LGV Rhône-Alpes

Die LGV Rhône-Alpes (kurz für Ligne à grande vitesse Rhône-Alpes, „Hochgeschwindigkeitsstrecke Rhone-Alpen“) ist eine Schnellfahrstrecke in Frankreich. Sie ist 115 Kilometer lang, wird von TGV-Zügen befahren und ist nach der Region Rhône-Alpes benannt, in der sie liegt. Die Strecke umfährt den Großraum von Lyon und führt bis in die Nähe von Valence. Sie ist zudem die erste französische Schnellfahrstrecke, die für Geschwindigkeiten von 320 km/h ausgelegt ist.

LGV Rhône-Alpes

TGV Duplex bei der Fahrt über das Viadukt de la Côtière

Strecke der LGV Rhône-Alpes

Streckennummer (SNCF):

752 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

500

Streckenlänge:

115 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

25 kV 50 Hz ~

Höchstgeschwindigkeit:

1. Abschnitt: 300 km/h
2. Abschnitt: 320 km/h

		LGV Sud-Est von Paris-Gare-de-Lyon
	380,5	Abzw. Montanay; LGV Sud-Est nach Lyon-Part-Dieu
	384,6	Bahnstrecke Lyon-Saint-Clair–Bourg-en-Bresse
	385,1	A 46 (63 m)
	389,2	PRS de Miribel (Betriebsgleis nördlich)
	393,4	Tunnel des Dombes (501 m)
	393,7	Tunnel de la Côtière (291 m)
	394,1	Viaduc de la Côtière (1725 m)
	394,9	Bahnstrecke Lyon–Genève
		Sereine
	395,8	A 42
		Flutbrücken Rhone (4x; 78, 26, 26 und 106 m)
	399,3	Viaduc de Miribel (Rhone; (535 m)
	399,8	Canal de Jonage
	405,x	Chemin de fer de l'Est de Lyon (CFEL)
		Rhônexpress von Lyon-Part-Dieu
	409,8	Lyon-Saint-Exupéry TGV
	414,0	D 306 (199 m)
	416,5	A 43 (88 m)
	416,7	Abzw. Grenay-Nord; nach Grenoble
	417,5	Bahnstrecke Lyon–Marseille (über Grenoble)
	418,8	Abzw. Grenay-Sud von Lyon-Part-Dieu
	423,x	Wechsel TVM 300 zu TVM 430
	427,9	PRCI de Saint-Georges-d'Espéranche
	437,5	Viaduc de Savas-Mépin (570 m)
	439,1	Viaduc de Meyssiez (611 m)
	441,5	Tunnel de Meyssiez (1780 m)
	442,7	Varèze (65 m)
	455,3	PRCI de Lapeyrouse-Mornay (Betriebsgleis östlich)
	457,3	Oron (65 m)
	457,5	Flutbrücke Oron (50 m)
	458,0	Bahnstrecke Saint-Rambert-d’Albon–Rives
	460,5	RD 139 / RD 1 (125 m)
	464,7	Viaduc de Bancel (218 m)
	466,7	Tunnel de la Galaure (2680 m)
	469,2	Estacade de la Galaure (255 m)
	471,7	Galaure (88 m)
	476,3	PRCI de Claveyson-Bren (Betriebsgleis und Notbahnsteig östlich)
	485,1	Flutbrücke Herbasse (120 m)
	485,7	Flutbrücke Herbasse (120 m)
	486,9	Flutbrücke Herbasse (120 m)
	487,7	Herbasse (61 m)
	488,9	Le Chalon (55 m)
	489,7	Viaduc de l’Isère; 222 m)
	493,2	Abzw. Saint-Marcel-lès-Valence
		Verbindung zur Bahnstrecke Valence–Moirans nach Valence
		LGV Méditerranée nach Marseille

