Hermann Wilhelm Fehling
Hermann Wilhelm Fehling (* 23. April 1842 in Lübeck; † 7. Dezember 1907 ebenda) war Großkaufmann und sogenannter „Projektenmacher“.
Leben
Herkunft
Hermann Wilhelm entstammte der Lübeckischen Familie Fehling. Er war ein Sohn des Kaufmanns Johannes Christoph Fehling (* 7. August 1800 in Lübeck; † 17. Oktober 1882 ebenda) und dessen Ehefrau Anna Emilia, geborene Oppenheimer (* 8. August 1803 in Hamburg; † 5. Juni 1885 in Lübeck).
Neben seiner Schwester Adele, die den späteren Lübecker Bürgermeister Heinrich Theodor Behn heiratete, hatte er zwei Brüder, der spätere Senator Johannes Fehling sowie der spätere Bürgermeister Emil Ferdinand Fehling.
Laufbahn
Fehling besuchte zuerst die Carstensche Schule und dann das Katharineum. Im Anschluss wurde er als Lehrling in der alte Verbindungen nach Finnland unterhaltenden Firma Jac. Ludw. Bruhns & Sohn eingestellt. Sein Lebenswerk sollte sich auf den Säulen Handel, Schifffahrt und Industrie in Verbindung mit seinem Wahlspruch „inserviendo consumor“ aufbauen. Bereits im Alter von 21 Jahren bot sich ihm die Gelegenheit sich zusammen mit einem älteren Kollegen, Heinrich Piehl, selbstständig zu machen. Die Handlungsfirma Piehl & Fehling,[1] die auch die Verbindungen nach Finnland nutzte, wurde weit über die Grenzen Lübecks bekannt. Bis zu seinem Tode hatte sich die Firma zu einer Großkaufmannsfirma, mit ihm als Seniorchef, fortentwickelt.
Im Gegensatz zu anderen jungen Kaufleuten konnte Fehling keinen längeren Aufenthalt im Ausland nehmen. Erst in späteren Jahren konnte er seine Geschäftsreisen dazu nutzen, seinen Blick zu erweitern und fremde Verhältnisse kennen zu lernen.
In die Lübecker Bürgerschaft wurde der in vielen Verwaltungsfächern bewanderte junge Fehling bereits 1871 gewählt, zu dem Zeitpunkt als Maßnahmen zur Verbesserung und Erweiterung von Bahnhofsanlagen sowie der Verhältnisse im Travenrevier beraten wurden. Die Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft legte hierzu am 5. April 1872 einen Vertragsentwurf vor. Es handelte sich um den Verkauf der Lübecker Bahnen, deren Aktien sich zu etwa 28.000 Stück in den Händen des Staates befanden. Ein Teil des Vertrages sollte den Ausbau der Bahnstrecke Lübeck-Travemünde beinhalten. Der Vertrag sollte jedoch wegen der Ablehnung aller, außer dem Freistaat, beteiligten Territorialregierungen nicht zustande kommen. Fehlings Einfluss auf die freistaatliche Eisenbahnpolitik wuchs jedoch.
Fehling war in den Perioden 1884/85 und 1900/01 der Stellvertreter des Wortführers der Bürgerschaft und von 1878 bis 1906 Mitglied im Bürgerausschuss. In diesem Ausschuss war er 1882/83, 1895/96, 1898/99, 1902/03 und 1905/06 stellvertretender Wortführer. Er war langjähriges Mitglied des Finanzdepartements und gehörte der Kanalbehörde als bürgerlicher Deputierter an.
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Drei Jahre nach seiner Firmengründung trat Fehling der Kaufmannschaft zu Lübeck bei und wurde von ihr am 21. Juni 1891 zum Mitglied der Handelskammer erwählt. Bereits Mitglied der Kommission für die Förderung und Nutzbarmachung des Kanals, sollte sein Name untrennbar mit dem Elbe-Trave-Kanal verbunden sein und entsprechend gewürdigt werden. Er nahm am 31. Mai 1895 an den Feierlichkeiten zur Grundsteinlegung des Kanals in der Hansestadt teil. Nach den Schlägen mit dem silbernen Hammer durch den Präses der Gewerbekammer, Theodor Schorer, mit den Worten „Zum Segen für Industrie und Gewerbe“ schlug er als Präses des Kanal-Vereins, gefolgt von Senator Alfred Stooß den Granitstein.[2] Nach der Fertigstellung des Kanals sollte er dreimal zum Präses der Kammer – 1898/00, 1903/04 und 1906/07 – ernannt werden. Bei der Eröffnung des Kanals wurde er vom anwesenden Kaiser mit dem Roten Adlerorden 3. Klasse ausgezeichnet.[3] Als der Großherzog von Mecklenburg-Schwerin nach Fehlings erster Amtsperiode am 25. Oktober 1902 in der Stadt weilte, wurde ihm in seiner Anwesenheit das Ehrenkreuz des Greifenordens verliehen.[4] Er war Mitglied der Kommission zur Neuordnung der Kaufmannschaft und war an der Förderung der Eisenbahnverbindungen Lübecks und dem Ausbau der Seehäfen beteiligt. Die Industrie förderte er, indem er sich an der Gründung des Hochofenwerks beteiligte und Mitglied im Ausschuss des Deutschen Handelstages sowie geschäftsführender Vorsitzender des Eisenbahnkomitees Segeberg-Lübeck war. Während der Vorbereitungen des deutsch-russischen Handelsvertrages trat er für den Erhalt der Beziehungen mit Finnland ein. Für dieses Eintreten erhielt er 1904 den Stanislaus-Orden 2. Klasse[5] und bekam vom schwedischen König am 14. Januar 1907 das Kommandeurkreuz des Wasaordens[6] verliehen.
