Flughafen São Paulo-Congonhas

Der Aeroporto d​e São Paulo/Congonhas - Deputado Freitas Nobre[4] (IATA-Code: CGH, ICAO-Code: SBSP) i​st ein brasilianischer Verkehrsflughafen i​m Stadtgebiet v​on São Paulo, Brasilien. Er befindet s​ich an d​er Avenida Washington Luís i​m südlich angrenzenden Teil d​er Stadt n​ahe dem Zentrum.

Aeroporto de São Paulo/Congonhas - Deputado Freitas Nobre
Kenndaten
ICAO-Code	SBSP
IATA-Code	CGH
Koordinaten	23° 37′ 36″ S, 46° 39′ 19″ W
Höhe über MSL	802 m  (2.631 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	9 km südlich von São Paulo
Straße	Av. Washington Luís
Nahverkehr	Bus
Basisdaten
Eröffnung	12. April 1936[1]
Betreiber	Infraero
Fläche	165[2] ha
Terminals	1[2]
Passagiere	22.125.712[3] (2018)
Luftfracht	51.521 t[3] (2018)
Flug- bewegungen	222.298[3] (2018)
Kapazität (PAX pro Jahr)	17,1 Mio.[2]
Start- und Landebahnen
17R/35L	1939 m × 45 m Asphalt
17L/35R	1435 m × 49 m Asphalt

Geschichte

In d​en 1930er Jahren beschloss m​an den Bau e​ines Flughafens, d​er bei Hochwasser d​es Rio Tietê n​icht durch Überflutungen beeinträchtigt werden würde, s​o wie e​s beim Campo d​e Marte (Marsfeld) d​er Fall war. Der Standort l​ag damals außerhalb d​es bebauten Stadtgebiets u​nd wurde w​egen der günstigen Windverhältnisse u​nd der Lage a​uf einem h​ohen Hügel m​it wenig Vegetation gewählt. Die Eröffnung erfolgte 1936, d​er erste Flug h​atte Rio d​e Janeiro a​ls Ziel u​nd wurde v​on einem Flugzeug d​er VASP durchgeführt.

Nachdem d​er Flughafen aufgrund v​on immer weiter steigenden Passagierzahlen s​owie dem dadurch i​mmer dichter werdenden Flugverkehr a​n seine Kapazitätsgrenzen gestoßen war, w​urde 1985 d​er nordöstlich liegende Flughafen São Paulo-Guarulhos gebaut. Seitdem starten a​m Aeroporto Internacional d​e Congonhas n​ur noch Inlandsflüge. Trotzdem g​ilt CGH w​egen der relativ kurzen Runways u​nd seiner zentralen, bereits völlig umbauten Lage weiterhin a​ls gefährlich.[5]

Durch d​as große Passagieraufkommen w​urde ein Projekt z​ur Erneuerung u​nd Umbau d​es Flughafens d​urch die Infraero a​uf den Weg gebracht. Hiermit sollte sichergestellt werden, d​er Kapazität v​on jährlich 12 Millionen Passagieren a​uch in Zukunft gerecht z​u werden. Mit d​er Durchführung w​urde 2003 begonnen; d​er erste Bauabschnitt, d​er Umbau d​es Ankunfts- u​nd Abflugbereichs u​nd die Installation v​on Fluggastbrücken für d​en bequemeren Ein- u​nd Ausstieg w​urde am 15. August 2004 fertiggestellt. Der zweite Bauabschnitt, m​it Änderungen i​m Abfertigungsbereich, Bau e​ines Parkhauses für über 3000 Fahrzeuge u​nd Verbesserung d​es Verkehrsflusses w​urde Anfang 2007 vollendet. Von Februar b​is Juni 2007 wurden außerdem b​eide Start- u​nd Landebahnen erneuert.

Fluggesellschaften und Ziele

Der Flughafen w​ird nur v​on den brasilianischen Fluggesellschaften Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas u​nd LATAM Airlines Brasil i​m Inlandsverkehr angeflogen.[6]

Verkehrszahlen

Quelle: Infraero[3]

Verkehrszahlen des Aeroporto de São Paulo/Congonhas 2006–2018[3][A 1]

Jahr	Fluggastaufkommen		Luftfracht (Tonnen) (mit Luftpost)		Flugbewegungen
2018	22.125.712	0+1,22 %	51.521	00+2,52 %	222.298	0+2,01 %
2017	21.859.453	0+5,01 %	50.253	00+2,08 %	217.918	0+2,29 %
2016	20.816.957	0+7,97 %	49.231	00–9,68 %	213.043	0–0,37 %
2015	19.279.644	0+6,31 %	54.507	00–8,53 %	213.833	0+4,10 %
2014	18.134.768	0+5,93 %	59.588	00–4,60 %	205.407	0–1,98 %
2013	17.119.530	0+2,05 %	62.460	00+3,51 %	209.555	0–1,81 %
2012	16.775.770	0+0,12 %	60.345	0+20,75 %	213.419	0+1,98 %
2011	16.756.452	0+8,11 %	49.976	+107,90 %	209.280	0+2,12 %
2010	15.499.462	+13,14 %	24.039	0–17,81 %	204.943	0+6,02 %
2009	13.699.657	0+0,20 %	29.247	0–10,06 %	193.308	0+3,54 %
2008	13.672.301	–10,44 %	32.519	0–6,84 %	186.694	0–9,18 %
2007	15.265.433	0–17,30 %	34.905	0–11,60 %	205.564	0–11,01 %
2006	18.459.191		39.486		230.995

