Alstom Coradia Stream
Die Coradia Stream sind vom französischen Eisenbahnhersteller Alstom für den Regionalverkehr konstruierte und hergestellte Niederflurtriebzüge. Sowohl die niederländische Eisenbahngesellschaft Nederlandse Spoorwegen (NS) als auch die italienische Eisenbahngesellschaft Trenitalia und die FNM haben Züge der Baureihe bestellt. Die erste Auslieferung an die Trenitalia erfolgte 2019. Die NS soll 2021[veraltet] die ersten Züge erhalten.[1][2][3][4] Des Weiteren bestellten die luxemburgische CFL, die DB Regio für den Einsatz in Hessen und die niedersächsische LNVG eine Doppelstockvariante namens Stream HC,[5][6] die dänische DSB bestellte einstöckige Züge mit neu gestalteter Front.
Alstom Coradia Stream | |
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![]() Coradia Stream von NS Coradia Stream von NS | |
Anzahl: | NS: 99 Trenitalia: 216 CFL: 34 LNVG: 34 DSB: 100 FNM: 51 DB: 46 CFR: 20 FT: 5 TUA: 3 |
Hersteller: | Alstom |
Baujahr(e): | Ab 2016 |
Spurweite: | 1435 mm |
Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h – 200 km/h |
Stromübertragung: | Oberleitung |
Beschreibung
Bei den Coradia Stream handelt es sich um für den europäischen Markt entwickelte elektrische Niederflurtriebzüge für den Regional- und Intercity-Verkehr.
Die einstöckige Variante mit Jakobs-Drehgestellen unterscheidet sich von den Vorgängerbauarten des Typs Coradia Polyvalent unter anderem durch längere Wagenkästen und eine andere Frontgestaltung.
Unternehmen
Nederlandse Spoorwegen
Intercity Nieuwe Generatie | |
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![]() NS-Baureihe ICNG-V NS-Baureihe ICNG-V | |
Nummerierung: | ICNG–V (fünfteilig): 3101–3149 ICNG–VIII (achtteilig): 3201–3230 ICNG–VIII (B) (achtteilig): 3301–3320 |
Anzahl: | 79+20 |
Hersteller: | Alstom |
Baujahr(e): | ab 2018 [veraltet] |
Spurweite: | 1435 mm |
Länge über Puffer: | ICNG–V: 110 m ICNG–VIII: 165 m |
Drehgestellachsstand: | 2400 mm, 2700 mm (Jakobsdrehgestelle) |
Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
Stromsystem: | 1500 V = 25 kV, 50 Hz ~ 3000 V = (Zusätzlich für Einheiten 3301–3320) |
Stromübertragung: | Oberleitung |
Zugbeeinflussung: | ERTMS, ATB-EG, TBL 1+ |
Sitzplätze: | ICNG-V: 256 ICNG-VIII: 417 |
Fußbodenhöhe: | 810 mm |
Klassen: | 1./2. |
Besonderheiten: | 20 Züge (Einheiten 3301–3320) angepasst für das belgische Netz |
(B) steht für Belgien-Kompatibilität |
Die Nederlandse Spoorwegen bestellte im Juli 2016 79 Einheiten der Baureihe Coradia Stream. Die sogenannten „Intercity Nieuwe Generatie“-Züge sollen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h auf der Strecke Amsterdam–Rotterdam–Breda und im Korridor Den Haag–Eindhoven fahren. Eine Aufnahme des kommerziellen Betriebes ist für 2021 [veraltet] geplant. Die Züge können mit 25 kV Wechsel- (Hochgeschwindigkeitsstrecken) und 1,5 kV Gleichspannung (konventionelles Netz) verkehren und sind mit Fahrzeugeinrichtungen für die Zugbeeinflussungen ATB und ETCS ausgerüstet.[7] Im August 2019 wurde zudem die Bestellung von 18 weiteren Einheiten im Wert von 200 Millionen Euro bekannt. Diese Mehrsystemfahrzeuge, die als ICNGB (B für Belgien) bezeichnet werden, sind zusätzlich mit 3 kV Gleichspannung einsetzbar.