Ikarus C22

Die Ikarus C22 i​st ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug. Es w​urde in d​en Jahren 1982 b​is 1992 v​on der Firma Comco Ikarus gebaut.

Ikarus C22

Ikarus C22
Typ:Ultraleichtflugzeug
Entwurfsland:

Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland

Hersteller: Comco Ikarus GmbH
Erstflug: 1982
Indienststellung: 1982
Produktionszeit:

1982 b​is 1992

Konstruktion

Die C 22 i​st ein abgestrebter Hochdecker u​nd besteht a​us verschraubten Aluminiumrohren. Schrauben u​nd Beschläge s​ind aus rostfreiem Stahl gefertigt. Tragflächen u​nd Leitwerk bestehen a​us Polyestertuch u​nd Gittertuchfolie. Sie w​ird meistens v​on einem Rotax 582 u​nd Vierblattpropeller o​der einem Rotax 912 m​it einem Dreiblattpropeller d​es Herstellers Warp Drive angetrieben. Die h​ohen Drehzahlen d​er Rotax-Triebwerke werden mittels e​ines Getriebes untersetzt (3,47:1 b​eim Rotax 582, 2,27:1 b​eim Rotax 912). Weitere zugelassene Motoren s​ind der Rotax 462, d​er BMW HB 1000 u​nd der Sauer S 1800[1].

Zwischenfälle
  • Am 1. Juni 2008 startete eine C22 B vom Ultraleichtfluggelände Sauldorf-Boll zu einem Rundflug zum Bodensee. Circa zwanzig Minuten nach dem Start wurde das Flugzeug etwa 8,5 km südwestlich des Fluggeländes beobachtet wie es langsam und niedrig fliegend versuchte, über eine Baumreihe zu fliegen. Die Maschine streifte dabei einen Ast, begann daraufhin um die Längsachse zu rollen und stürzte schließlich in ein landwirtschaftliches Gebäude. Der 58-jährige Pilot und sein Fluggast wurden tödlich verletzt.[2]
  • Am 28. Juni 2009 startete eine C22 C zu einem Rundflug vom Flugplatz Greiz-Obergrochlitz. Kurz nach dem Abheben meldete der Pilot Motorprobleme. Circa fünfzig Meter über Grund leitete er eine Rechtskurve ein, streifte mit der linken Tragfläche einen Baum und stürzte ab. Der 53-jährige Pilot und sein Fluggast wurden bei dem Aufprall schwer verletzt.[3]
  • Am 12. September 2010 startete eine C22 B vom Ultraleichtfluggelände Reiskirchen zu einem Schulungsflug. In circa sechzig bis siebzig Metern Höhe kam es zunächst zu einem Leistungsverlust und schließlich zum Triebwerksausfall. Der Fluglehrer übernahm die Steuerung, um eine Notlandung auf einem Acker durchzuführen. Aufgrund fehlender Geschwindigkeit konnte er jedoch kein Abfangmanöver einleiten. Das Flugzeug prallte hart mit dem Bugrad zuerst auf dem Boden auf und überschlug sich anschließend. Der 69-jährige Fluglehrer wurde dabei schwer, der 50-jährige Flugschüler leicht verletzt.[4]

Technische Daten[5]
Dreiseitenansicht
Technische ParameterC22 BC22 C
Triebwerk Rotax 582 UL DCDI Rotax 912 UL
Spannweite 10,46 m
Länge 5,60 m
Höhe 2,20 m
Flügelfläche 15,70 m²
Flügelstreckung 7,0
Leermasse (inkl. Rettungssystem) 206 kg 211 kg
maximale Abflugmasse 400 kg 450 kg
Höchstzulässige Belastung 4 g / −2 g
Tankinhalt 40 l / 50 l (Option)
Startrollstrecke 120 m 115 m
Startstrecke gesamt – über 15 m Hindernis 200 m 195 m
Steigleistung 3,3 m/s 3,7 m/s
Reisegeschwindigkeit 100 km/h 120 km/h
Höchstzulässige Geschwindigkeit 150 km/h
Überziehgeschwindigkeit 65 km/h
Benzinverbrauch (im Reiseflug) 10–13 l/h 9 l/h
Reichweite 330 km 440 km

Literatur
  • Jane’s All the World’s Aircraft. University of California, Los Angeles 2006.
Commons: Ikarus C22 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise
  1. Gerätekennblatt Ikarus C 22. (pdf) DAeC Luftsportgeräte-Büro, 20. November 2014, abgerufen am 12. Juni 2018.
  2. Untersuchungsbericht 3X059-0/08. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, Juni 2009, abgerufen am 8. April 2018.
  3. Untersuchungsbericht 3X085-0/09. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, Juni 2011, abgerufen am 8. April 2018.
  4. Untersuchungsbericht 3X133-10. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, 9. April 2012, abgerufen am 8. April 2018.
  5. Flug- und Betriebshandbuch Ikarus C22
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