Bahnhof Bad Vilbel
Der Bahnhof Bad Vilbel liegt an Streckenkilometer 183,6 der Main-Weser-Bahn. Von ihr zweigt hier die in Bad Vilbel beginnende Niddertalbahn über Nidderau nach Glauburg-Stockheim ab. Der Bahnhof Bad Vilbel liegt im Tarifgebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV).
| Bad Vilbel | |
|---|---|
 | |
| Daten | |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 5 |
| Abkürzung | FVL[1] |
| IBNR | 8000760 |
| Preisklasse | 3 |
| Eröffnung | 10. Mai 1850 |
| Profil auf Bahnhof.de | Bad_Vilbel |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Bad Vilbel |
| Land | Hessen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 50° 11′ 18″ N, 8° 44′ 24″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Hessen | |
Geschichte
Mit der Eröffnung der Teilstrecke Frankfurt–Friedberg der Main-Weser-Bahn ging der Bahnhof Bad Vilbel am 10. Mai 1850 in Betrieb.[2] Die gesamte Strecke der Main-Weser-Bahn von Kassel bis Frankfurt wird seit dem 15. Mai 1852 befahren.[3]
Am 1. Juni 1907 wurde der Abschnitt zwischen Vilbel Nord (heute: Bad Vilbel) und Heldenbergen–Windecken (heute: Nidderau) der Niddertalbahn eröffnet. Aus diesem Anlass wurde ein neues Empfangsgebäude errichtet und in Betrieb genommen. Es ist heute ein Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz[4], ist geschlossen und steht der Öffentlichkeit nicht mehr zur Verfügung. Seit dem 4. Mai 2008 weist die Niddertalbahn auch wieder Wochenendverkehr auf.
Am 28. Mai 1978 wurde die S-Bahn Rhein-Main in Betrieb genommen. Seitdem wird der Bahnhof Bad Vilbel von der Linie S6 (Verlauf seit 1992: Friedberg–Bad Vilbel–Frankfurt Hbf (tief)–Frankfurt Süd) angefahren.
Infrastruktur
Der Bad Vilbeler Bahnhof besitzt umfangreiche Gleisanlagen. Für den Personenverkehr stehen fünf Bahnsteiggleise (vier Durchgangs- und ein Stumpfgleis) zur Verfügung. 2012 begann der Umbau der Bahnsteige, womit Barrierefreiheit erreicht werden soll. Weiter bestehen mehrere Gleise ohne Bahnsteige, die für den Güterverkehr genutzt werden können.
- Gleis 5 ist ein Durchgangsgleis und liegt am östlichen Inselbahnsteig neben Gleis 7. Hier verkehren die nach Frankfurt durchgebundenen Züge der Niddertalbahn sowie einzelne Züge nach Nidda. Wenn planmäßig ein Zug des Fernverkehrs Richtung Gießen auf der Main-Weser-Bahn verkehrt, wartet hier die zu überholende S-Bahn.
- Gleis 6 ist ein Stumpfgleis, das nördlich an den Bahnsteig der Gleise 5/7 heranführt. Hier beginnen und enden einzelne Züge der Niddertalbahn.
- Gleis 7 ist ein Durchgangsgleis und das Hauptgleis der Main-Weser-Bahn in Richtung Kassel.
- Gleis 8 ist das Hauptgleis der Main-Weser-Bahn in Richtung Frankfurt und teilt sich mit Gleis 9 den westlichen Inselbahnsteig.
- Gleis 9 ist wieder ein Durchgangsgleis. Es wird als Ausweich- und Überholungsgleis genutzt.
Der Fahrkartenschalter wurde Ende 2003 geschlossen.[5] Auch Toilettenanlagen sind nicht mehr im Bahnhofsgebäude, sondern am Neuen Busbahnhof der im Jahre 2019 eröffnet wurde.
Verkehr
Bahn
Die Fahrzeit zum Frankfurter Hauptbahnhof beträgt mit der S-Bahn etwa 20 Minuten. Hinzu kommen die RB-Verbindungen nach Frankfurt im Berufsverkehr sowie der zweistündlich verkehrende Mittelhessen-Express. Die Fahrtzeit zum Frankfurter Hauptbahnhof mit den Regionalzügen beträgt etwa 15 Minuten.
