Flughafen Dublin

Der Flughafen Dublin (IATA: DUB, ICAO: EIDW; englisch Dublin Airport, irisch Aerfort Bhaile Átha Cliath) ist der internationale Verkehrsflughafen der irischen Hauptstadt Dublin. Er ist der größte Flughafen des Landes sowie mit etwa 30 Millionen Fluggästen pro Jahr unter den 20 größten Flughäfen in Europa und dient als Heimatbasis für die Fluggesellschaften Aer Lingus, Norwegian Air International, Ryanair und CityJet.

Flughafen Dublin
Dublin Airport
Aerfort Bhaile Átha Cliath
Flughafen Dublin (Irland)
Kenndaten
ICAO-Code EIDW
IATA-Code DUB
Koordinaten

53° 25′ 17″ N, 6° 16′ 12″ W

Höhe über MSL 74 m  (243 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 10 km nördlich von Dublin
Straße M1/M50
Nahverkehr Bus
Basisdaten
Eröffnung 19. Januar 1940
Betreiber Dublin Airport Authority
Terminals 2
Passagiere 32.911.227 (2019)[1]
Luftfracht 133.229 t (2019)[2]
Flug-
bewegungen 		238.998 (2019)[1]
Kapazität
(PAX pro Jahr) 		35 Millionen
Start- und Landebahnen
10/28 2637 m × 45 m Beton
11/29

(geschlossen)[3]

1339 m × 61 m Asphalt
16/34 2072 m × 61 m Asphalt
23

(geschlossen)

i1 i3 i5

i7 i10 i12 i14

BW
Flughafen Dublin
Flughafen Dublin

Geschichte
Flughafen Dublin

Der Flughafen von Dublin wurde im Jahre 1940 eröffnet. Dublin Airport erfuhr ein rasantes Wachstum und hatte bis 2008 bei einem Jahreszuwachs von 15 % die 23,4-Millionen-Passagier-Marke übersprungen, bevor die Rezession gegen Ende des Jahrzehnts auch dem Ausbau des Flughafens Probleme bereitete. Dennoch wurde im November 2010 das neue, für 600 Mio. € errichtete Terminal T2 eröffnet.[4] Damit hat der Flughafen eine theoretische Gesamtkapazität von 35 Millionen Passagieren im Jahr.[5] Im Jahr 2015 wurde mit 25 Millionen Passagieren die Zahl von vor der Finanzkrise erstmals wieder übertroffen.

Im Jahr 2016 begann der Bau einer neuen, 3.110 Meter langen Start- und Landebahn im Norden des Flughafens. Sie wird in ca. 1.700 Metern Entfernung parallel zum derzeitigen, 2.637 Meter langen Haupt-Runway 10/28 verlaufen und die mittlerweile geschlossene und zuletzt zum Abstellen von Flugzeugen genutzte Bahn 11/29 ersetzen. Die Eröffnung war zunächst für das Jahr 2021 und ist mittlerweile für 2022 geplant.[6]

Lage und Verkehrsanbindung

Der Flughafen liegt etwa zehn Kilometer nördlich des Stadtzentrums an der Autobahn M1 nach Belfast.

Dublins Innenstadt ist per Bus mit dem „Airlink“ (Linien 747 und 757) von Dublin Bus (ca. 25 min., 7 € bzw. 12 € für Hin- und Rückfahrt) und den Linien 16, 16a, 41, 102 von Dublin Bus (je nach Tageszeit ca. 40–60 min., etwa 3 €) zu erreichen.
Der Expressbus „Aircoach“ verbindet den Flughafen mit dem Zentrum in ca. 30 min. (8 € bzw. 13 € Hin- und Rückfahrt)[7] und bindet zusätzlich die südlichen Stadtteile Leopardstown und Donnybrook sowie die Städte Greystones, Killiney, Limerick und Cork an.
Ein Taxi in das Zentrum benötigt etwa 30 min (ca. 30 €). (Alle Preise vom Stand Sommer 2010.)

Andere Orte in Irland sind mit der Busgesellschaft Bus Éireann erreichbar.

Der Flughafen soll künftig über eine geplante U-Bahn-Strecke des MetroLink-Projekts an das Dubliner Stadtzentrum angebunden werden.[8]

Flughafenanlagen

Terminals

Der Flughafen Dublin verfügt über zwei Terminals zur Abfertigung von Reisenden.

Terminal 1 – Piers A, B und D

Das Terminal 1 besteht aus drei als Piers bezeichneten Gebäudeteilen. Pier A ist der älteste und größte Bereich, Pier B ein kleinerer Flügel nordwestlich von diesem. Der erst 1999 eröffnete und östlich von Pier A gelegene Pier C musste dem Bau des neuen Terminals 2 weichen. Pier D im Norden von Pier B ist die neueste Erweiterung aus dem Jahr 2004 und speziell auf die Bedürfnisse von Billigfluggesellschaften wie der hier beheimateten Ryanair abgestimmt. In Terminal 1 wird gegenwärtig noch ein Großteil der von und nach Dublin verkehrenden Fluggesellschaften abgefertigt, darunter die Mitglieder der Star Alliance, von denen jedoch einige sukzessive in das neue Terminal 2 übersiedeln werden.