1. Ab 2010 wird auch Transitfracht berücksichtigt.

Zwischenfälle

• Am 13. März 1948 kollidierte eine Douglas DC-3A der brasilianischen Cruzeiro do Sul (Luftfahrzeugkennzeichen PP-CBX) im Anflug auf den Flughafen São Paulo-Congonhas mit dem Bergrücken Sierra Cristais, 32 Kilometer vom Zielflughafen entfernt. Alle 6 Insassen, 4 Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere, wurden getötet.[7][8]

• Am 8. August 1951 wurde eine Curtiss C-46F-1-CU Commando der Pan Am (N74176) irreparabel beschädigt, als sie auf dem Flughafen São Paulo-Congonhas über das Ende der Landebahn hinausschoss. Alle drei Insassen überlebten.[9]

• Am 8. September 1951 streifte eine Douglas C-47B-20-DK der brasilianischen VASP (Viação Aérea São Paulo) (PP-SPQ) 500 Meter hinter der Startbahn am Flughafen São Paulo-Congonhas ein Haus. Alle zehn Insassen des Flugzeuges kamen um, außerdem drei Personen am Boden.[10]

• Am 17. Juni 1953 wurde eine Lockheed L-049 Constellation der brasilianischen Panair do Brasil (PP-PDA) 6,5 Kilometer südwestlich des Zielflughafens São Paulo-Congonhas in einem engen Tal ins Gelände geflogen. Die aus Rio de Janeiro kommende Maschine wurde zerstört. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 17 Insassen getötet, sieben Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere.[11]

• Am 4. November 1957 musste eine Douglas DC-4/C-54A-5-DO der brasilianischen REAL Transportes Aéreos (PP-AXS) 98 Kilometer ost-südöstlich des Startflughafens São Paulo-Congonhas notgewassert werden. In einer Höhe von 3000 Metern fing das Triebwerk Nr. 2 (links innen) Feuer und riss schließlich von der Tragfläche ab. Die Piloten mussten im Meer abseits von São Sebastião (São Paulo) notwassern. Alle 34 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, überlebten.[12]

• Am 23. September 1959 gewann eine Saab Scandia der VASP (PP-SQV) beim Start vom Flughafen São Paulo-Congonhas nicht genügend Höhe und stürzte knapp 5 Kilometer südlich des Flughafens in ein Wohngebiet. Die Maschine war auf dem Weg zum Flughafen Rio de Janeiro-Santos Dumont. Alle 20 Insassen starben.[13]

• Am 23. Februar 1961 wurde eine Douglas DC-3/C-47B-45-DK der brasilianischen REAL Transportes Aéreos (PP-ANI) bei einem Hangarbrand auf dem Flughafen São Paulo-Congonhas irreparabel beschädigt. Dabei wurde ein Mechaniker verletzt. Das Feuer war durch einen Kurzschluss entstanden.[14]

• Am 6. März 1961 stürzte eine Lockheed L-1049G Super Constellation der spanischen Iberia (EC-AIP) am Flughafen São Paulo-Congonhas bei starken Abwinden kurz vor der Landebahn zu Boden und fing Feuer. Alle 46 Insassen, 10 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere, überlebten.[15]

• Am 15. Januar 1963 fiel bei einer Convair CV-240-0 der Cruzeiro do Sul (PP-CEV) nach dem Start vom Flughafen São Paulo-Congonhas ein Triebwerk aus. Das Flugzeug stürzte vier Kilometer südlich des Startflughafens in ein Haus. Von den 45 Insassen kamen 6 ums Leben, ein Besatzungsmitglied und 5 Passagiere. Außerdem wurden 7 Menschen am Boden getötet.[16]

• Am 3. Mai 1963 kam es bei einer Convair CV-340-59 der brasilianischen Cruzeiro do Sul (PP-CDW) zu einem Feuer im Triebwerk 2 (rechts). Die Piloten kehrten zum Startflughafen São Paulo-Congonhas zurück. Etwa einen Kilometer östlich davon nahm die Maschine die Flugzeugnase sehr steil nach oben (45 Grad); es kam zum Strömungsabriss und Absturz. Ursache war ein unsachgemäßes Vorgehen bei Umstellen des Propellers aus der Segelstellung. Von den 50 Insassen kamen 37 ums Leben, 4 der 5 Besatzungsmitglieder sowie 33 der 45 Passagiere.[17]

• Am 15. September 1968 verunglückte eine Vickers Viscount 827 der brasilianischen VASP (PP-SRE) auf einem Trainingsflug 7,5 Kilometer vom Startflughafen São Paulo-Congonhas entfernt. Es wurden Starts und Landungen mit Touch-and-Go sowie dem simulierten Ausfall von einem und zwei Triebwerken geübt. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen, kamen ums Leben, ebenso wie eine Person am Boden.[18]