[8] Sie sollen ab 2025 auf der Intercity Direct-Linie nach Brüssel verkehren und werden die Fahrzeugflotte aus zwei Zügen ergänzen, die bereits im Jahr 2017 zu Testzwecken bestellt worden waren und ab 2021 eingesetzt werden sollen. Die achtteiligen Einheiten sind 165 Meter lang und können gekuppelt werden, sodass sie eine höhere Kapazität als die derzeit eingesetzte Kombination aus einer Bombardier-Traxx-Lokomotive und sieben Personenwagen erreichen können. Die ICNGB erfüllen auch die belgischen Sicherheitsvoraussetzungen und verfügen über einen größeren Gepäckraum sowie eine zusätzliche Toilette.[9] Am 23. Mai 2020 erreichte der erste ICNG, jener mit der Baureihennummer 3108, ein fünfteiliger ICNG also, die Niederlande.[10] Seit dem 5. Juni 2020 werden mit dem Triebzug 3103, der am Tag zuvor in das Betriebswerk Onnen überführt wurde, in den Niederlanden Probefahrten durchgeführt.[11]
Ausstattung
Ein fünfteiliger ICNG besitzt eine rollstuhlgerechte Toilette, die achtteiligen zwei. Beide sind mit dem Bordinformationssystem OBIS ausgestattet und in drei Bereiche eingeteilt: Eine Ruhe-, eine Arbeits- sowie eine Gesprächszone. In beiden Wagenklassen gibt es kostenloses Wi-Fi und sowohl Netzsteckdosen als auch USB-Buchsen.[12]
Geplanter Einsatz
Jahr | Liniennummer | Laufweg |
---|---|---|
Ab 2021[veraltet] | 900 | Breda – Rotterdam Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Centraal |
1000 | Rotterdam Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Centraal | |
1100 | Eindhoven Centraal – Breda – Rotterdam Centraal – Den Haag Centraal | |
Ab 2023 | 900 | Breda – Rotterdam Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Almere Centrum – Lelystad Centrum – Zwolle – Assen – Groningen / Meppel – Heerenveen – Leeuwarden |
Ab 2025[13] | 9200 | Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Breda – Antwerpen-Centraal – Mechelen – Bruxelles-Central/Brussel-Centraal – Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid |
Trenitalia
Trenitalia Pop | |
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![]() Trenitalia-Baureihe Pop Trenitalia-Baureihe Pop | |
Nummerierung: | ETR 103 (dreiteilig) ETR 104 (vierteilig) |
Anzahl: | 180 |
Hersteller: | Alstom |
Baujahr(e): | ab 2017 |
Achsformel: | ETR 103: Bo’2’2’Bo’[14] ETR 104: Bo’2’2’2’Bo’[15] |
Spurweite: | 1435 mm |
Länge über Puffer: | ETR 103: 65,7 m ETR 104: 84,2 m |
Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
Stromsystem: | 3000 V = |
Stromübertragung: | Oberleitung |
Sitzplätze: | ETR 103: 239 ETR 104: 321 |
Trenitalia erteilte Alstom im August 2016 einen Rahmenauftrag zur Lieferung von 150 Coradia-Einheiten. Die Coradia Stream werden von der italienischen Eisenbahngesellschaft „Pop“ genannt, sie wurden für den dortigen Betrieb in verschiedenen italienischen Regionen konstruiert. Sie sind modular aufgebaut und damit einfacher an verschiedene Bedürfnisse anpassbar. Diese Lösung wird an verschiedene Konfigurationen und Kapazitätsanforderungen für den Regional- und Nahverkehr angepasst. Die einzelnen Regionen bestellen Kontingente, die über den Rahmenauftrag abgerufen werden. Insgesamt wurden so über 180 Triebzüge in dreiteiliger oder vierteiliger Ausführung bestellt.[16]
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Im Juni 2019 wurden die ersten drei von insgesamt 47 Zügen für den Einsatz in der Region Emilia-Romagna in Dienst gestellt.
