Heinkel He 63

Heinkel He 63
Typ:	Schulflugzeug
Entwurfsland:	Deutsches Reich
Hersteller:	Ernst Heinkel Flugzeugwerke
Erstflug:	April 1932
Stückzahl:	3

Die Heinkel He 63 war ein Schulflugzeug des deutschen Herstellers Heinkel aus den 1930er-Jahren.

Geschichte

Die Entwicklung der He 63 erfolgte auf eine Initiative der DVS (Deutsche Verkehrsfliegerschule), einer Tarnorganisation der verbotenen deutschen Luftwaffe, die im Frühjahr 1930 die Anforderungen für ein Schulflugzeug der Klasse B 1 bekannt gab. Es sollte eine Landausführung für Schul- und Überlandflüge bis zu 600 km gebaut werden, gleichzeitig wurde eine Schwimmerversion für die Ausbildung von Seefliegern ausgeschrieben. Die Firmen Albatros, Arado, BFW, Focke-Wulf und Heinkel wurden aufgefordert, Projektvorschläge einzureichen. In die engere Wahl kamen die Entwürfe von Arado, Albatros und Heinkel, doch aufgrund der beschränkten finanziellen Mittel erhielten lediglich Albatros und Heinkel im Frühjahr 1931 auch Konstruktionsaufträge, so dass Arado sein Projekt auf eigene Kosten entwickelte. Hierbei spielte auch der verfügbare und für Schulflugzeuge sehr leistungsstarke Antrieb Argus As 10 mit über 200 PS und hängenden Zylindern eine Rolle, denn er war aerodynamisch sehr günstig in Flugzeugzellen einzubauen. Der Bau des Prototyps verzögerte sich wegen Finanzierungsproblemen bis zum April 1932. Die Landversion wurde nach der Einführung des RLM-Bezeichnungssystems als He 63A und die Schwimmerversion als He 63Aw bezeichnet.

Die technische Erprobung fand nach der Fertigstellung des Prototyps in Travemünde statt. Im Juli 1932 wurde das Flugzeug bei der DVS in Warnemünde getestet, wie auch etwas später ihre Konkurrenzentwürfe Ar 66 und Al 102. Es stellte ich jedoch heraus, dass die damals noch als HD 63 bezeichnete Maschine die geforderten Leistungen nicht erreichte. Sie war zwar schnell auf Schwimmer umrüstbar, doch lag dann die Leistung um 30 % unter den geforderten Werten, weshalb sie abgelehnt wurde.

Davon abgesehen war die He 63 ein sehr robustes und geräumiges Schulflugzeug, das sehr gut zur Ausbildung von Beobachtern, Funkern, Fotografen usw. geeignet war, da der Rumpf ausreichend Platz für verschiedenste Ausrüstungen bot.

Von der He 63 wurden wegen ihrer schlechten Leistungsparameter wahrscheinlich nur drei Exemplare mit den Werknummern 401 (D–2219, später D–IKIT), 402 (D–2263) und 407 (D–2329, später D–IBYM) gebaut. Das Landfahrwerk wurde während der Tests durch Schwimmer ersetzt. Diese Seeausführung erhielt wegen der größeren Rüstmasse mit den Schwimmern einen um 6 m² vergrößerten Unterflügel. Der Unterflügel hatte bei dieser Variante der He 63 dieselbe Spannweite wie der Oberflügel. Von dieser Version wurden nur vier Flugzeuge gebaut.

Konstruktion

Der Aufbau des Flugzeuges war so einfach wie möglich gehalten. Alle tragenden Teile bestanden aus Stahl oder Leichtmetall, verbindende Elemente waren aus Chromnickelstahl. Die Holme waren Profilstahlrohre, auf die Leichtmetallrippen aufgebracht wurden. Rumpf und Tragflächen waren überwiegend mit Leinen bespannt. Der Oberflügel wurde durch N-Stiele mit dem Rumpf und dem Unterflügel verbunden und war verspannt. Der Oberflügel besaß eine leichte V-Form von 1°. Bei der Landausführung war der gerade Unterflügel um 2 m kürzer als der Oberflügel und hatte eine 2°-V-Stellung. Jeder Flügel hatte zwei Holme aus Stahl mit Leichtmetallrippen. Die Flügelnasen waren mit Dural beplankt, die anderen Flächen mit Leinen bespannt. Das Leitwerk hatte einen Stahlrohrholm mit Leichtmetallrippen. Die Ruder bestanden ganz aus Leichtmetall und waren mit Stoff bespannt. Das 8-Zylinder-Triebwerk ließ sich mit seinen hängenden Zylindern aerodynamisch sehr günstig in die Flugzeugzelle einzubauen und verfügte mit seinen 200 PS über große Leistungsreserven für ein Schulflugzeug.

Technische Daten

Kenngröße	Daten (Heinkel He 63A-0 (L))
Besatzung	2
Spannweite oben	10,8 m
Spannweite unten	8,0 m
Länge	8,20 m
Höhe	2,70 m
Flügelfläche	24,37 m²
Flächenbelastung	51,3 kg/m²
Leistungsbelastung	5,69 kg/PS
Leermasse	820 kg
zusätzliche Ausrüstung	14 kg
Besatzung	160 kg
Kraftstoff	180 kg
Schmierstoff	26 kg
Zuladung	50 kg
Startmasse	1250 kg
Höchstgeschwindigkeit in 0 m Höhe	188 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 1000 m Höhe	201 km/h
Höchstgeschwindigkeit in 2000 m Höhe	195 km/h
Reisegeschwindigkeit in 0 m Höhe	170 km/h
Reisegeschwindigkeit in 1000 m Höhe	190 km/h
Reisegeschwindigkeit in 2000 m Höhe	186 km/h
Landegeschwindigkeit	76 km/h
optimale Reichweite bei V_max in 1000 m Höhe	1000 km
optimale Reichweite bei V_r in 1000 m Höhe	1050 km
optimale Reichweite	1200 km
Steigzeit auf 1000 m Höhe	5,2 min
Steigzeit auf 2000 m Höhe	12,7 min
Steigzeit auf 3000 m Höhe	22,4 min
Gipfelhöhe	3900 m
Rollstrecke beim Start	270 m
Startstrecke bis 15 m Höhe	410 m
Landestrecke aus 15 m Höhe	370 m
Triebwerk	Argus As 10 Ca
Startleistung	220 PS (162 kW) bei 2000 min⁻¹ in 0 m Höhe
Nennleistung	195 PS (143 kW) bei 1850 min⁻¹ in 0 m Höhe
Nennleistung	190 PS (140 kW) bei 1850 min⁻¹ in 2000 m Höhe
spezifischer Kraftstoffverbrauch	230 gr/PSh
Luftschraube	Zweiblatt-Holzluftschraube mit 2,4 m Durchmesser
Bewaffnung	wahlweise 1 × MG 17 starr nach vorn oberhalb des Rumpfvorderteils

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Heinkel – Chronik und Typenblätter der Firma Heinkel-Flugzeugbau, Reprint der Heinkel-Typenblätter, AVIATIC Verlag, ISBN 3-925505-08-3.
Volker Koos: Luftfahrt zwischen Ostsee und Breitling, transpress, 1990, ISBN 3-344-00480-8.
Volker Koos: Ernst Heinkel Flugzeugwerke 1922–1932. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-502-6.
Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. Mittler-Verlag, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8.

Weblinks

He 63 auf Aviastar mit Bild und 3-Seiten-Riss

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