Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn

Die Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ), a​uch Simmentalbahn, i​st eine ehemalige schweizerische Eisenbahngesellschaft, d​eren Strecke v​on Spiez d​urch das Simmental n​ach Zweisimmen führt.

Simmentalbahn
Pendelzug mit RBDe 565 und Zwischenwagen
Jumbo zwischen Boltigen und Weissenbach
Pendelzug mit RBDe 565 und Zwischenwagen
Jumbo zwischen Boltigen und Weissenbach
Fahrplanfeld:320
Streckenlänge:34.90 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung: 25.2 
Spiez–Zweisimmen
BLS-TSB von Interlaken Ost und
Lötschbergstrecke von Brig
0.00 Spiez 628 m ü. M.
BLS-TSB nach Thun
1.57 Spiezmoos Süd bis 2011 626 m ü. M.
2.45 Lattigen bei Spiez 625 m ü. M.
3.49 Eifeld 626 m ü. M.
4.54 Wimmis 629 m ü. M.
7.16 Burgholz 644 m ü. M.
9.33 Oey-Diemtigen 670 m ü. M.
11.29 Erlenbach im Simmental 681 m ü. M.
13.79 Ringoldingen 712 m ü. M.
16.10 Därstetten 758 m ü. M.
17.64 Weissenburg 782 m ü. M.
20.90 Oberwil im Simmental 837 m ü. M.
22.63 Enge im Simmental 814 m ü. M.
25.90 Boltigen 817 m ü. M.
26.99 Reidenbach 825 m ü. M.
28.89 Weissenbach 843 m ü. M.
31.82 Grubenwald 910 m ü. M.
34.90 Zweisimmen 942 m ü. M.
Anschluss an MOB nach Lenk und Montreux

Die SEZ entstand a​m 1. Januar 1942 a​us der Fusion d​er am 16. August 1897 eröffneten Spiez-Erlenbach-Bahn (SEB) v​on Spiez n​ach Erlenbach m​it der a​m 31. Oktober 1902 eröffneten Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (EZB) v​on Erlenbach n​ach Zweisimmen.

RABe 535 „Lötschberger“ im Bahnhof Zweisimmen.

Im Juni 1997 fusionierte d​ie SEZ zusammen m​it der Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS), d​er Bern-Neuenburg-Bahn (BN) u​nd der Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern–Lötschberg–Simplon (BLS) z​ur BLS Lötschbergbahn, welche s​ich im Jahre 2006 ihrerseits m​it dem Regionalverkehr Mittelland z​ur BLS AG zusammenschloss.

In Zweisimmen besteht Anschluss a​n die schmalspurige Montreux-Berner-Oberland-Bahn (MOB), d​ie vom Genfersee b​is nach Lenk i​m Simmental führt.

Aktie über 500 Franken der Erlenbach-Zweisimmen-Bahn vom 4. Februar 1903
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