Bahnhof Kempen (Niederrhein)
Der Bahnhof Kempen (Niederrhein) ist der Bahnhof der Stadt Kempen am Niederrhein. Er liegt an der linksniederrheinischen Strecke. Früher lagen drei weitere Bahnstrecken an dem Bahnhof, die heute stillgelegt sind: Von 1902 bis 1931 verkehrte die Geldernsche Kreisbahn (Kempen – Wachtendonk – Straelen – Kevelaer); die 1867 eröffnete Bahnstrecke Kempen–Venlo wurde über 100 Jahre betrieben. Die Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft verkehrte in Kempen seit 1872, der Personenverkehr wurde 1949 nach Oedt und 1951 nach Hüls (Krefeld) eingestellt, der Güterverkehr nach Oedt 1985, der Restverkehr nach Schauteshütte 1981.
| Kempen (Niederrhein) | |
|---|---|
 Empfangsgebäude des Bahnhofs | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Zwischenbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | KKEM |
| IBNR | 8000409 |
| Preisklasse | 6 |
| Eröffnung | 5. März 1863 |
| Profil auf Bahnhof.de | Kempen(Niederrhein)-1021546 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Kempen |
| Ort/Ortsteil | Kempen |
| Land | Nordrhein-Westfalen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 51° 22′ 4″ N, 6° 25′ 30″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen | |
Lage und Aufbau
Der Bahnhof Kempen liegt unmittelbar nordöstlich der Altstadt. Die Bahnstrecke ist im Bereich des Bahnhofs zweigleisig, teilweise dreigleisig, und verfügt über zwei Seitenbahnsteige, von denen der westliche der Hausbahnsteig ist. Unmittelbar westlich des Bahnhofs befindet sich der zum Bahnhof zugehörige Busbahnhof. Sein Zugang ist ebenerdig und die Bahnsteige können über Treppen und Rampen erreicht werden. Damit ist der Bahnhof barrierefrei.
Das Empfangsgebäude wird als Kulturbahnhof genutzt. Die Unterführung unter den Bahngleisen ist sehr breit ausgeführt. Westlich geht sie in eine Freitreppe über, die städtebaulich in eine Art kleines Amphitheater integriert ist, das abwechselnd aus Stein- und Rasenflächen besteht. Östlich des Bahnhofs geht die Überführung in den Arnoldplatz über, der zum Finanzamt der Stadt Kempen führt.
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Ausstattung
Der Bahnsteig an Gleis 1 ist teilweise überdacht, an Gleis 2 sind Wetterschutzhäuschen installiert. Im vierten Quartal 2020 wurden weitere Unterstände aufgebaut. Toiletten befinden sich im Bahnhofsgebäude. Große Fahrradabstellanlagen an allen Ausgängen des Bahnhofs ermöglichen die Anreise oder Weiterreise mit dem Fahrrad. Im Anschluss an Gleis 2 sind große kostenfreie Park & Ride-Parkplätze für PKWs vorhanden. Reisende des Bahnhofs werden über sogenannte Dynamischer Schriftanzeiger informiert. 15 Minuten vor Einfahrt eines Zuges werden Reisende über eine Laufschrift über den Zug informiert. Bei Abweichungen vom Fahrplan wird, ebenfalls über Laufschrift, der Reisende informiert. Dazu werden automatisch erzeugte Ansagen über den am Dynamischen Schriftanzeiger angebrachten Lautsprecher ertönen. Im Februar 2021 war der Probebetrieb für die neuen Dynamischen Schriftanzeiger der Deutschen Bahn in Kempen, welche sich durch größere Anzeigefläche und mehr Komfort auszeichnen geplant. Der Probebetrieb wurde auf Grund der Corona-Pandemie auf unbestimmte Zeit verschoben, da derzeit noch Zertifizierungen für die neuen Geräte erforderlich sind.[1]
Güterverkehr
Die ehemals umfangreichen Gleisanlage im Osten des Bahnhofes sind heute entfernt und überbaut. Im Norden ist noch ein östliches Ausweichgleis und ein Gleisanschluss vorhanden. Mehrmals wöchentlich wird das Kempener Chemieunternehmen Chemie Wall mit einem Güterzug beliefert.
Krefelder Eisenbahn
Die Bahnanlagen der normalspurigen Krefelder Eisenbahn lagen im Osten des Bahnhofes, östlich des Güterschuppens. Ein Stationsgebäude mit Bahnsteig war in Höhe des Staatsbahnhofsgebäudes vorhanden, es gab eine Ladestraße und zwei Anschlussgleise. Die Übergabe zur Staatsbahn erfolgte im Norden des Bahnhofes.[2]
Kleinbahnhof
Der Bahnhof der meterspurigen Geldernschen Kreisbahn lag nördlich des Empfangsgebäudes an der Kleinbahnstraße, deren Verlauf auch dem ehemaligen Streckenverlauf entspricht. Die Gleise endeten in Kempen stumpf. Neben einem Bahnsteiggleis waren auch eine Ladestraße mit Brückenwaage, ein Umladegleis für das Umladen zur Normalspur und mehrere Abstellgleise vorhanden. Ein kleines Stationsgebäude mit Güterschuppen war ebenfalls vorhanden.[3]
Verkehr
Eisenbahn
| Linie | Verlauf | Takt |
|---|---|---|
| RE 10 | Niers-Express: Kleve – Bedburg-Hau – Goch – Weeze – Kevelaer – Geldern – Nieukerk – Aldekerk – Kempen (Niederrhein) – Krefeld Hbf – Krefeld-Oppum – Meerbusch-Osterath – Düsseldorf-Bilk (ab dem 18.3.2022) – Düsseldorf Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021 | 30 min |
Der Bahnhof wird im Jahresfahrplan 2021 montags bis freitags ab Betriebsbeginn im 30-Minuten-Takt angefahren. Züge in Richtung Düsseldorf Hbf und Kleve haben beide Abfahrt zur Minute 15 und 45. Abends, am Wochenende und an Feiertagen verkehren die Züge stündlich. Züge nach Düsseldorf Hbf haben dann nur Abfahrt zur Minute 15. Züge nach Kleve haben dann nur Abfahrt zur Minute 45. In den Morgenstunden verkehren von Montag bis Freitag zusätzliche Züge nach Krefeld Hbf sowie nach Geldern. Zusätzliche Fahrten nach Krefeld Hbf fahren um 07:04 Uhr, 07:35 Uhr und um 08:05 Uhr. Zusätzliche Fahrten nach Geldern verkehren um 06:57 Uhr und um 07:27 Uhr.[4]
Durchgeführt wird der Schienenpersonennahverkehr aktuell von der NordWestBahn (NWB), welche Dieseltriebwagen vom Typ LINT 41 in Einzel- bis Dreifachtraktion einsetzt.
