Benz Patent-Motorwagen Nummer 3

Benz
Patent-Motorwagen Nummer 3
Produktionszeitraum:	1886–1894
Klasse:	Leichtfahrzeug
Karosserieversionen:	Phaeton
Motoren:	Ottomotoren:; 1,05–2,0 Liter; (1,5–3 PS)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	1575 mm
Leergewicht:	360 kg
Vorgängermodell	Benz Patent-Motorwagen Nummer 1
Nachfolgemodell	Benz Velo

Der Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 war das erste Fahrzeug von Carl Benz, das zum Verkauf angeboten wurde. Er war eine Weiterentwicklung des ersten Modells.

Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 im Automuseum Dr. Carl Benz

Unterschiede zum Patent-Motorwagen Nummer 1

Verbesserungen aus den Erprobungen flossen ständig in die Serie ein, sodass nahezu kein Exemplar dieses Typs einem anderen genau entspricht.

So wurde der Einzylindermotor mehrfach vergrößert, von 954 cm³ (0,9 PS) bei Nummer 1 über 1045 cm³ (1,5 PS), 1660 cm³ (2,5 PS) bis auf 1990 cm³ (3 PS). Ab 1888 wurde das bisher liegende Schwungrad stehend eingebaut. Zur gleichen Zeit wurde der Einlassschieber durch ein automatisches Einlassventil (Schnüffelventil) ersetzt.

Das Getriebe hatte jetzt zwei Vorwärtsgänge und das Vorderrad war gefedert. Der Radstand wuchs um 125 mm und anstatt der Drahtspeichenräder wurden Holzspeichenräder verwendet. Das Gewicht stieg auf 360 kg, die Höchstgeschwindigkeit auf 20 km/h.

Der Zweisitzer hatte ein Halbverdeck, war auf Wunsch mit einer Notsitzbank lieferbar und kostete 3000 Goldmark.

Die Ausfahrt von Bertha Benz

Berühmt wurde die erste Überlandfahrt eines Patent-Motorwagen Nummer 3 mit zusätzlicher vorderer Sitzbank. Ohne das Wissen ihres Ehemannes bestieg Bertha Benz Anfang August 1888 zusammen mit ihren Söhnen Richard und Eugen das Automobil und fuhr die 106 km lange Strecke von Mannheim über die Zwischenstationen Wiesloch (wo sie in der Stadtapotheke Ligroin tanken musste), und Mingolsheim nach Pforzheim. Die Rückfahrt erfolgte drei Tage später über Bauschlott, Bretten, Bruchsal und Schwetzingen. Seit 2008 erinnert die Bertha Benz Memorial Route an jene Pionierfahrt.[1] Dieser erste Leistungstest führte nicht nur zu weiteren Verbesserungen an der Konstruktion des Wagens, so wurde zur Bewältigung der Steigungen ein zusätzlicher Berggang eingebaut, sondern auch zum erhofften wirtschaftlichen Erfolg des Modells.

Verbleib des Wagens von Bertha Benz

Der Patent-Motorwagen Nummer 3, den das Science Museum in London um 1913 für nur 5 Pfund Sterling aus Privatbesitz erstand, ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit der Wagen von Bertha Benz.[2] Auf jeden Fall ist es das älteste komplett erhaltene Automobil der Welt, da der im Münchener Deutschen Museum stehende Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 um 1900 wiederaufgebaut wurde. Von 2009 bis 2016 stand der Wagen Nummer 3 aus dem Londoner Science Museum als vorübergehende Leihgabe im Automuseum Dr. Carl Benz[3] in Ladenburg, wurde jedoch inzwischen wieder nach London verbracht.

Vierrad-Umbau

Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 als Vierradwagen

Der Maler Eugen Zardetti erhielt am 28. Februar 1893 ein Dreirad dieses Typs mit der Fabrikationsnummer 24.[4] Er ließ das Fahrzeug 1898 vom Kutschenhersteller Theodor Anwander zu einem Vierradwagen umbauen.[5] Dieses Fahrzeug ist erhalten geblieben und gehört zur Sammlung des Technischen Museums Wien.