Unter seinem Präsidium fand im September 1903 das fünfzigjährige Bestehen der Kaufmannschaft und Handelskammer statt. Fehling stand an jenem Tage auf dem Platz, den sein Vater 1853 als erster Präses der damals neu gegründeten Kammer einnahm.
Dem Wunsch seiner politischen Freunde folgend, ließ sich Fehling 1887 als Kandidat der Nationalliberalen Partei für die Reichstagswahl 1877 zum 3. Deutschen Reichstag aufstellen, um die einheimischen als auch allgemeine Handelsinteressen durch einen Kaufmann im Reichstag zu vertreten. Er wurde daraufhin bis 1890 zum Reichstagsabgeordneten für den Reichstagswahlkreis Hansestadt Lübeck gewählt. Er hielt bei Gelegenheit einer Debatte über den Kaiser-Wilhelm-Kanal eine Reichstagsrede über die Bedeutung und den allgemeinen Nutzen des zu schaffenden Elbe-Trave-Kanals, die an zuständiger Stelle Eindruck machte.
Im Dienste der Allgemeinheit hatte Fehling die Errichtung einer Lübecker Pferdebahn, die führend im heimischen Ortsverkehr werden sollte, in die Wege geleitet. Nach deren Umwandlung in eine elektrische Straßenbahn durch eine Berliner Gesellschaft gehörte er auch deren Verwaltung an. Er war Ausschussmitglied der Lübeck-Büchener Eisenbahn und Eisenbahnrat der königlichen Eisenbahndirektion Altona.
Über mehrere Jahre hinweg war er, bis ihn seine vielen anderweitigen Verpflichtungen zur Niederlegung des Amtes veranlassten, österreichischer Konsul in Lübeck. Jedoch auch nach der Niederlegung wurde er in Lübeck mit „Konsul Fehling“ angesprochen.
Seine Zerstreuung suchte Fehling in Travemünde, das er langjährig als Sommeraufenthalt nutzte. Unter dem Eindruck des verheerenden Ostseehochwassers von 1872 machte sich Fehling um die Küstenbefestigung und den Ausbau des Badebetriebs um Travemünde verdient. Die Gründung der Travemünder Rennen, das Inslebenrufen der Regatten, waren sein Werk.[7] Die Stadt erwies ihm 1890 mit der Verleihung der Ehrenbürgerrechte ihre Dankbarkeit. Als Travemünde 1913, also Jahre nach seinem Tode, nach Lübeck eingemeindet wurde, übernahm Lübeck die Ehrenbürgerschaft.
Den Lübeck-Travemünder Rennclub sowie den Lübecker Yacht-Club begründete er mit. Im letztgenannten war er 1898 der erste Vorsitzende.[8]
Als Lübecker Hanseat förderte Fehling auch die Wohlfahrtseinrichtungen seiner Stadt. So gehörte er der Vorsteherschaft verschiedener milder Stiftungen an, zum Beispiel die des Waisenhauses.
Noch am Abend vor seiner Darmoperation war Fehling beratend im Verwaltungsausschuss der Lübeck-Büchener Eisenbahn tätig. Wenige Tage später starb er an den Folgen der Operation.
Familie
Er heiratete am 14. Juli 1865 Bertha Eschenburg (1846–1926), die Tochter von Johann Daniel Eschenburg – aus der Ehe gingen 9 Kinder hervor. Die älteste Tochter Elisabeth heiratete am 14. Juli 1885 den Dr. med. Otto Schmiedicke. Aus deren Ehe gingen drei Töchter hervor (Vera, Stefanie und Ruth Schmiedicke). Vera Schmiedicke heiratete am 21. Mai 1905 den Bergassessor Friedrich Hoernecke. Aus deren Ehe gingen hervor Christa (* 1906), Friedrich (* 1909) und Brigitte (* 1913) Hoernecke.[9] Die 1899 verheiratete, heiratete den am 6. Oktober 1915 als Kommandeur des Infanterie-Regiments „Prinz Carl“ (4. Großherzoglich Hessisches) Nr. 118 gefallenen Wilhelm König.[10]
Auszeichnungen
Als Fehling am Ende seiner zweiten Amtszeit aus dem Amte schied, zeichnete ihn der stellvertretende Präses Rabe auf einstimmigen Beschluss der Kammer hin in seiner letzten Versammlung im Amt Kaufmannschaft am 30. Dezember 1904 mit deren Ehrendenkmünze in Goldener Ausprägung als höchster Auszeichnung der Lübecker Handelskammer aus.