Im August 2021 gab Alstom bekannt, einen Rahmenvertrag über die Lieferung von weiteren 150 Coradia Stream-Regionalzügen an Trenitalia im Gesamtwert von rund 910 Millionen Euro erhalten zu haben.
Alle Coradia Stream für Trenitalia sind einstöckige, elektrische 3-kV-Triebzüge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und werden in Savigliano, Sesto San Giovanni und Bologna gefertigt.[17]
Ferrovie Nord Milano
Die Ferrovie Nord Milano (FNM) erteilte Alstom im November 2019 einen Rahmenauftrag zur Lieferung von maximal 61 Coradia-Einheiten. In der ersten Charge werden 31 Regionalverkehrstreibzüge im Wert von 194 Mio. Euro für die Region Lombardei geliefert. Die Züge werden ab 2022 schrittweise ausgeliefert.[18]
Alstom gab am 15. April 2021 eine Bestellung von 20 weiteren Regionalzügen für den Einsatz in der Lombardei bekannt. Dies ist die zweite Bestellung innerhalb des Rahmenvertrags von November 2019. Die Fahrzeuge sollen ab Juni 2023 ausgeliefert werden. Die FNM bezeichnet ihre Triebzüge nach dem Komponisten Gaetano Donizetti als “Donizetti”.[19][20]
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
Die staatliche luxemburgische Eisenbahngesellschaft Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) und Alstom schlossen im Dezember 2018 den Vertrag zur Lieferung von 34 teilweise doppelstöckigen Einheiten des Typs Coradia Stream HC. Die Züge werden in drei- und sechsteiliger Ausführung ab Dezember 2021 geliefert und haben jeweils einen beziehungsweise zwei einstöckige Zwischenwagen, in welchen technische Komponenten untergebracht werden. Die 80 Meter langen Dreiteiler der Baureihe 2400 bieten 334 Sitzplätze, die 160 Meter langen Sechsteiler der Baureihe 2450 bieten 692 Plätze. Die Coradia HC-Triebzüge sollen grenzüberschreitend nach Frankreich und Belgien eingesetzt werden. Die Triebzugeinheiten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h wurden in Valenciennes in Frankreich entworfen und werden im spanischen Barcelona gefertigt. Alstom-Standorte in Deutschland, Italien, Belgien und Frankreich fungieren als Zulieferer für Komponenten.[5][21]
Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen
Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) gab am 25. Februar 2021 bekannt, 34 neue Triebzüge vom Typ Coradia Stream HC für das Expresskreuz Bremen/Niedersachsen bestellt zu haben, die ab 2024 in Betrieb gehen sollen. Die Triebzüge bestehen aus zwei doppelstöckigen Endwagen und zwei einstöckigen Mittelwagen. Sie nutzen das Lichtraumprofil DE3 vollständig aus und bieten so mehr Platz im Oberstock. Zusätzlich zu den Triebzügen wurden 18 weitere Mittelwagen bestellt, mit denen ab 2028 die vierteiligen Einheiten teilweise um zwei Mittelwagen erweitert werden sollen. Alstom wurde außerdem mit der Unterhaltung der Fahrzeuge über 30 Jahre beauftragt. Im Jahr 2024 sollen zunächst 33 Triebzüge in Betrieb gehen. Der 34. Triebzug soll zunächst von Alstom genutzt werden, um eine ETCS-Zulassung zu erreichen.[22][23]
Danske Statsbaner
