Xue Long
Die Xue Long (雪龍 / 雪龙, Xuě Lóng, übersetzt: „Schneedrache“, zuweilen auch als Snow Dragon bezeichnet) ist ein chinesischer Forschungseisbrecher. Heimathafen ist Shanghai.
.jpg.webp) Xue Long im Fremantle, Australien Xue Long im Fremantle, Australien | ||||||||||||||
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Die Xue Long ist Chinas einziges eisbrechendes Schiff und nach Angaben von newzeal.com der größte derzeit regelmäßig in der Antarktis verkehrende Versorger. Im Auftrag des Chinesischen Polarforschungsinstitut (PRIC) werden die von ihm verwalteten Polarforschungsstationen versorgt.
Für die gleichen Aufgaben ist auch ein weiterer Forschungseisbrecher, die im Juli 2019 fertiggestellte Xue Long 2 vorgesehen.[1]
Geschichte
Bau, Ankauf und Umbau
Das Schiff, ein arktisches Versorgungsschiff mit der Eisklasse 1A Super, wurde 1993 von der Werft Kherson Shipyard in der Ukraine als drittes Schiff seiner Klasse gebaut.[2][3] Das Schiff wurde 1994 von der Volksrepublik China gekauft und in China für 31 Millionen Yuan (damals zehn Millionen DM) in ein Polarforschungsschiff umgebaut.[3] Seit 1994 ist das Schiff als fünftes Polarforschungsschiff und erster Eisbrecher Chinas als Ersatz für die Jidi im Einsatz. Nach einer Modernisierung des Schiffes 2007 wurde es 2013 erneut überholt.
Einsätze bis 2013
Im Jahr 1999 startete China die CHINARE-XVI Expedition (Chinese National Antarctic Research Expedition). Anfang November 1999 begann die Antarktisfahrt der Xue Long von Shanghai über Fremantle (Australien) zur chinesischen Station Zhongshan in der Ostantarktis. Von dort fuhr das Schiff im Dezember 1999 über Punta Arenas zur Große-Mauer-Station in der Westantarktis. Anschließend ging die Fahrt nochmals in die Ostantarktis, um chinesische Wissenschaftler der Sommerexpedition abzuholen.
Das Schiff tauchte unerwartet für die USA und Kanada 1999 in einem kanadischen Hafen auf.[4][5]
Im November 2011 startete das Schiff von der Hafenstadt Tianjin aus zu einer fünfmonatigen Expedition in die Antarktis.
Rettungsversuch der Akademik Shokalskiy
Die Xue Long versuchte im Dezember 2013 die im Eis der Commonwealth-Bucht eingeschlossene Akademik Shokalskiy, ein russisches Kreuzfahrtschiff mit 74 Personen an Bord, aus dem Eis zu befreien, musste jedoch am 28. Dezember in nur sechseinhalb Seemeilen Entfernung von der Akademik Shokalskiy aus Sicherheitsgründen ihren Rettungsversuch abbrechen, da die Eisdecke zu dick war.[6] Nachdem der australische Eisbrecher Aurora Australis ebenfalls vergeblich versuchte, zur Akademik Shokalskiy vorzudringen, begann ein Hubschrauber der Xue Long am 2. Januar 2014 die Menschen an Bord des eingeschlossenen Schiffs in Gruppen auf den chinesischen Eisbrecher auszufliegen.[7][8] Die auf der Akademik Shokalskiy befindlichen Personen wurden schließlich vom Hubschrauber der Xue Long auf die Aurora Australis ausgeflogen, um mit dieser nach Australien zurückzukehren. Nach der Rettungsaktion blieb jedoch die Xue Long selbst im Eis stecken, konnte sich jedoch am 7. Januar mit Anlauf befreien. Das russische Schiff kam frei, da der Wind gedreht hatte und im Eis ein Spalt entstanden war.[9][10] Zwei Tage vorher war bereits der Eisbrecher Polar Star der United States Coast Guard vom Hafen in Sydney aufgebrochen, um die eingeschlossenen Schiffe zu befreien.[11]
Suche nach Wrackteilen des Malaysia-Airlines-Flug 370
Nachdem auf Satellitenbildern vom 16. März 2014, von einem Bereich im Indischen Ozean 2500 Kilometer südwestlich der australischen Stadt Perth, Objekte ausgemacht wurden, die möglicherweise Wrackteile der seit mehreren Tagen verschollenen Maschine des Fluges 370 der Malaysia Airlines sein könnten, erhielt die Xue Long den Auftrag, sich an der Suche nach dem Flugzeug zu beteiligen.[12]
Ausstattung und Leistung
Das Schiff verdrängt 21.025 Tonnen und kann 1,1 Meter dickes Eis mit der Geschwindigkeit von 1,5 Knoten brechen, mit Anlauf soll es 4 m geschafft haben.[3][10] Ein Bordhubschrauber vom Typ Kamow Ka-32A11BC[13], drei Boote und 128 Kojen stehen zur Verfügung.[14] An Bord des Schiffes können bis zu 200 Wissenschaftler arbeiten. Das Schiff hat eine Reichweite von 20.000 Seemeilen.[3]
Weblinks
Einzelnachweise
- Datenabfrage bei Equasis, 21. April 2021.
- Arctic Supply Ships – Project 10621 (Memento vom 10. November 2013 im Internet Archive), Kherson Shipyard.
- A Brief Introduction of R/V Xuelong (Memento vom 23. April 2015 im Internet Archive), Chinese Arctic and Antarctic Administration.
- Jane George: Arctic borders need tighter control, former commander says (Memento vom 6. Januar 2014 im Internet Archive), Nunatsiaq News.
- Aldo Chircop: The Emergence of China as a Polar-Capable State, Canadian Naval Review, Vol. 7, Nr. 1/2011 (PDF; 316 kB).
- Eisbrecher kann nicht vordringen, auf spiegel.de, abgerufen am 28. Dezember 2013
- Hubschrauber statt Eisbrecher (Memento vom 31. Dezember 2013 im Internet Archive), tagesschau.de, 30. Dezember 2013, abgerufen am 31. Dezember 2013.
- tagesschau.de: Rettungsmission für "Akademik Shokalskiy": "Der Hubschrauber ist da". 2. Januar 2014, archiviert vom Original am 2. Januar 2014; abgerufen am 2. Januar 2014.
- Eisbrecher steckt nach Rettung fest, Kölner Stadt-Anzeiger, 2. Januar 2014.
- Happy End im ewigen Eis, orf.at, 7. Januar 2014.
- US icebreaker to rescue 2 ships in Antarctica, The Washington Post, 5. Januar 2014 (Memento vom 5. Januar 2014 im Webarchiv archive.today) (englisch)
- Flug MH370: „Schneedrache“ hilft bei der Trümmer-Suche. Spiegel Online, 21. März 2014, abgerufen am gleichen Tage.
- Die 52 Passagiere der Akademik sind gerettet, 20 Minuten, 2. Januar 2013.
- Deutsch Chinesische Allgemeine, Nr. 5/2011 26. Oktober 2011.