In der der Münze beigegebenen Urkunde wurde ausgeführt, dass er sich um das Zustandekommen des Elbe-Trave-Kanals, die Nutzbarmachung der Wasserstraße, an den Arbeiten für den Ausbau der Seehäfen, an der Ausgestaltung der Lübeckischen Verkehrswege, an der kürzlich erteilten grundsätzlichen Erlaubnis zum Bau der wirtschaftlich wertvollen Eisenbahn Segeberg-Lübeck und um die Erhaltung des Warenaustausches mit Finnland verdient gemacht hätte.[11][12]
Denkmal
Nach dem Tod Fehlings wurde 1908 in Travemünde ein Gedenkstein, der sogenannte Fehlingstein, aufgestellt.[13]
Das Denkmal trägt als Inschrift:
Konsul Hermann Fehling
im Juli 1908Des Weiteren ist am Brodtener Ufer zwischen Travemünde und Niendorf eine besondere Stelle am Steilufer, an der er sich besonders gerne aufgehalten hatte, als Hermannshöhe benannt worden. Später entstand hier das gleichnamige Ausflugslokal.
Trivia
Nach dem Tod von Senator Mann am 13. Oktober 1891 wurden Konsul Fehling und der Weinhändler Krafft Tesdorpf zu Vormündern seiner fünf hinterlassenen Kinder bestellt.
Thomas Mann war zu diesem Zeitpunkt 16 Jahre alt. In seinem Roman Die Buddenbrooks (1901), wofür er später den Nobelpreis erhielt und der Bezüge zu real existierenden Personen in Lübeck hat, begegnen wir Krafft Tesdorpf als Weinhändler Stephan Kistenmaker, Konsul Fehling als Konsul Hermann Hagenström und Johann Daniel Eschenburg als Senator Huneus.[14]
Literatur
- Hermann Fehling †, In: Vaterstädtische Blätter, Nr. 51, Ausgabe vom 15. Dezember 1907, S. 201.
- Hermann Fehling †, In: Von Lübecks Türmen, 17. Jahrgang, Nr. 50, Ausgabe vom 14. Dezember 1907, S. 399–400.
- Hermann Wilhelm Fehling, In: Lübeckische Blätter., 49. Jg., Nummer 50, Ausgabe vom 15. Dezember 1907, S. 707–710.
Weblinks
- Hermann Wilhelm Fehling in der Datenbank der Reichstagsabgeordneten
- Biografie von Ferdinand Hermann Fehling. In: Heinrich Best: Datenbank der Abgeordneten der Reichstage des Kaiserreichs 1867/71 bis 1918 (Biorab – Kaiserreich)
Einzelnachweise
- Kauf der Piehl & Fehling durch Bardenhewer
- Die Grundsteinlegung des Elbe-Trave-Kanals. In: Lübeckische Blätter; 37. Jg., Nummer 44, Ausgabe vom 2. Juni 1895, S. 297–301.
- Lokale Notizen, In: Lübeckische Blätter, 42. Jahrgang, Nummer 26, Ausgabe vom 14. Juni 1900, S. 349.
- Lokale Notizen, In: Lübeckische Blätter, 44. Jahrgang, Nummer 43, Ausgabe vom 26. Oktober 1902, S. 538.
- Wochen-Chronik aus Lübeck und Umgegend:; In: Vaterstädtische Blätter, Nr. 3, Ausgabe vom 17. Januar 1904, S. 12.
- Wochen-Chronik aus Lübeck und Umgegend:; In: Vaterstädtische Blätter, Nr. 4, Ausgabe vom 20. Januar 1907, S. 16.
- Hermann Wilhelm Fehling. In: Lübeckische Blätter, 49. Jg., Nummer 50, Ausgabe vom 15. Dezember 1907, S. 709.
- Lübecker Yacht-Club (Hrsg.): Der Lübecker Yacht-Club und 100 wechselvolle Jahre, Lübeck 1998
- Alken Bruns: Lübecker Lebensläufe. Wachholtz-Verlag, 2009
- In den Nachrufen auf Wilhelm König aus dem Jahre 1915 wird erwähnt, dass er 1899 sich mit der Tochter des amtierenden Präses geheiratet hat.
- Die Ehrendenkmünze der Handelskammer zu Lübeck. In: Vaterstädtische Blätter, No. 3, Ausgabe vom 15. Januar 1905, S. 11–12.
- Was in einem monarchischen Staate der Orden war, war in der Hansestadt Lübeck, die auf Selbstverwaltung beruhte, eine schlichte Gedenkmünze. Solcher Denkmünzen werden in Lübeck drei verliehen. Mit der ersten zeichnete der Senat, mit der Zweiten die Handelskammer und der Dritten die Gesellschaft zur Beförderung gemeinnütziger Tätigkeit aus.
- Das Denkmal für Hermann Fehling in Travemünde. In: Vaterstädtische Blätter, Nr. 28, Ausgabe vom 5. Juli 1906, S. 108.
- Buddenbrooks - Klarnamenverzeichnis