Messerschmitt M23

Die Messerschmitt M 23 w​ar ein Sport- u​nd Schulflugzeug, d​as 1928 v​on dem deutschen Flugzeugkonstrukteur Willy Messerschmitt entworfen u​nd von d​en Bayerischen Flugzeugwerken hergestellt wurde.

Messerschmitt (BFW) M 23

BFW M 23b
Typ:Sport- und Schulflugzeug
Entwurfsland:

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller: Messerschmitt
Erstflug: Dezember 1928
Produktionszeit:

1928–1931[1]

Stückzahl: etwa 80
Messerschmitt M 23c

Geschichte

Die M 23 entstand a​ls vergrößerte Version d​er M 19. Ursprünglich a​ls Wettbewerbsflugzeug entworfen, f​and die Maschine schnell w​eite Verbreitung u​nd errang e​ine Reihe bemerkenswerter Leistungen, w​ie etwa d​en Sieg b​eim Europarundflug 1929 u​nd 1930. Es überstand k​ein Flugzeug d​en Zweiten Weltkrieg.

Versionen

Gebaut w​urde die M 23 i​n drei Versionen m​it einer Vielzahl a​n Motorisierungen:

  • Die M 23a diente vorrangig zu Testzwecken; es wurde nur eine geringe Stückzahl verkauft. Die ersten beiden Maschinen waren mit Zweizylinder-Boxermotoren ABC Scorpion mit 38 PS untermotorisiert. Die dritte Maschine (D-1571) war mit dem Fünfzylinder-Sternmotor Armstrong Siddeley Genet ausgerüstet, dessen 80 PS für ausreichende Leistungen sorgten. Theodor Croneiß 1929 gewann damit den „Ostpreußenflug“. Danach folgten noch sechs Maschinen mit anderen Motoren wie dem Neunzylinder Salmson 9 AD mit 45 PS.
  • Von der M 23b, die Ende März 1929 das erste Mal abhob, wurden bis Ende 1931 mehr als 70 Maschinen verkauft. Ausgerüstet mit stärkeren Motoren wie dem Fünfzylinder-Sternmotor Siemens & Halske Sh 13 mit 81 PS war sie an gerundeten Rumpfrücken und Tragflächenenden zu erkennen. Neben aerodynamischen Verbesserungen wurde für die stärkeren Motoren auch die Struktur verstärkt. Fritz Morzik gewann mit einer M 23b (D-1673) den Europarundflug 1929.[2]
  • Von der M 23c, speziell für den Europarundflug 1930 entwickelt, wurden elf Maschinen gebaut. Sie hatten, im Gegensatz zu den Vorversionen, ein Cockpit mit Glaskanzel sowie einen neuen Rumpf, der vorn aus Leichtmetall bestand, und wurden von einem Sternmotor Siemens & Halske Sh 13 mit 81 PS oder einem Argus As 8 mit 100 PS angetrieben. Mit der D-1883 gewann Fritz Morzik abermals den Europarundflug.

Konstruktion

Es handelte s​ich um e​inen freitragenden Tiefdecker i​n Holzbauweise m​it anklappbaren Tragflächen u​nd starrem Fahrwerk.

Technische Daten
Dreiseitenansicht
Kenngröße Daten (M 23b)
Besatzung2
Länge6,43–6,66 m
Spannweite11,80 m
Höhe2,30 m
Flügelfläche14,40 m²
Flügelstreckung9,7
Nutzlast240–300 kg
Leermasse285–370 kg
Startmasse535–670 kg
Höchstgeschwindigkeit162–185 km/h
Dienstgipfelhöhe4800–6000 m
Reichweite700–1000 km
Triebwerkeverschiedene Motoren mit 60–85 kW (81–115 PS)

Siehe auch

Literatur
  • Hans J. Ebert, Johann B. Kaiser, Klaus Peters: Willy Messerschmitt – Pionier der Luftfahrt und des Leichtbaues. (= Die deutsche Luftfahrt) Band 17, Bernard & Graefe, Bonn 1992, ISBN 3-7637-6103-9, S. 64–70.
  • Manfred Griehl: Messerschmitt. Flugzeuge seit 1925. (= Typenkompass) Motorbuch, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02980-4.
Commons: Messerschmitt M23 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Günter Brinkmann, Kyrill von Gersdorff, Werner Schwipps: Sport- und Reiseflugzeuge – Leitlinien einer vielfältigen Entwicklung. (= Die deutsche Luftfahrt) Band 23, Bernard & Graefe, Bonn 1995, ISBN 3-7637-6110-1, S. 121.
  2. FliegerRevue, August 2010, S. 56–59, Messerschmitt steigt auf
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