Lycoming ALF 502

Das Lycoming ALF 502/LF 507 i​st ein Getriebefan d​er US-amerikanischen Hersteller Lycoming, AlliedSignal u​nd später Honeywell Aerospace.

Lycoming
Honeywell Aerospace
ALF 502 einer Bombardier Challenger 600-1A11

ALF 502 einer Bombardier Challenger 600-1A11

ALF 502/LF 507
Produktionszeitraum: n/a
Hersteller: Lycoming
Honeywell Aerospace
Typ: Getriebefan
Entwicklungsland: Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Erstlauf: 1980
Rotordurchmesser: 40,25 in (1.022,4 mm)
Nebenstromverhältnis: 5,7:1

Der Prototyp YF102 w​urde von d​er Stratford Army Engine Plant i​n Connecticut a​us dem Lycoming T55 entwickelt, d​as als Gasgenerator verwendet wurde.[1] Sechs Exemplare dieses Triebwerks wurden für d​ie Northrop YA-9 gebaut u​nd später für d​as Quiet Short-Haul Research Aircraft Program d​er NASA i​n Maschinen v​om Typ de Havilland Canada DHC-5 verwendet.

Das ALF 502 erhielt s​eine Musterzulassung i​m Jahr 1980 u​nd wurde i​n der BAe 146 u​nd der Bombardier Challenger 600 eingesetzt. Das m​it FADEC ausgerüstet LF 507 w​urde in d​er zweiten Modellserie d​er BAe 146, d​er Avro RJ, verwendet.

Versionen
Honeywell ALF 502 an einer Challenger 600

Das ALF 502 i​st ein Zweiwellen-Mantelstromtriebwerk m​it einem Getriebefan, e​iner Kombination a​us Axial- u​nd Radialverdichter, e​iner Brennkammer m​it gegenläufiger Flussrichtung u​nd einer vierstufigen Turbine m​it jeweils z​wei Hoch- u​nd Niederdruckstufen.[2]

ALF502R-3 (einstufiger Niederdruckverdichter)
  • ALF502R-4: R-3 mit erhöhtem Schub
  • ALF502R-5: R-4 mit verbesserter Anordnung der Turbinenleitschaufeln der ersten und zweiten Stufe
  • ALF502R-3A: R-3 mit verbesserter Gasturbine, erhöhter Schub
ALF502L (zweistufiger Niederdruckverdichter)
  • ALF502L-2: L mit veränderter Beschaufelung für bessere Leistung in größeren Höhen
  • ALF502L-3: L-2 mit verbesserter Turbine und Leistungsreservenautomatik
  • ALF502L-2A: L-2 mit verbesserter Gasturbine und Leistungsreservenautomatik
  • ALF502L-2C: L-2A ohne automatische Leistungsreserve
  • ALF502R-6: L-2C mit R-5-Getriebe
  • LF507-1H: R-6 mit geringerem Schub
  • LF507-1F: 507-1H mit FADEC

Anwendungen
Honeywell LF 507 an einer Avro RJ
YF102
ALF 502
LF 507

Technische Daten
Type Certificate Data Sheet[2]
Version ALF502R-3 ALF502R-4/5/3A ALF502L/L-2/L-3/L-2A/L-2C/R-6 LF507-1H/1F
Typ Mantelstromtriebwerk mit Getriebefan
Rotordurchmesser 40,25 in (1.022 mm)[3]
Übersetzungsverhältnis 2,3:1[4]
Nebenstromverhältnis 5,7:1
Brennkammer gegenläufige Strömungsrichtung
Turbine jeweils zwei Hoch- und Niederdruckstufen
Startschub 6.700 lbf (30 kN) 6.970 lbf (31 kN) 7.500 lbf (33 kN) 7.000 lbf (31 kN)
Länge 63,66 in (1.617 mm) 65,57 in (1.665 mm)
Höhe 55,5 in (1.410 mm) 54,5 in (1.384 mm)
Breite 47,8 in (1.214 mm) 48,6 in (1.234 mm)
Masse 1.336 lb (606 kg) 1.375 lb (624 kg) (1F: 1.385 lb (628 kg))
Drehzahl Niederdruckstufen 7.184 – 7.374
Drehzahl Hochdruckstufen 19.280 – 19.760
Spezifischer Kraftstoffverbrauch 0,406 lb/lbf/h (41,4 kg/kN/h)[3]
Schub-Gewicht-Verhältnis 5.01 5.22 5.45 5.09
Commons: Lycoming ALF 502 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Richard A. Leyes II, William A. Fleming: The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. American Institute of Aeronautics and Astronautics, Reston, Virginia 1999, ISBN 1-56347-332-1 (englisch).
  2. Type Certificate Data Sheet E6NE. Federal Aviation Administration, 7. Juli 2002, abgerufen am 29. Februar 2020 (englisch).
  3. ALF 502 Turbofan Engine – Honeywell Aerospace. 29. November 2010. Archiviert vom Original am March 5, 2012.
  4. Graham Warwick: Engine for Change. In: Flight International, 25. August 1993.
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