Planungen
Ab dem großen Fahrplanwechsel im Jahr 2025 wird zusätzlich montags bis freitags im 60-Minuten-Takt die Linie RB41 verkehren, in Stoßzeiten alle 30 Minuten.[5]
Nach Einführung der Linie RB41 wird diese zusammen mit der Linie RE10 mit Fahrzeugen des spanischen Herstellers CAF vom Typ CIVITY mit einer Sitzplatzkapazität von 120 bis 160 Sitzplätzen pro Triebwagen betrieben. Um der Fahrgastnachfrage gerecht zu werden, werden die neuen Triebwagen in Mehrfachtraktion eingesetzt werden, wodurch ein Ausbau aller Bahnsteige notwendig wird. Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich um sogenannte BEMU-Fahrzeuge, die mit Batterien ausgestattet sind, um nicht elektrifizierte Streckenabschnitte überbrücken zu können. Es handelt sich also um lokal emissionsfreie Fahrzeuge.[6]
Spätestens ab dem großen Fahrplanwechsel im Dezember 2027 soll zusätzlich zwischen Geldern und Neuss Hbf mit Halt in Kempen(Niederrhein) und Krefeld Hbf die Linie RB37 eingeführt werden, die vom Land Nordrhein-Westfalen mitfinanziert wird. Die RB37 dient als Entlasterlinie für den stark überlasteten RE10 sowie den RE7.[7]
Busverkehr
Zudem fahren mehrere Buslinien vorwiegend im Stundentakt vom Bahnhof Kempen in die Stadtteile und die umliegenden Gemeinden. Im öffentlichen Personennahverkehr gelten der regionale Tarif des VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr) und der NRW-Tarif. (Stand: Dezember 2020)
Verkehrende Linien:[8]
- SB87 (Nettetal-Lobberich Doerkesplatz → Kempen Bahnhof → Viersen Busbahnhof)
- SB87 (Viersen Busbahnhof → Kempen Bahnhof → Nettetal-Lobberich Doerkesplatz)
- 063 (Kempen Bahnhof → Geldern Bahnhof)
- 065 (Kempen Bahnhof → Kempen-Tönisberg Moränenstraße)
- 066 (Kempen Bahnhof → Viersen-Süchteln Busbahnhof)
- 068 (Kempen Bahnhof → Krefeld-Forstwald Holunderpfad)
- 069 (Kempen Bahnhof → Krefeld Hbf → Krefeld Im Benrader Feld)
- E069 (Kempen Nansenstraße → Kempen Bahnhof → Krefeld Hbf → Krefeld Im Benrader Feld)
- E069 (Krefeld Im Benrader Feld → Krefeld Hbf → Kempen Bahnhof → Kempen Nansenstraße)
- 078 (Geldern Bahnhof → Kempen Bahnhof → Grefrath Bergerplatz)
- 078 (Grefrath-Mülhausen Grefrather Straße → Kempen Bahnhof → Geldern Bahnhof)
- 093 (Kempen Bahnhof → Nettetal-Lobberich Doerkesplatz)
Weblinks
- Gleise in Serviceeinrichtungen (KKEM), DB Netz AG (PDF; Gleisplan)
NRWbahnarchiv von André Joost:
Einzelnachweise
- Westdeutsche Zeitung: Kempen: Deutsche Bahn stellt mehr Service für den Bahnhof in Aussicht. Abgerufen am 7. November 2019.
- Gerd Wolff, Lothar Riedel: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 5: Nordrhein-Westfalen. Nordwestlicher Teil. Eisenbahn-Kurier, Freiburg 1998, ISBN 3-88255-662-5, S. 219.
- Lothar Riedel: Die Geldernsche Kreisbahn. (= Veröffentlichungen des Historischen Vereins für Geldern und Umgegend. Band 90). Geldern 1989, ISBN 3-921760-17-8, S. 55.
- RE 10 - Niers-Express. Abgerufen am 13. Dezember 2020.
- Westdeutsche Zeitung: VRR plant neue Strecke über Kempen und Krefeld. Abgerufen am 7. November 2019.
- Batterieelektrische Züge für den Niederrhein und das westliche Münsterland. Abgerufen am 28. September 2021 (deutsch).
- Welle Niederrhein: RB37: Neue Bahnlinie für den Niederrhein. Abgerufen am 28. September 2021.
- Aushangfahrplan. Abgerufen am 13. Dezember 2020 (deutsch).