Die Danske Statsbaner (DSB) gab am 12. April 2021 bekannt, bei Alstom 100 Einheiten des Typs Coradia Stream zu bestellen. Die 109 Meter langen Fünfteiler werden eine Sitzplatzkapazität von 300 Plätzen bieten und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen. Die Lieferung der ersten Triebwagen ist ab Ende 2024 geplant, die Lieferung soll 2030 abgeschlossen sein.[24] Der Auftrag umfasst auch die Unterhaltung der Züge, dafür sollen zwei Werkstätten in Aarhus und Kopenhagen errichtet werden.[25][26] Die Coradia-Stream-Fahrzeuge sollen die Triebzüge der Baureihen IC3 (DSB MF), IR4 (DSB ER) und IC4 (DSB MG) ersetzen und damit voraussichtlich zukünftig das Rückgrat des dänischen Regional- und Fernverkehrs stellen.[24]
Stadler Rail reichte am 12. Mai 2021 Klage gegen die am 12. April 2021 erfolgte Vergabe des Auftrags an Alstom durch die DSB ein. In dieser wird darauf hingewiesen, dass das Angebot von Alstom nicht alle Anforderungen der DSB erfüllt habe. Jürgen Müller, Direktor für Strategie und Fahrzeugmaterial (Direktør for Strategi og Togmateriel) bei den DSB, erläuterte, dass der Auftrag aufgrund der Ausschreibung nicht anders vergeben werden konnte, nachdem ein professionelles und transparentes Ausschreibungsverfahren durchgeführt wurde.[27]
Deutsche Bahn
Der Rhein-Main-Verkehrsverbund gab am 5. November 2021 bekannt, dass DB Regio das Teilnetz „Main-Weser“ ab 2024 mit 13 vier- und vier fünfteiligen Triebzügen vom Typ Coradia Stream HC betreiben wird.[28] Die Triebzüge bieten 420 bzw. 540 Sitzplätze sowie jeweils 30 Fahrradstellplätze. Die Einstiegshöhe beträgt 600 mm über Schienenoberkante.[29][30][31]
Der Rhein-Main-Verkehrsverbund gab am 11. Februar 2022 bekannt, dass DB Regio das Netz „Kinzigtalbahn“ ab 2025 mit 29 vierteiligen Triebzügen vom Typ Coradia Stream HC betreiben wird.[32]
Căile Ferate Române (CFR)
Die Căile Ferate Române (CFR) gab am 4. November 2021 bekannt, 20 sechsteilige Triebzüge vom Typ Coradia Stream beschaffen zu wollen. Es besteht eine Option von 17 weiteren Fahrzeugen. Die Triebzüge können eine Geschwindigkeit von 160 km/h erreichen und sollen unter anderem den Bahnhof București Nord mit weiter entfernten Ziele wie Cluj-Napoca oder Arad verbinden.[33]
Ferrotramviaria
Das italienische Unternehmen Ferrotramviaria bestellte am 28. Oktober 2021 bei Alstom fünf Coradia Stream. Die Triebzüge sollen ab Oktober 2022 ausgeliefert werden. Die Triebzüge werden, wie von Trenitalia, als "Pop" bezeichnet.[34]
Trasporto Unico Abruzzese
Die Trasporto Unico Abruzzese (TUA), Betreiber verschiedener Bahnlinien in der italienischen Region Abruzzen, gab am 11. Februar 2022 bekannt, drei 84 Meter lange Coradia Stream bei Alstom bestellt zu haben. Die 160 km/h schnellen Triebzüge sollen ab Ende 2022 eingesetzt werden.[35]
Übersicht
Betreiber | Baureihe | Betreiber-Bezeichnung | Einsatzgebiet | Indienststellung | Fahrzeug-
nummern |
Anzahl | Teile | Länge | Höchst-
geschwindigkeit |
Fußbodenhöhe | Stromsysteme |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NS | 3000 | ICNG | 2021 | 3101–3149 | 49 | 5 | 110 m | 200 km/h | 810 mm | 1500 V = 25 kV, 50 Hz ~ | |
3201–3230 | 30 | 8 | 165 m | ||||||||
2025 | 3301–3320 | 20 | 8 | 165 m | 1500 V = 25 kV, 50 Hz ~ 3000 V = | ||||||
Trenitalia | ETR 103 | POP | 2019 | 216 | 3 | 65,7 m | 160 km/h | 3000 V = | |||
ETR 104 | 4 | 84,2 m | |||||||||
