Bahnhof Rennsteig

Der Bahnhof Rennsteig i​st ein Bahnhof a​n der Rennsteigbahn i​m Thüringer Wald. Er i​st einer d​er am höchsten gelegenen Bahnhöfe i​n Thüringen u​nd liegt i​n 747 Metern Höhe zwischen Stützerbach (Ilmenau) u​nd Schmiedefeld (Suhl) a​n Kilometer 33,38 d​er Bahnstrecke v​on Plaue n​ach Themar, d​eren mittlerer Teil d​ie Rennsteigbahn ist.

Rennsteig
Empfangsgebäude Bahnhof Rennsteig
Daten
Lage im Netz ehem. Anschlussbahnhof
Bauform Kopfbahnhof
Bahnsteiggleise 4
Abkürzung UREN
IBNR 8012749
Eröffnung 1904
Webadresse www.rennsteigbahn.de
Lage
Stadt/Gemeinde Suhl
Ort/Ortsteil Schmiedefeld am Rennsteig
Land Thüringen
Staat Deutschland
Koordinaten 50° 36′ 54″ N, 10° 50′ 6″ O
Höhe (SO) 747,7 m
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Thüringen
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Geschichte

Angelegt wurde der Bahnhof 1904, das Empfangsgebäude stammt aus dem Jahr 1906. Zwischen 1913 und 1965 bestand eine Kleinbahn nach Frauenwald, die am Bahnhof Rennsteig begann. Der letzte planmäßige Reiseverkehr durch den Bahnhof erfolgte 1998. Heute wird er für Veranstaltungen und „Nostalgiefahrten“ der Dampfbahnfreunde Mittlerer Rennsteig genutzt. Seit dem 15. Juni 2014 wurde zunächst bis 2017 befristet der Bahnhof wieder im planmäßigen Verkehr bedient (Probebetrieb). An Wochenenden und Feiertagen verkehrt das „RennsteigShuttle“ der Süd-Thüringen-Bahn auf dem nördlichen Teil der Rennsteigbahn mit vier Zugpaaren täglich, die als Verlängerung der Linie RB 46 Erfurt – Ilmenau über Ilmenau-Bad, Manebach und Stützerbach zum Bahnhof Rennsteig fahren. Mit dem Fahrplanwechsel 2017/2018 ging dieser Probebetrieb wieder in den Regelbetrieb über. Im Zuge der Wiederinbetriebnahme wurden Buslinien nach Oberhof und Masserberg sowie Vesser und Frauenwald neu eingerichtet, die auf den Bahnfahrplan abgestimmt sind.

Der Bahnhof am Scheitel des Thüringer Waldes
Gleisplan 1944

Der Bahnhof Rennsteig ist ein Kopfbahnhof. Dies war betriebsbedingt erforderlich, weil anfangs auf der Strecke Zahnradlokomotiven eingesetzt wurden, die zur Vermeidung eines Reißens der Waggonkupplung immer talwärts stehen mussten. Durch die Spitzkehre am Scheitelpunkt der Bahnstrecke standen die Zahnradlokomotiven ohne ein Umsetzen automatisch talwärts. 1927 erfolgte die Umstellung vom Zahnradbetrieb zum Reibungsbetrieb. Außerdem wurde das Ziehen der Züge über die Steilstrecke zugelassen, so dass zum Umfahren der Züge ein entsprechendes Gleis im Bahnhof notwendig wurde. Der Kopfbahnhof am Scheitelpunkt der Bahnstrecke war nämlich weiterhin erforderlich, weil bei Dampflokomotiven der Rauchabzug immer bergwärts zeigen muss, um einen zu niedrigen Wasserstand im Kessel zu vermeiden.

Hinweisschild auf die Wasserscheide Weser-Elbe am Bahnhof Rennsteig. Im Vordergrund das Gleis nach Schmiedefeld.

Dass der Bahnhof Rennsteig den Scheitelpunkt der Rennsteigbahn bildet, wird auch durch ein Schild deutlich, das eine Wasserscheide kennzeichnet: zum Gleis nach Stützerbach befindet sich eine Aufschrift Elbe, am Gleis nach Schmiedefeld eine Aufschrift Weser. Beim Umbau des Bahnhofsgebäudes wurde die Neigung des Daches verändert, um ein weiteres Stockwerk unterzubringen. Im Herbst 2007 wurden am Bahnhof Rennsteig die ehemaligen Säulen der Überdachung des Bahnsteiges 8 des Erfurter Hauptbahnhofes mit einer neuen Holzdachkonstruktion über dem Bahnsteig 1 des Bahnhofs Rennsteig wieder aufgebaut.

Bildergalerie
  • Umbau 2008
  • Ein- und Ausfahrgleis
  • Bahnhofsgebäude vor dem Umbau
  • Mittelbahnsteig
  • Neue Bahnsteigüberdachung
  • Waggongestaltung im NNL-CD
  • Fahrkarte von 1965 Ilmenau Bad – Rennsteig
  • n-Wagen in Rennsteig, 1998
  • „Rennsteigshuttle“ am Bahnsteig
Commons: Bahnhof Rennsteig – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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