Durch die S-Bahn-Linie S6 ist Bad Vilbel tagsüber im 11 bis 19 Minuten-Takt mit der Frankfurter Innenstadt und Groß-Karben verbunden. Jede zweite S-Bahn verkehrt von Groß-Karben aus weiter zum Bahnhof Friedberg.
Seit der Modernisierung der Niddertalbahn werden fast alle Züge werktags und samstags bis Frankfurt (Main) Hauptbahnhof geführt, die anderen beginnen und enden in Bad Vilbel. Alle Züge verkehren als Regionalbahn (RB).
In den frühen Abendstunden beginnen zwei Züge der Niddertalbahn in Frankfurt Hbf als zusammengefasste Linie RB34/RB48 und werden in Bad Vilbel wieder abgekuppelt. Während der vordere Teil des Zuges nach Stockheim fährt, wird der hintere Zugteil nach Nidda weitergeführt. Im morgendlichen Berufsverkehr verkehren zwei Züge von Nidda über Friedberg nach Frankfurt Hbf allerdings getrennt.
Seit dem 13. Dezember 2009 hält zweistündlich der Mittelhessen-Express in Bad Vilbel. Dessen Züge verkehren von Frankfurt Hbf bis Gießen vereinigt. In Gießen findet die Trennung der Züge statt. Anschließend fährt ein Zugteil als RE nach Marburg oder Treysa, der andere nach Dillenburg weiter.
Seit dem 11. Dezember 2011 hält im morgendlichen Berufsverkehr ein RE-Sprinter des Main-Sieg-Express in Bad Vilbel.
Bus
Bad Vilbel ist durch mehrere Buslinien verbunden:
Line F-30 Bad Vilbel Bahnhof-Frankfurt Friedberger Warte(-Frankfurt Hainer Weg)
Line 61 Bad Vilbel Südbahnhof-Bad Vilbel Niddaplatz-Bad Vilbel Südbahnhof-Bad Vilbel Bahnhof (Westseite)
Line 62 Bad Vilbel Südbahnhof-Bad Vilbel Gronau
Line 63 Bad Vilbel Südbahnhof-Bad Vilbel Massenheim
Line 64 Bad Vilbel Südbahnhof-Bad Vilbel Dortelweil
Line F-65 Bad Vilbel Bahnhof-Frankfurt Nieder-Erlenbach(-Bad Homburg Ober-Erlenbach)
Line 74 (Bad Vilbel Bahnhof-)Bad Vilbel Gronau-Rendel-Groß Karben Bahnhof
Line N96 (Frankfurt Konstablerwache-)Bad Vilbel Bahnhof-Büdesheim-Bad Vilbel Bahnhof
Line X97 Bad Vilbel Bahnhof-Offenbach Kaiserlei(-Offenbach Hauptbahnhof)
Line 551 Bad Vilbel Bahnhof-Offenbach Marktplatz-Neu Isenburg Gravenbruch
Zukunft
Die seit vielen Jahrzehnten geplante Erweiterung der Main-Weser-Bahn um zwei S-Bahn-Gleise zwischen Frankfurt und Bad Vilbel, anschließend auch weiter bis Friedberg, soll bis voraussichtlich 2022 in Betrieb gehen. Auf Bad Vilbeler Gebiet besteht bereits seit 2010 Baurecht für das Großprojekt.[6]
Einzelnachweise
- Abkürzung
- Eisenbahn in Hessen, S. 143.
- Eisenbahn in Hessen, S. 143
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen
- Frankfurter Rundschau am 1. März 2005: Bad Vilbels Nordbahnhof erweckt den Eindruck, als sei er schon vor Jahren stillgelegt worden (Memento vom 3. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 246 kB)
- Frankfurter Rundschau: Streckenausbau Main-Weser – Vier Gleise nach Bad Vilbel, 25. Januar 2010.
Bilder
Empfangsgebäude Straßenseite
Empfangsgebäude Bahnsteigseite
ehemaliger Güterschuppen
Stellwerk Bad Vilbel
Gleis 5