Geschichte

28. Oktober 1989: Erteilung der Baubewilligung
13. Dezember 1992: Inbetriebnahme des nördlichen Teilstücks (42 km) zwischen Montanay und Saint-Quentin-Fallavier
3. Juli 1994: Inbetriebnahme des südlichen Teilstücks (73 km) zwischen Saint-Quentin-Fallavier und Saint-Marcel-lès-Valence; Eröffnung des Bahnhofs Lyon-Saint-Exupéry TGV
26. Mai 2001: Der Opération Sardine genannte Langstreckenweltrekord führt über die Strecke
7. Juni 2001: Inbetriebnahme der LGV Méditerranée als südliche Fortsetzung der LGV Rhin-Rhône

Streckenbeschreibung

Streckenverlauf

Es werden vier Départements durchquert; von Nord nach Süd sind dies Ain, Rhône, Isère und Drôme. Die Strecke beginnt bei Montanay, wo sie von der LGV Sud-Est Richtung Osten in einem großzügig konzipierten Bogen stets gebündelt mit der Autoroute A432 abzweigt: Der Abstieg Richtung Südosten von der nördlichen Hochflächenkante in der Landschaft der Côtière ins breite Rhonetal erfolgt mit dem imposanten Viaduc de la Côtière und nach der eigentlichen Flussquerung geht es wieder hinauf in die Hochfläche zwischen der Niederung der Bourbre im Osten und dem Saone- bzw. Rhonetal. Dabei wird der Flughafen Lyon Saint-Exupéry mit seinem Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV passiert, und gleich südlich davon der erste Abschnitt bei Saint-Quentin-Fallavier, wo eine Ausfädelung auf die Altbaustrecke Lyon-Grenoble besteht (die auch von Zügen in Richtung Italien benutzt wird), beendet.

Der nun folgende zweite Abschnitt durchschneidet in Nord-Süd-Richtung Westausläufer der Alpen und deren Richtung Rhone ebenfalls westwärts angelegten Gewässerfurchen: Er besitzt zwei längere Tunnel, den Tunnel de Meyssiez (1780 m) und den Tunnel de la Galaure (2680 m). Wenige Kilometer nach Überquerung der Isère endet die Strecke bei Saint-Marcel-lès-Valence nordöstlich der Stadt Valence. Sie geht einerseits in die LGV Méditerranée in Richtung Süden über, andererseits besteht hier eine Ausfädelung auf die Altstrecke nach Valence.

Merkmale

Der nördliche 1992 eröffnete erste Abschnitt (42 km) zwischen Montanay und dem Abzweig Saint-Quentin-Fallavier ist für eine Geschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. Der Mindestkurvenradius beträgt 4000 m, der Gleismittenabstand 4,2 m.

Der südliche 1994 eröffnete zweite Abschnitt (73 km) zwischen dem Abzweig Saint-Quentin-Fallavier und Bahnhof Valence TGV kann mit 320 km/h befahren werden, die maximale Steigung beträgt 35 ‰.

Zu den Kunstbauten gehören zehn Viadukte mit einer Gesamtlänge von 4,5 km sowie vier Tunnel mit einer Gesamtlänge von 5,3 km. Elektrifiziert ist die vollständig doppelgleisig ausgebaute Strecke mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom. Überwacht und gesteuert wird die gesamte Strecke von einem Kontrollraum im Bahnhof Lyon-Perrache aus.

Bahnhöfe

An der LGV Rhône-Alpes befindet sich der Bahnhof Lyon-Saint-Exupéry TGV auf dem Gebiet der Gemeinde Colombier-Saugnieu. Der Bahnhof wurde vom Spanier Santiago Calatrava entworfen und gilt als architektonisches Meisterwerk; es erschließt den Flughafen Lyon Saint-Exupéry.

Literatur

Gerhard Scheuch: Zwei Hochgeschwindigkeitsstrecken in Frankreich. In: Baukultur, Heft 3, 1994, S. 58–62, ISSN 0722-3099

Weblinks

LGV Rhône-Alpes. In: Structurae

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