzerbrücke gehört zu den letzten baulichen Zeugnissen für die VOMAG und ist damit nicht nur aufgrund ihrer besonderen, dem großen Gewicht der zu überführenden Panzer geschuldeten Konstruktion von bau- und technikgeschichtlicher, sondern auch industriegeschichtlicher Bedeutung. Darüber hinaus wird das Brückenbauwerk durch die weiterhin sichtbaren Bomben- und Geschosstreffer zum eindrucksvollen Zeugnis der Luftangriffe auf Plauen und ist damit von großer geschichtlicher Bedeutung sowie von hohem Dokumentations- und Erinnerungswert.