FNM | ETR 104 | Donizetti | 2022 | 31 | 4 | 84,2 m | 160 km/h | 3000 V = | |||
2023 | 20 | ||||||||||
FT | POP | 2022 | 5 | 4 | 160 km/h | 3000 V = | |||||
CFL | 2400 | 2021 | 2401–2422 | 22 | 3 | 82 m | 160 km/h | 1500 V = 3000 V = 25 kV, 50 Hz ~ | |||
2450 | 2451–2462 | 12 | 6 | 160 m | |||||||
DSB | 2024 | 100 | 5 | 109,4 m | 200 km/h | 620 mm[36] | 25 kV, 50 Hz ~ | ||||
offen (LNVG) |
Expresskreuz Bremen/Niedersachsen | 2024 | 34 | 4 (tlw. Umbau auf 6 ab 2028) | 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||||
DB | RMV Teilnetz Main-Weser | 2024 | 13 | 4 | 600 mm | 15 kV, 16,7 Hz ~ | |||||
4 | 5 | ||||||||||
Kinzigtalbahn | 2025 | 29 | 4 | 160 km/h | 600 mm | ||||||
CFR | 20 (+17 Option) | 6 | 160 km/h | 25 kV, 50 Hz ~ | |||||||
TUA | POP 2.0 | Region Abruzzen | 2022 | 3 | 84 m | 160 km/h | 3000 V = |
Zwischenfälle
Am 16. Oktober 2020 kam es bei einer Überführungsfahrt mit Triebwagen für die Nederlandse Spoorwegen im Bahnhof Dreileben-Drackenstedt auf der Bahnstrecke Braunschweig–Magdeburg zu einem Unfall, bei dem der Triebfahrzeugführer leicht verletzt wurde. Der Zug fuhr an mehreren Halt zeigenden Signalen vorbei und entgleiste, nachdem er über eine Schutzweiche geleitet wurde.[37]
Weblinks
Einzelnachweise
- Alstom stellt zwei wichtigen europäischen Kunden, NS und Trenitalia, den Coradia Stream vor. In: alstom.com. Alstom S.A., 3. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020.
- Alstom unveil Coradia Stream, modular EMU designs for NS and Trenitalia. In: railwaygazette.com. Railway Gazette International, 3. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020 (englisch).
- Coradia Stream: Alstom stellt neuen elektrischen Niederflur-Triebzug für Regional- und Intercity-Verkehr vor. In: bahnblogstelle.net. Bahnblogstelle, 7. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020.
- Alstom S.A. Q1 2019/20 Bestellungen. In: globenewswire.com. GlobeNewswire, 18. Juli 2017, abgerufen am 2. Juni 2020.
- Alstom to supply new regional trains to CFL in Luxemburg. Abgerufen am 30. März 2021 (englisch).
- LNVG-Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH- lnvg.de: Land kauft 34 neue Züge für den Regionalverkehr in Niedersachsen. Abgerufen am 26. Februar 2021.
- [NL] ICNG Mock-up revealed; Dutch railways present new Intercity for 2021. In: railcolornews.com. Railcolor News, 3. Oktober 2017, abgerufen am 2. Juni 2020 (englisch).
- NS bestelt voor 200 miljoen aan snelle treinen. In: parool.nl. Het Parool, 5. August 2019, abgerufen am 2. Juni 2020 (niederländisch).
- Sascha Jansen: Niederlande: NS bestellt 18 weitere ICNG-B als Fyra-Ersatz. Arbeitsgruppe Lok-Report, 6. August 2019, abgerufen am 2. Juni 2020.
- Der erste ICNG erreicht die Niederlande. In: treinreiziger.nl. Treinreiziger, 23. Mai 2020, abgerufen am 3. Juni 2020.
- ICNG, Geschiedenis. In: railwiki.nl. Somda RailWiki, 5. Juni 2020, abgerufen am 30. Juli 2020.
- NS en Alstom sluiten contract over levering van 79 snelle Intercity's. In: nieuws.ns.nl. Nederlandse Spoorwegen N.V., 15. Juli 2016, abgerufen am 3. Juni 2020 (niederländisch).
- NS: vanaf 2023 snelle trein tussen Breda en Groningen. In: spoorpro.nl. SpoorPro, 22. November 2019, abgerufen am 3. Juni 2020 (niederländisch).