Technische Daten

	Benz Patent-Motorwagen Nummer 3
Motor	Einzylinder-Viertaktmotor mit großem waagerechtem (ab 1888 senkrechtem) Schwungrad, liegend im Heck eingebaut
Hubraum	1045 cm³	1660 cm³	1990 cm³
Bohrung × Hub	110 × 110 mm	115 × 160 mm	130 × 150 mm
Leistung bei 1/min	1103 W (1,5 PS) bei 500	1839 W (2,5 PS) bei 500	2206 W (3 PS) bei 500
Gemischaufbereitung	Benz Oberflächenvergaser
Ventilsteuerung	1 Einlass-Gleitschieber (ab 1888 Einlassventil), 1 stehendes Auslassventil gesteuert über Exzenterstange, Nockenscheibe, Kipphebel und Stößelstange
Getriebe	Losscheibe und zweistufige Festscheibe, 2-Gangschaltung durch Verschieben des Riemens zwischen den Scheiben mittels Handhebel, Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn	1 Vorderrad-Steuergabel, kleine Vollelliptikfeder quer
Radaufhängung hinten	Starrachse, Vollelliptikfeder
Lenkung	Zahnstangenlenkung, Lenkkurbel in Wagenmitte
Spurweite hinten	1190 mm
Radstand	1575 mm
Leergewicht	360 kg
Höchstgeschwindigkeit	20 km/h
Preis	3.000 ℳ (Zweisitzer mit Halbverdeck)

Literatur

Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 13–23.
Winfried Seidel, Petra Arnold: Automobilgeschichten. Die Autos aus dem Automuseum Dr. Carl Benz. Ladenburg: Automuseum Dr. Carl Benz 2013, ISBN 978-3-00-041470-1, S. 18–21.

Weblinks

Commons: Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Angaben von Mercedes-Benz

Einzelnachweise

Bertha Benz Memorial Route
Winfried Seidel, Petra Arnold: Automobilgeschichten. Die Autos aus dem Automuseum Dr. Carl Benz. Ladenburg 2013, S. 20.
Automuseum Dr. Carl Benz (Memento des Originals vom 2. Februar 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2
Harry Niemann: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01643-5, S. 65–82.
Benz Patent Motorwagen Typ 3 / Victoria (abgerufen am 7. April 2018)

Zeitleiste bis 1926

Zeitleiste der Benz-Modelle von 1885 bis 1926
Klasse	1880er					1890er										1900er										10er										20er
Klasse	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen	Nr. 1	Nr. 3
Kleinwagen										Velo
														Ideal
																Elegant			Parsifal
Untere Mittelklasse																Spider, Tonneau										6/14 PS								6/18 PS			6/45 PS
Untere Mittelklasse															Dos-à-Dos			Tonneau, Phaeton				18 PS		10/18 PS		8/18 PS		8/20 PS
Mittelklasse									Victoria									Tonneau, Phaeton							10/20 PS				10/25 PS, 10/30 PS								10/30 PS, 10/35 PS						W 02...
																													12/30 PS
																						28/30 PS			14/30 PS
																						28/30 PS			20/35 PS			16/35 PS, 16/40 PS
																						35/40 PS		24/40 PS				16/35 PS, 16/40 PS											11/40 PS
																									25/45 PS					18/45 PS
Obere Mittelklasse																														21/50 PS							16/50 PS
Oberklasse																						50 PS, 28/50 PS						25/55 PS			25/65 PS			25/55 PS
																						60 PS, 35/60 PS				29/60 PS					25/65 PS
																						70 PS, 37/70 PS						33/75 PS							27/70 PS
																												39/100 PS
Sportwagen																												82/200 PS
Rennwagen																								Prinz-Heinrich-Wagen															RH-Wagen
Rennwagen																									Blitzen-Benz / 200 PS

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[1] Bertha Benz Memorial Route

[2] Winfried Seidel, Petra Arnold: Automobilgeschichten. Die Autos aus dem Automuseum Dr. Carl Benz. Ladenburg 2013, S. 20.

[3] Automuseum Dr. Carl Benz (Memento des Originals vom 2. Februar 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2

[4] Harry Niemann: Benz & Cie. Zum 150. Geburtstag von Karl Benz. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01643-5, S. 65–82.

[5] Benz Patent Motorwagen Typ 3 / Victoria (abgerufen am 7. April 2018)