Benz Dos-à-Dos
Der Benz Dos-à-dos (dt.: Rücken an Rücken) war der Nachfolger des großen Benz Patent-Motorwagens Victoria. Erstmals entfiel die bisher ausschließlich verwendete Bezeichnung Patent-Motorwagen.
| Benz | |
|---|---|
![]() Benz Dos-á-Dos von 1899 im Mercedes-Benz-Museum Benz Dos-á-Dos von 1899 im Mercedes-Benz-Museum | |
| Dos-à-Dos | |
| Produktionszeitraum: | 1899–1901 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Dos-à-dos, Doppelphaeton, Mylord |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,7–2,7 Liter (3,7–7,4 kW) |
| Länge: | 3300 mm |
| Breite: | 1850 mm |
| Höhe: | 2200 mm |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | 650–1300 kg |
| Vorgängermodell | Benz Patent-Motorwagen Victoria |
| Nachfolgemodell | Benz Parsifal |
Die Fahrzeuge waren ausschließlich mit Viertakt-Boxermotoren mit zwei Zylindern ausgestattet, die Benz Contra-Motoren nannte. Es gab unterschiedlich starke Motoren:
| Bauzeitraum | Hubraum | Bohrung × Hub | Leistung | bei Drehzahl |
|---|---|---|---|---|
| 1899–1900 | 1710 cm³ | 100 mm × 110 mm | 5 PS (3,7 kW) | 940 min−1 |
| 1899 | 2690 cm³ | 120 mm × 120 mm | 8 PS (5,9 kW) | 920 min−1 |
| 1900 | 2690 cm³ | 120 mm × 120 mm | 9 PS (6,6 kW) | 920 min−1 |
| 1901 | 2690 cm³ | 120 mm × 120 mm | 10 PS (7,4 kW) | 920 min−1 |
Die Wagen hatten Holzspeichenräder mit Vollgummi- oder Luftreifen und Starrachsen mit Vollelliptik-Blattfedern. Sie waren mit einem dreistufigen Vorgelegegetriebe mit Rückwärtsgang ausgestattet, das mit Ketten zu beiden Hinterrädern verbunden war. Zwischen 35 und 40 km/h Fahrgeschwindigkeit konnten höchstens erreicht werden.
Es gab verschiedene viersitzige Aufbauten, z. B. Dos-à-Dos, Mylord und Phaeton américain. Die Verkaufspreise lagen zwischen ℳ 3800,-- und ℳ 7800,--.
Literatur
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart (1987). ISBN 3-613-01133-6, S. 32–33
Weblinks
| Zeitleiste der Benz-Modelle von 1885 bis 1926 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasse | 1880er | 1890er | 1900er | 10er | 20er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Kleinstwagen | Nr. 1 | Nr. 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Velo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ideal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elegant | Parsifal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | Spider, Tonneau | 6/14 PS | 6/18 PS | 6/45 PS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dos-à-Dos | Tonneau, Phaeton |
18 PS | 10/18 PS | 8/18 PS | 8/20 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Victoria | 10/20 PS | 10/25 PS, 10/30 PS | 10/30 PS, 10/35 PS | W 02... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12/30 PS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28/30 PS | 14/30 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/35 PS | 16/35 PS, 16/40 PS |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35/40 PS | 24/40 PS | 11/40 PS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25/45 PS | 18/45 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | 21/50 PS | 16/50 PS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | 50 PS, 28/50 PS | 25/55 PS | 25/65 PS | 25/55 PS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 PS, 35/60 PS | 29/60 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70 PS, 37/70 PS | 33/75 PS | 27/70 PS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39/100 PS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | 82/200 PS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rennwagen | Prinz-Heinrich-Wagen | RH-Wagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Blitzen-Benz / 200 PS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg.webp)