- FR ETR 103 Fakten. In: trainspo.com. Trainspo, abgerufen am 3. Juni 2020 (englisch).
- FR ETR 104 Fakten. In: trainspo.com. Trainspo, abgerufen am 3. Juni 2020 (englisch).
- Richard Latten: Spoorwegen 2019. uitgeverij de alk, S. 584 (niederländisch).
- Alstom signs framework agreement worth €910 million to supply up to 150 Coradia Stream regional trains to Trenitalia. Abgerufen am 8. August 2021 (englisch).
- [IT] The ‘Donizetti’ – Alstom Coradia Stream for Trenord. In: Railcolor News. 29. November 2019, abgerufen am 15. April 2021 (britisches Englisch).
- Alstom will supply 20 Coradia Stream regional trains for the Region of Lombardy in Italy. Abgerufen am 15. April 2021 (englisch).
- FNM SpA sottoscrive l’accordo quadro per l’acquisizione di una partecipazione del 49% in FuoriMuro Servizi Portuali e Ferroviari Srl - Press releases - FnmGroup. Abgerufen am 15. April 2021.
- Francis Wagner: / Doppeldecker für 12.000 Fahrgäste mehr: CFL kauft für 350 Millionen Euro neue Züge. 20. Dezember 2018, abgerufen am 30. März 2021.
- LNVG-Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH- lnvg.de: Land kauft 34 neue Züge für den Regionalverkehr in Niedersachsen. Abgerufen am 25. Februar 2021.
- Alstom high-capacity trains for Expresskreuz Bremen/Niedersachsen. In: railcolornews. Abgerufen am 26. Februar 2021 (englisch).
- Alstom skal levere fremtidens tog. Transportministeriet, 12. April 2021, abgerufen am 12. April 2021 (dänisch).
- Andreas Dyhrberg Andreassen: El-togsæt fra Alstom skal køre DSB ind i fremtiden. In: fredericiaavisen.dk. 12. April 2021, abgerufen am 12. April 2021 (dänisch).
- Coradia Stream – Fremtidens tog. In: dsb.dk. Abgerufen am 12. Mai 2021 (dänisch).
- Klage over tildeling af kontrakt. 12. Mai 2021, abgerufen am 12. Mai 2021 (dänisch).
- RE30 zwischen Frankfurt und Kassel betreibt weiterhin DB Regio. In: rmv.de. 5. November 2021, abgerufen am 5. Januar 2022.
- Neue Coradia-Stream-Doppelstockzüge auch für DB Regio. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 1, Januar 2022, ISSN 1421-2811, S. 45.
- LOK Report - Alstom: Neue Doppelstockzüge für Teilnetz "Main-Weser" an DB Regio. Abgerufen am 10. Januar 2022 (deutsch).
- Alstom to supply new Coradia Stream trains to DB Regio. Abgerufen am 10. Januar 2022 (englisch).
- RMV.DE - Mehr Platz und kürzere Fahrzeiten zwischen Frankfurt und Osthessen. Abgerufen am 11. Februar 2022.
- Infrapress: SAGEATA ALBASTRA RAMANE IN URMA – 37 de trenuri electrice ALSTOM intra pe calea ferata din Romania | Infrapress. 5. November 2021, abgerufen am 7. November 2021 (ro-RO).
- [IT / Expert] Ferrotramviaria of Italy orders Coradia Streams. In: Railcolor News. 9. November 2021, abgerufen am 9. November 2021 (britisches Englisch).
- Divisione Ferroviaria TUA: 40 milioni di euro investiti per la collettività abruzzese. Nuovi treni e nuovi impianti tecnologici sulle infrastrutture ferroviarie. Sui treni TUA si viaggia cardio protetti. Abgerufen am 13. Februar 2022 (italienisch).
- DSB: Tekniske fakta om Coradia Stream. Abgerufen am 12. April 2021 (dänisch).
- Zug entgleist – weiter Behinderung auf IC-Strecke zwischen Magdeburg und Hannover. MDR Sachsen-Anhalt, abgerufen am 17. Oktober 2020.