Pfalz Dr.I

Die Pfalz Dr.I w​ar ein v​on den Pfalz-Flugzeugwerken hergestellter Jagddreidecker d​er deutschen Fliegertruppe a​us dem Ersten Weltkrieg.

Pfalz Dr.I
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Deutsches Reich
Hersteller:	Pfalz-Flugzeugwerke
Erstflug:	1917
Indienststellung:	1918
Produktionszeit:	1917
Stückzahl:	10

Entwicklung

Das Ingenieursteam d​er Firma Pfalz u​nter Oberingenieur Geringer konstruierte parallel z​um Ingenieursteam d​er Firma Fokker d​ie Pfalz Dr.I i​m Oktober 1917 n​ach dem Vorbild d​er englischen Sopwith Triplane a​uf Basis d​es Doppeldecker-Modells Pfalz D.VII. Am 12. Dezember 1917 w​urde die Maschine v​on Manfred v​on Richthofen u​nd Adolf Ritter v​on Tutschek a​uf Einladung d​er Pfalz-Flugzeugwerke i​n Speyer probegeflogen[1] u​nd danach i​m Januar/Februar 1918 d​em Vergleichsfliegen i​n Berlin-Adlershof unterzogen, b​ei dem 31 n​eue Flugzeuge d​urch erfahrene Frontflieger getestet wurden.

Im Dezember 1917 erschien a​uch ein alternativer Dreidecker m​it dem schwächeren a​ber bewährten Oberursel UR.I-Motor. Diese Variante k​am jedoch n​icht mehr z​ur Frontreife, d​a das Konzept d​es Jagddreideckers inzwischen a​ls ausgereizt angesehen wurde.

Einsatz

Trotz ausgezeichneter Leistungen h​atte die Pfalz Dr.I i​m Gegensatz z​ur Fokker Dr.I keinen Erfolg, v​or allem w​egen des unzuverlässigen Motors Siemens & Halske Sh.III. Es gingen jedoch möglicherweise einige d​er ca. 10[2] gebauten Dreidecker April 1918 b​ei bayerischen Staffeln[3] i​n den Fronteinsatz.[4]

Leistungsvergleich m​it anderen Flugzeugtypen März 1918

Name	Land	Motorleistung	Höchstgeschwindigkeit	Startmasse	Bewaffnung	Gipfelhöhe
Pfalz Dr.I	Deutsches Reich	160 PS	201 km/h	705 kg	2	8.000 m
Fokker Dr.I	Deutsches Reich	130 PS	160 km/h	585 kg	2	6.500 m
Albatros D.Va	Deutsches Reich	185 PS	187 km/h	937 kg	2	6.250 m
Pfalz D.IIIa	Deutsches Reich	180 PS	181 km/h	834 kg	2	8.000 m
Morane-Saulnier AI	Frankreich	160 PS	208 km/h	674 kg	2	7.000 m
SPAD S.XIII	Frankreich	220 PS	222 km/h	820 kg	2	6.650 m
Nieuport 28	Frankreich	160 PS	195 km/h	740 kg	2	5.200 m
Sopwith Camel	Vereinigtes Königreich	130 PS	185 km/h	659 kg	2 und vier 11,3-kg-Bomben	5.791 m
S.E.5a	Vereinigtes Königreich	200 PS	222 km/h	880 kg	2	5.185 m

Technische Daten

Kenngröße	Pfalz Dr. I	Pfalz Dr. II[5]
Besatzung	1
Länge	5,49 m	6,00 m
Spannweite	8,53 m	7,20 m
Höhe	2,70 m	2,90 m
Flügelfläche	17,20 m²
Leermasse	510 kg	400 kg
Startmasse	705 kg	596 kg
Luftgekühlter Umlaufmotor	Siemens-Halske Sh.III; 160 PS (118 kW)	Oberursel Ur.I; 110 PS (81 kW)
Höchstgeschwindigkeit	201 km/h
Steigzeit auf 1000 m	1:42 min	3 min
Steigzeit auf 2000 m	3:42 min	6:30 min
Steigzeit auf 3000 m	6:12 min	10:12 min
Steigzeit auf 4000 m		19:24 min
Steigzeit auf 5000 m	13:18 min	28:54 min
Dienstgipfelhöhe	8000 m
Reichweite	280 km
Flugdauer	1:30 h
Bewaffnung	2 MG

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9.
• Karlheinz Kens, Hans Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs. München 1966, ISBN 3-453-00404-3.
• Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–18. Wilhelmshaven 1977.
• Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18. München 1959.
• Peter Pletschacher: Die Königlich Bayerischen Fliegertruppen 1912–1919. Stuttgart 1978, ISBN 3-87943-576-6.

Weblinks

• Modellabbildungen
• Farbprofil
• Farbprofil
• Werksfoto
• (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven: Technische Daten) (englisch)

Einzelnachweise und Anmerkungen

1. frontflieger.de
2. lt. Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–18. Wilhelmshaven 1977, wurden 19 gebaut
3. vermutlich Jasta 74
4. Am 30. April 1918 sollen 9, am 30. Juni 1918 7 und am 31. August noch eine Maschine im Einsatz gewesen sein. theaerodrome.com
5. theaerodrome.com