Terminal 2 – Pier E

Im November 2010 eröffnete östlich der bestehenden Anlagen das neue Terminal 2[4], auch als Pier E bezeichnet. Das 600 Millionen Euro teure Gebäude verfügt über 75.000 m² Fläche sowie 19 Fluggastbrücken und kann im Jahr bis zu 15 Millionen Passagiere abfertigen. Terminal 2 dient als neue Heimatbasis der Aer Lingus und fertigt zudem alle Flüge nach Nordamerika und in die Vereinigten Arabischen Emirate ab.

Fluggesellschaften und Ziele

Dublin verfügt über zahlreiche Verbindungen zu regionalen, europäischen und einigen nordamerikanischen Destinationen, darunter beispielsweise Manchester, Kopenhagen, Rom, Rhodos, Chicago und Toronto.

Verkehrsreichste Strecken am Flughafen Dublin (2019)
RangFlughafenPassagiere
1Vereinigtes Konigreich London Heathrow1.856.475
2Vereinigtes Konigreich London Gatwick1.348.342
3Niederlande Amsterdam1.216.326
4Vereinigtes Konigreich Manchester1.004.212
5Vereinigtes Konigreich Birmingham 947.507
6Vereinigtes Konigreich London Stansted907.220
7Deutschland Frankfurt761.819
8Frankreich Paris-Charles de Gaulle760.333
9Vereinigtes Konigreich Edinburgh666.776
10Spanien Málaga657.700
Quelle: Central Statistics Office (Ireland)[2]

Verkehrszahlen
Quelle: Dublin Airport Authority[1]
Verkehrszahlen des Dublin Airport 1998–2019[1][2]
Jahr Fluggast­aufkommen Luftfracht (Tonnen) Flug­bewegungen
NationalInter­nationalTransitGesamt
2019103.89632.572.741234.59032.911.227133.229238.998
2018111.85031.146.011237.74331.495.604143.708233.185
201794.27629.285.415202.61729.582.308144.913223.197
201693.73127.641.025172.62827.907.384134.207215.078
201580.07924.869.30799.93325.049.319137.267197.870
201470.79521.636.5334.63921.711.967127.448180.334
201365.39220.093.6357.75620.166.783113.482170.357
201260.57219.031.7767.30119.099.649111.100163.670
2011120.42818.612.0048.16118.740.593101.900162.016
2010369.01018.052.3129.74218.431.064105.300160.320
2009634.97319.849.28719.41720.503.67797.300176.811
2008844.59422.557.42664.69123.466.711107.300211.890
2007885.23322.338.44163.76423.287.438111.000211.804
2006813.17720.274.309108.89621.196.382107.200196.641
2005652.73317.697.009100.69718.450.43964.100186.838
2004690.20516.372.01176.15717.138.373-182.175
2003675.66215.095.51584.90715.856.084-177.781
2002650.96514.310.485123.21715.084.667-181.874
2001656.83413.547.305129.41614.333.555-185.702
2000661.06213.030.426152.04013.843.528-180.245
1999610.96212.046.085144.98412.802.031-170.421
1998539.44410.978.094123.56211.641.100-162.086

Zwischenfälle
  • Am 12. Juni 1967 sprang ein vom Flughafen Prestwick kommender Bristol 170 Freighter Mk.31E der Aer Turas (EI-APM) bei der Landung auf dem Flughafen Dublin mehrmals wieder hoch, woraufhin sich die Piloten zum Durchstarten entschlossen. Dabei kam es zum Ausfall des linken Triebwerks und zum Kontrollverlust in einer Linkskurve. Die linke Tragfläche kollidierte mit einer Dachwohnung; es kam zum Absturz. Beide Piloten, die einzigen Insassen, wurden getötet.[10]
  • Am 22. Juni 1967 verunglückte eine Vickers Viscount 800 der Aer Lingus (EI-AOF) während eines Pilotentrainings 15 km nordwestlich des Flughafens Dublin. Die Maschine stürzte, vermutlich aufgrund eines Strömungsabrisses, aus geringer Höhe ab. Alle drei Piloten an Bord kamen ums Leben.[11]
Commons: Flughafen Dublin – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Our latest annual reports. DAA.ie, abgerufen am 9. Juni 2020 (englisch).
  2. Aviation Statistics. CSO.ie, abgerufen am 9. Juni 2020 (englisch).
  3. Dublin Airport Runway Specification
  4. The Irish Times: Dublin airport's T2 unveiled, 19. November 2010
  5. Growing passenger numbers at Dublin Airport make future delays a hot topic
  6. Informationsseiten zum Projekt North Runway (englisch) auf dublinairport.com, abgerufen am 4. März 2018
  7. Aircoach Fares (Memento vom 21. April 2011 im Internet Archive)
  8. Webseiten des MetroLink-Projekts (englisch), metrolink.ie, abgerufen am 9. Juni 2019.
  9. Unfallbericht DC-4 G-ARJY, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 9. Juli 2017.
  10. Flugunfalldaten und -bericht Bristol 170 EI-APM im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Juli 2017.
  11. Flugunfalldaten und -bericht Viscount EI-AOF im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 14. März 2012.
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