kkStB 88
Die Dampflokomotivreihe kkStB 88 war eine Tenderlokomotivreihe der kaiserlich-königlichen Staatsbahnen Österreichs.
| kkStB 88 / BBÖ 88 / ČSD 222.0 / FS 809 | |||
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| Hersteller: | Krauss, Linz | ||
| Anzahl: | 47 | ||
| Nummerierung: | 88.06–48 | 88.50–2 | |
| Baujahr: | 1882–1883 | 1885 | |
| Ausmusterung: | 1929 (BBÖ) | ||
| Bauart: | B n2t | ||
| Zylinderdurchmesser: | 280 mm | ||
| Kolbenhub: | 480 mm | ||
| Treibraddurchmesser: | 1.100 mm | ||
| fester Radstand: | 2.600 mm | ||
| Gesamtradstand: | 2.600 mm | ||
| Anzahl der Heizrohre: | 99 | 96 | |
| Rohrheizfläche: | 50,8 m² | 49,2 m² | |
| Strahlungsheizfläche: | 3,9 m² | ||
| Rostfläche: | 0,90 m² | ||
| Dampfdruck: | 12 bar | ||
| Leermasse: | 17,3 t | 18,3 t | |
| Reibungsgewicht: | 22,0 t | 23,0 t | |
| Dienstgewicht: | 24,5 t | 26,0 t | |
| Länge: | k. A. | ||
| Höhe: | k. A. | ||
| Höchstgeschwindigkeit: | 55 km/h | ||
Die Lokomotiven dieser Reihe wurden von Krauss in Linz 1882 bis 1885 geliefert. Sie waren für den ökonomischen Verkehr auf Lokalbahnen konzipiert (die 86.50–52 waren etwa für Strecken der ÖLEG bestimmt) und kamen zeitweise auch auf der Wiener Stadtbahn zum Einsatz. Sie dürften sich einigermaßen bewährt haben, da sie in relativ hoher Stückzahl beschafft wurden. Ein Teil der Maschinen wurden nach 1892 neu bekesselt (vgl. Tabelle).
Nach 1918 wurden die Maschinen den PKP, den Eisenbahnen des Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen und den CFR zugeteilt, die ihnen keine eigene Reihennummern gaben. Außerdem erhielten einen Teil die FS als Reihe 809 und die ČSD als Reihe 222.0 (6 Stück). Zehn Exemplare kamen zu den BBÖ, die sie bis 1929 ausmusterte.
Die kkStB benutzte die Reihennummer 88 schon zuvor, um fünf Lokomotiven der Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB) zu bezeichnen, die die Vorlage für die von der kkStB beschafften 88er bildeten. Die noch vorhandenen Maschinen wurden 1905 in 188.01–04 umgezeichnet. Außerdem vergab sie die Nummern 88.71–72 an Lokomotiven der Böhmischen Nordbahn (BNB), die zum selben Zeitpunkt in 288.71–72 umnummeriert wurden.
Literatur
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
- Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart, BBÖ Lokomotivchronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3