• Am 27. Februar 1975 kam es an einer Embraer EMB 110C der VASP (PP-SBE) kurz nach dem Start vom Flughafen São Paulo-Congonhas zu einem Triebwerksausfall. Der Kapitän flog eine Linkskurve, konnte jedoch die Höhe nicht halten. Kurze Zeit später kam es zum Kontrollverlust, die Maschine stürzte 1,5 Kilometer nordwestlich des Flughafens in eine Häuserreihe im Stadtgebiet von São Paulo und explodierte. Dabei kamen alle 15 Insassen der Embraer ums Leben. Die Ursache für den Triebwerksausfall konnte trotz intensiver Ermittlungen nicht festgestellt werden. Es handelte sich um den ersten Zwischenfall mit einer Embraer EMB 110 (siehe auch VASP-Flug 640).[19]

• Am 21. März 1989 stürzte eine Boeing 707-300C der Transbrasil (PT-TCS) etwa zwei Kilometer vor der Landebahnschwelle des Flughafens São Paulo-Congonhas in ein Wohngebiet. Die dreiköpfige Besatzung der Frachtmaschine sowie 22 Personen am Boden wurden getötet (siehe auch Transbrasil-Flug 801).[20]

• Am 31. Oktober 1996 stürzte eine Fokker 100 der brasilianischen TAM Linhas Aéreas (PT-MRK) kurz nach dem Start von Congonhas ab, nachdem das Flugzeug ein Apartmentgebäude und mehrere andere Häuser gestreift hatte. Alle 90 Passagiere und die sechs Besatzungsmitglieder an Bord sowie drei weitere Personen am Boden wurden bei dem Unglück getötet (siehe auch TAM-Linhas-Aéreas-Flug 402).[21]

• Am 17. Juli 2007 verunglückte ein Airbus A320 der TAM Linhas Aéreas (PR-MBK) von Porto Alegre kommend mit 181 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern bei der Landung auf Bahn 35L des Flughafens São Paulo-Congonhas. Das Flugzeug zog nach dem Aufsetzen nach links, verließ die regennasse Landebahn, schoss über das Flughafengelände hinaus und prallte in ein außerhalb liegendes Frachtabfertigungsgebäude. Bei diesem Flugunfall wurden insgesamt 199 Menschen getötet, alle 187 Flugzeuginsassen und auch 12 Personen am Boden. Es war der schwerste Flugunfall in der Geschichte Brasiliens und verursachte eine umfassende Diskussion über die brasilianische Flugsicherung, die Infrastruktur der Flughäfen und insbesondere die Überlastung des Flughafens Congonhas in seiner heutigen Lage inmitten dichtbebauten Stadtgebiets (siehe auch TAM-Linhas-Aéreas-Flug 3054).[22]

Trivia

• In den 1970er Jahren wurde ein Saal mit Blick auf die Start- und Landebahn gerne für Abschlussfeiern, Hochzeiten und Ähnliches genutzt.

Weblinks

• Offizielle Internetpräsenz (portugiesisch)
• Offizielle Internetpräsenz der Betreibergesellschaft Infraero (portugiesisch)
• Flughafendaten auf World Aero Data (englisch, Stand 2006)
• Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch)

Einzelnachweise

1. Histórico. Infraero.gov.br, abgerufen am 25. Oktober 2018 (portugiesisch).
2. Características. Infraero.gov.br, abgerufen am 25. Oktober 2018 (portugiesisch).
3. Estatísticas. Infraero.gov.br, abgerufen am 16. August 2019 (portugiesisch).
4. Beschluss den Flughafen Congonhas nach Deputado Freitas Nobre zu benennen, Agência Nacional de Aviação Civil, (portugiesisch), abgerufen am 25. Oktober 2018
5. Landebahn gilt seit langem als gefährliche Rutschbahn. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 18. Juli 2007, abgerufen am 30. Januar 2022.
6. Companhias Aéreas. Infraero.gov.br, abgerufen am 16. August 2019 (portugiesisch).
7. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 49 (englisch), Juni 1993, S. 93/53.
8. Unfallbericht DC-3 PP-CBX, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2020.
9. Unfallbericht C-46 N74176, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Januar 2018.
10. Unfallbericht DC-3 PP-SPQ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. August 2017.
11. Flugunfalldaten und -bericht L-049 PP-PDA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Januar 2022.
12. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 PP-AXS im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 10. November 2021.
13. Unfallbericht SAAB Scandia PP-SQV, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2019.
14. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 PP-ANI im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. November 2021.
15. Unfallbericht L-1049G EC-AIP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
16. Unfallbericht CV-240 PP-CEV, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2020.
17. Unfallbericht CV-340 PP-CDW, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2020.
18. Unfallbericht Viscount 827 PP-SRE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Februar 2020.
19. Unfallbericht EMB-110 PP-SBE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 31. März 2020.
20. Flugunfalldaten und -bericht B-707 PT-TCS im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. März 2021.
21. Unfallbericht Fokker 100 PT-MRK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2019.
22. Unfallbericht A320 PR-MBK, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2019.